Vaikea työsuhdeauton valinta edessä. Maanantaina pitäisi laittaa paperit eteenpäin. Vaihtoehtoina
VW Passat Variant 1.8 TSI Comfortline automaatti vs. Citroen C5 Confort 136 HDI Tourer automaatti. Kk-hinnat ovat 3€ tarkkuudella samat. Polttoaineen hinnalla/kulutuksella ja käyttö/dieselveroilla ei väliä, koska vapaa autoetu.
Passattiin liittyen kokemiani ominaisuuksia:
mainio vääntävä ja tehokas bensamoottori
tilavamman/avaramman tuntuinen sisältä
kevyempi ja ketterämpi ajaa
kohtuu äänetön
luotettava saksalainen
sporttisempi/dynaamisempi
- huonot penkit Comfortlinessa, ei tukea mihinkään suuntaan
- hieman halvan tuntuiset sisustusmateriaalit sekä penkeissä että kojelaudassa
- vanha malli ja hieman kulunut ulkonäkö
- samaan hintaan ei saa aluvanteita
Citroenin ominaisuuksia omalla tuntumallani:
hyvännäköinen omaan silmääni, uusi malli
loistava vääntävä diesel
todella äänetön niin moottorin kuin rengasäänien osalta
loistava alusta, mukavaa menoa
sisustusmateriaalit sekä penkeissä että kojelaudassa laadukkaammat
penkkien muotoilu sopii selälleni paremmin, parempi tuki
17 tuuman aluvanteet, metalliväri sekä moottori/sisätilalämmitin mukaan hintaan
hienompi mittaristo ja kuljettajan kojelautanäkymä (poislukien kojelaudan keskelläoleva infonäyttö)
- Citroenin maine ja kestävyys?
- hieman panssarivaunumaisen oloinen
- hidas kiihtymään paikalta (12,2s 0-100)
- paikallaan oleva ratin keskiosa vaatii hieman totuttelua
- pappamainen?
Mitä mieltä yleisö on????
VW Passat Variant 1.8 TSI Comfortline automaatti vs. Citroen C5 Confort 136 HDI Tourer automaatti. Kk-hinnat ovat 3€ tarkkuudella samat. Polttoaineen hinnalla/kulutuksella ja käyttö/dieselveroilla ei väliä, koska vapaa autoetu.
Passattiin liittyen kokemiani ominaisuuksia:
mainio vääntävä ja tehokas bensamoottori
tilavamman/avaramman tuntuinen sisältä
kevyempi ja ketterämpi ajaa
kohtuu äänetön
luotettava saksalainen
sporttisempi/dynaamisempi
- huonot penkit Comfortlinessa, ei tukea mihinkään suuntaan
- hieman halvan tuntuiset sisustusmateriaalit sekä penkeissä että kojelaudassa
- vanha malli ja hieman kulunut ulkonäkö
- samaan hintaan ei saa aluvanteita
Citroenin ominaisuuksia omalla tuntumallani:
hyvännäköinen omaan silmääni, uusi malli
loistava vääntävä diesel
todella äänetön niin moottorin kuin rengasäänien osalta
loistava alusta, mukavaa menoa
sisustusmateriaalit sekä penkeissä että kojelaudassa laadukkaammat
penkkien muotoilu sopii selälleni paremmin, parempi tuki
17 tuuman aluvanteet, metalliväri sekä moottori/sisätilalämmitin mukaan hintaan
hienompi mittaristo ja kuljettajan kojelautanäkymä (poislukien kojelaudan keskelläoleva infonäyttö)
- Citroenin maine ja kestävyys?
- hieman panssarivaunumaisen oloinen
- hidas kiihtymään paikalta (12,2s 0-100)
- paikallaan oleva ratin keskiosa vaatii hieman totuttelua
- pappamainen?
Mitä mieltä yleisö on????
Vastaukset 17
Vanhimmat
1.8 TSI
mainio kone: vääntö, teho, kulutus, ajamisen helppous
DSG-vaihteisto mitä mainion!!!
Autolla hyvä varustelu taso!
Erittäin kattava varustelutaso Comfortlinenä. Ainoa mitä puuttuu oleellista on Bi-xenonit ja aluvanteet.
Aluvanteetkin saa: jos maksaa muutaman saturaisen niin autoliike vaihtaa haluamasi aluvanteet alle.
Mitä Comfortlineen tulee niin penkit antavat erittäin hyvän reisituen&tukee hyvin selkää (vaikka ei sporttipenkit olekaan) ja on sähkösäätökin ja ristiselän tuen säätö jne. Kestävä materiaali verhoilukankaana ja helppo puhdistaa/huoltaa.
Iso takakontti. Hyvät takatilat.
Haluttu auto myös käytettynä.
Passat hieno auto ja kohta tuleva Passat CC esim 1.8TSI DSG:llä on hieno&laadukas sisältä&ulkoa mutta sitä et ilmeisesti voi valitako? Vai pitääkö ehdottomasti olla farmari?
ja aluvanteiden puuttuminen niin mikset Sportline-varustelu käy?
Tonnin kalliimpi kuin comfortline
kevytmetallivanteet 7 J x 16 lukkopulteilla - renkaat 215/55R16
valkoiset etupuskuriin integroidut vilkut
korinväriset suojalistat edessä sekä kromatut suojalistat sivuilla ja takana
säilytyslokero tavaratilassa vasemmalla ja oikealla
lehtitaskut etuistuinten selkänojien takana
Ambiente-valaistus
kuljettajan istuimessa 6-toiminen selkänojan kallistuksen ja ristiseläntuen säätö
etumatkustajan istuimessa korkeuden- ja ristiseläntuen säätö
mattaa kromia tai harjattua jaloterästä muistuttavat somistelistat keskikonsolissa (sisäverhoilusta riippuen)
suksiluukku takapenkissä
meikkipeilit häikäisysuojissa
takana keskikyynärnojassa säilytyslokero ensiaputarvikkeille ja kaksi ulosvedettävää juomatelinettä
nahkapintainen vaihdetangonnuppi
"Monza"-istuinverhoilu
sport-istuimet edessä
12 V pistorasia takana ja tavaratilassa
sähköiset lasinnostimet takana
edessä ja takana sisävalo viivesammutuksella ja himmennystoiminnolla sekä kaksi kromikehyksistä lukuvaloa edessä ja takana
kassikoukku tavaratilassa
urheilullinen noin 15 mm madallettu alusta
Minusta tuossa ei ole oikeastaan mitään ajateltavaa.
Kun on kuunnellut tuttujen kokemuksia Citroënistä pidemmällä aikavälillä niin ei käy kateeksi. Se uusi C5 on kyllä oikein hyvän näköinen, mutta ei ole kiva jos on aina pelko siitä, että matka jää kesken ja joutuu odottelemaan hinausautoa tienposkessa.
oli tuon uuden Citikan koeajo
Miinusta sai
-takatilat ja pääntila takana
- takakontin pienuus kilpailijoihin nähden
- Ranskalaiset outoudet autossa (mitä ne sitten onkaan?)
- mainittiin että edellinen C5 on ollut keskikastia laatutilastoissa
- hintaa pidettiin 2.0 dieselinä todella kovana
- kulutus ja suorituskyky sai miinusta
tuo oli toki sedan malli mutta kuitenkiin aika lailla sama peli muuuten kuin farkku.
MUUTEN SAI KEHUJA: AJETTAVUUDESTA, AUTOMAATISTA, AJOMUKAVUUDESTA, VIIMEISTELYSTÄ JA SISUSTUKSESTA, HILJAISUUDESTA, VARUSTELUSTA (PARAS VARUSTELUTASO)
sai kehuja sekö mittaristo&jousitus (tosin ei sitäkään minään täydellisenä pidetty sitä Citikan jousitusta)
Sen todistaa tuo 136hv dieselille luokattoman huono kiihtyvyys 0-100. Siinä on pari sekkaa liikaa. Hyvä automaatti, kuten passatin DSG, ei enää juurikaan jää manuaalille, voi joskus olla jopa hieman nopeampi.
Eli noista Passat. Manuaalina valinta menisi tiukemmaksi.
DSG on itseasiassa pikkaisen nopeampi kuin keskivertokuljettajan nopein mahdollinen vaihteen vaihto käsin, ja se laatikko tekee sen jokaisen vaihdon yhteydessä, aika harva sitä ajellessaan manuaalilla kepittää niin nopeasti kun pystyy...
Katsoppa myös kärryjen painoeroa. Uusi C5 on oikea tankki.
Tiptronic ei suinkaan DSG. MOT.
uudessa Superbissa on 7-vaihteinen DSG 1.8TSI:ssä jos Passatissa on tiptronic samassa moottorissa???
eli perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaatti. Juuri siksi Passat kiinnostaakin. Minusta DSG on liian kulmikas, VW:n Tiptronicissa vaihto on melko nopea, eikä tehoa juurikaan hukata, mutta kuitenkin paljon pehmeämpi kuin DSG.
EVVK. Piste.
kuka tässä nyt sinun liikuttamisesta on kirjoittanut mitään. Tässä haettiin vielä argumentteja puoleen ja toiseen kahden auton välillä.
itselläni ollut alla nyt 2-3 kuukautta Passat variant 1.8tsi automaatti ja sport-versiona.
Ota se sporttina, siinä on hyvät penkit, alusta vähän napakampi sekä muuta pientä kivaa. Hintaeroa ei ole paljoa,varsinkaan verotusarvossa
Sporttiin kuuluu yhdet alut.
Ja unohda se Citikka! Näintä kahta ei voi edes
verrata toisiinsa.
Uusi 1.8 kone on mainio,vääntöä ja voimaa
löytyy kohtuullisesti laajalla alueella.
Tosin itse toivoisin hieman lisää, 20-30 heppaa.
muuten,
itse ehdin jo silloin tilata tuon Passatin mutta toinen vaihtoehto uusi A4 jos tilat riittävät?!
Sama 1.8t kone ja aivan loistava multitronic -vaihteisto! Hinta on samaa luokkaa, noin 42.000
jos verrataan Passatiin ja takatilat on pienemmät. Että jos tilaa tarvii niin ei A4:ssä kyllä silloiin oo järkeä. Uusikaan A4 ei oo mikään tilaihme.
Hinta myös karkaa pilviin jos haluaa kunnon spottipenkit ja servotronic ohjauksen. Perusvarustelu on melko suppea vielä business paketillakin höystettynä...Ilmeisesti edes vakkari ei kuulu hintaan?
Multitronic-vaihteistot on olleet vikaherkempiä kuin tiptronic-vaihteistot ja Tip on mukavampi ja fiksumpi käytössä&ajossa kuin Multi...
Itse olen omistanut kaksi multitronicia,
nyt VW tiptronic. Eikä niissa multitroniceissa
ole mitään vikoja ollut, tuo on turha uskomus
että olisivat vikaherkkiä!
Kumpi sitten on mukavempi?
Multi täysin tasainen veto jatkuvasti, ei
mitään nykimisiä eikä vaihtoviivettä
- ehdottomasti parempi ja varsinkin juuri
käyttöajossa, ruuhkissa jne. Auto etenee
tasaisesti, aina oikealla vääntöalueella.
Vaikka VW uusi tip on pätevä, ei se voita
Audin multia.