Olisi halvahkon 90-luvun loppupuolen auton osto edessä perheen kakkosautoksi. Ei mikään pikkuauto silti, sillä jonkin verran sillä tulisi maantieajoakin, eikä millään Seat Ibizalla tms. haluta maantielle lähteä muutaman sadan kilometrin matkoja ajamaan.
Hintaluokka saisi olla n. 10 kiloeuroa. Yksi vaihtoehto on Renault laguna, jollaisia tuntuu ainakin -94-97 ikäluokkaa olevan jo tuolla rahalla saatavana. Renaultista ei vaan minulla ole yhtään käytännön kokemusta. Se "ranskalaisuus" on vielä aika monelle suomalaiselle kirosana kun puhutaan auton luotettavuudesta.
Kannattaako sortua esim. juuri -94-97 ikäluokan Lagunaan (verrattuna esim. saman ikäluokan Peugeot 406:een)? Missä Lagunan malleissa on jo tuossa ikäluokassa 2 turvatyynyä (turvallisuus on tärkeä valintaperuste)? Entä kannattaako sen kummemmin miettiä koneen kokoa? Riittääkö pienikin mylly - onko Renaultin pikkukonekin vielä yleisesti ottaen kunnossa yli 200 000 km:n jälkeen. Onko tuollaisten jo 6-9 vuotiaiden Lagunoiden pellit vielä ehtaa tavaraa vai onko ruostevauriot yleisiä?
Infoa ja kokemuksia kaivataan.
Hintaluokka saisi olla n. 10 kiloeuroa. Yksi vaihtoehto on Renault laguna, jollaisia tuntuu ainakin -94-97 ikäluokkaa olevan jo tuolla rahalla saatavana. Renaultista ei vaan minulla ole yhtään käytännön kokemusta. Se "ranskalaisuus" on vielä aika monelle suomalaiselle kirosana kun puhutaan auton luotettavuudesta.
Kannattaako sortua esim. juuri -94-97 ikäluokan Lagunaan (verrattuna esim. saman ikäluokan Peugeot 406:een)? Missä Lagunan malleissa on jo tuossa ikäluokassa 2 turvatyynyä (turvallisuus on tärkeä valintaperuste)? Entä kannattaako sen kummemmin miettiä koneen kokoa? Riittääkö pienikin mylly - onko Renaultin pikkukonekin vielä yleisesti ottaen kunnossa yli 200 000 km:n jälkeen. Onko tuollaisten jo 6-9 vuotiaiden Lagunoiden pellit vielä ehtaa tavaraa vai onko ruostevauriot yleisiä?
Infoa ja kokemuksia kaivataan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
pidettävä kakkosautoksi(vakuutukset) mutta mukava ajettava varmasti. Koneita ei ole mennyt paljon mutta alustan osat ja lämppärin kenno ovat jo vaihtoa vaille. Jousia poikki.Periaattessa tekniikka on ihan tavallista, ei juuri "ranskalaisuuksia" pahassa mielessä. Jos perehdyt asiaan etkä asioi vain Biliassa säästät korjauksissa paljon. Pösössä lienee vikoja ainakin saman verran kuin Lagunassakin. Ruostetta tuskin vielä häiritsevissä määrin on, lisäkäsittelyt oli yhden ajan ilmaisia. Tarkasta kuitenkin että ne on tehty. Kahdet tyynyt löytyy varmaankin ainakin facelift versioista alkaen v99 mallista, sitä ennen muutoksia tuli vuoden 97 malliin (abs, parempi penkki, nelipisteruisku 1,8 koneeseen).
Minä sorruin ja olen sillä tiellä yhä...eikä paluuta tiedossa. Toinen Laguna menossa ja aika vähillä murheilla. 97:ssa taisi olla yleisesti vasta yksi turvatyyny. 98 tuli malliuudistus, tuli lisää tyynyjä ja turvallisuuteen satsattiin enemmän. Ranskalaisuus on mulle mainesana.
Ennen 98 ei tainnut olla kuin 1,8 ja 2 litran koneet. 1,8 oli Lagunalle selvästi alimittainen, 2 litrainen oli lähes ikuinen ja hyvin vääntävä kone. Laguna on ruostunut aika vähän. Ruostevaurioiden sijasta tsekkaile jousitukset, nivelet, lämppärin kenno, lämppärin moottori ja pakoputken kunto.
Taitaapi tuo toinen turvatyyny olla noissa alkupään Lagunoissa ollut lisävarusteena saatavilla. Omassa 97 -mallisessa löytyy kaksi tyynyä, mutta eipä se tosiaan noissa vielä mihinkään mallimerkintään tai koneen kokoon ole sidoksissa. ABSit omassani on myös, mutta niistä en osaa sanoa onko tuossa vuosimallissa jo vakiona, vai onko ollut sekin erikseen tilattavissa. Ilmastointi noihin on myös yllättävän moneen asennettu.
Vuoden 96 syksyllä tuli tosiaan penkkiin hieman pidempi istuinosa ja matkamittari on jossakin noilla vaiheilla muuttunut digitaaliseksi. Muita isompia muutoksia ei noihin ole tainnut 94-97 välillä tullakaan.
RT -mallihan Lagunoissa on se köyhemmin varusteltu ja RXE sitten se parempi. Tosin ei tuossa jälkimmäisessä taida muuta hyödyllistä lisävermettä tulla, kuin ajotietokone.
Tuo konekoko nyt on pitkälle omista ajomieltymyksistä ja kuljetustarpeestakin (peräkärry jne.) kiinni. Tehojahan nyt ei koskaan ole liikaa, eli mitään tykkejähän niistä ei ole mikään (1.8, 2.0 8v tai 2.0 16v), mutta kyllä niillä kaikilla nyt pärjää. Eniten itsellä kokemusta tuosta 2-litraisesta 8-venttiilisestä koneesta ja se ainakin vääntää ihan mukavasti jo pienilläkin kierroksilla ja kiihtyy melkeinpä pintakaasulla sen saman, mitä kaasu pohjassakin. Eli sellainen mukavan lupsakka sellaiseen sanoisko ei niin repivään ajoon.
Ruostetta en ole ainakaan toistaiseksi löytänyt ja muutenkin pelannut ihan mallikkaasti (kop,kop) ne vuodet, mitä sillä tuossa olen ajellut. Mukava ja suht hiljainen matkantekoväline on ollut, eikä mitään pahempia vikojakaan ole esiintynyt.
Jousitukseltaan nuo on löysemmän puoleisia, eli ei mitään mutkatien kulkijoita, mutta onhan se kuitenkin vastaavasti sitten mukava tuolla suoremmilla ja myös monttuisemmillakin teillä.
Mutta käy ihmeessä ainakin kokeilemassa, niin tiedät miltä tuntuu ajella ja että miellyttääkö autona muutenkaan. Eipä tuo Laguna nyt niin ihmeemmin ranskalaiseksi erotu, muuta kuin korkeintaan tuon pehmeän alustan osalta.
Omaan -94 vuoden lagunaan olen kyllä ollut tyytyväinen. Auto on ikäistään huomattavasti uudemman näköinen, ja hyvä ajettava. Koneeksi kannattaa 1.8 ja 2.0 litraisista 8venttiilisistä valita tuo isompi. 1.8 on todellakin alimitoitettu , kun taas 2.0 8v:ssa vääntöominaisuudet ynnä muu on saatu kohdalleen. Kulutus on sopiva, ja moottori tuntuu tehokkaalta 85 kilowattiseksi. Ihan ensimmäisissä vuosimalleissa (-94) alkaa varmaankin tyyppiviat olla korjattu, mutta ainakin oman Lagunan vasen takalokarin kaari on osoittanut jo pientä kukkimista joka muuten lähtee sisältäpäin=autossa ei alunperin ole ollut tarvittavaa ruostesuojausta/massaa, joten kannattaa tarkistaa etttä ilmainen ruostesuojaus on aikanaan tehty...
Omalla lagunalla olen ajanut nyt 8 tkm, eikä isompia ongelmia ole ilmennyt, ja auton käyttäytymiseen/ajettavuuteen olen ollut tyytyväinen.
98-malleihin tehty parannuksia mm. ruostesuojaukseen ym. Kannattanee katsella näitä.