Ajelin metsäpolkuja reilut kaksituntia ja pidin muutaman juomatauon! Oli mahtavaa reuhata nopeita osuuksia sivuluisuissa ja kikkailla vaikeissa kohdissa. Suorille taas keula ilmassa ja urku auki, tiukka jarrulla sitominen, mutkaan sisään, painoa eteen, sivuluisu etujarrulla, jarru ylös kevyesti hanaa, pyörä sladissa mutkan läpi, painoa taakse ja kaasu pohjaan, keula taas ylös! Kyllä Bad Boy 250 kulkee, kun vain uskaltaa antaa hanaa! Pyörä on vakaa myös tikoissa jarrutuksissa ja sen saa linkkuun ennen mutkaa. Tarkan kaasun ja väännön ansiosta hanaa voi antaa jo kurvissa ja käyttää koko loppukurvin leveyden hyväksi. Huomaa kyllä lähtönopeudessa, kun tulee suoralle. Ei tarvi nostella jalkoja tapeilta kuin vain tosi hitaissa paikoissa ja pysähdyttäessä.
Pyörää pestessä alkoi tuntumaan, että tänään on ajettu paljon ja kovaa. Särki paikkoja, mutta kunnon löylyt ja venyttely teki hyvää. Pyörälle pesu, ketjujen kiristys ja öljyäminen ja bensaa tankkiin sekä öljyntarkastu.
Ihan unohtuu, että tässä ajetaan kiinapyörällä. Eikä se mulle mitään merkitsekään.
Että on mahtava laji tää enduro.
Pyörää pestessä alkoi tuntumaan, että tänään on ajettu paljon ja kovaa. Särki paikkoja, mutta kunnon löylyt ja venyttely teki hyvää. Pyörälle pesu, ketjujen kiristys ja öljyäminen ja bensaa tankkiin sekä öljyntarkastu.
Ihan unohtuu, että tässä ajetaan kiinapyörällä. Eikä se mulle mitään merkitsekään.
Että on mahtava laji tää enduro.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ois vielä paljon mahtavampaa kun ois kunnon pyörä millä päästelis esim. Yamaha 250yzf tai ihan mikä vain 2-tahti 250cc Yamaha,Honda,Suzuki Kawasaki niin meno ois paljon mahtavampaa !!!
Juostovarat riittäisivät, eikä joustitus löisi kokoajan pohjaan. Kivisillä osuuksilla ei tarvitsi kokoajan työntää tai kantaa kun ei runkoputket ottaisi kiinni. Ei tarvisi olla hakkaamassa takajarru poljinta suoraksi kun se on kokoajan lintassa. Tämä sen takia kun kiinapoika on fiksuudessaan laittanut kaikki polkimet ja jalkatapit lähes runkoputkienen alapuolelle.
Samoin ajo-ominaisuudet ovat hyvät. On pidempi akseliväli, ei ole kiikkerä. Renkaat ja joustovarat ovat riittävän isot etteivät ne vaadi jokaisen pikkutöyssyn tai kiven kohdalla tarkkaavaisuuteen.
Moottorissa on voimaa, eikä kone hyydy pienten mäkien ylityksissä.11-> 30kw. Voi rohkeasti mennä kaikista samoista paikoista kun muutkin oikeat enskakuskit vaikka ajotaidoit eivät olisikaan vielä voittajatasoa. Ei tarvitsisi ajella vain hiekkateillä tai sileillä pelloilla. Ja paljon muita mukavia ominaisuuksia....
Kyllä on nautinto vedellä kun alla on oikea enduropyörä eikä mikään kiinalainen huonosti kopioitu pienoismalli!
T:Heh
Tosienskamies, eikä mikään Tyscon kukkakauppias
PS:Olethan kukkakauppias kysynyt hiekkatiellesi ja pelloille luvan ajajella ettet vaan ajelisi ominluvin ilman vakuutuksia tai muitakaan velvotteitta? Vai oletko se homohuora, joka typerällä käytöksellään vie oikeiden harrastajien luvat ajella luvallisilla alueilla????????????
Tai olisi raukalla edes polkupyörä, niin ei tarvitsisi märkiä uniaan tänne suoltaa.
VARSINKIN RAHANMENO!
En enää ikinä palaa kakstahtiseen: mäntää ja pyttyä sai vaihtaa joka toinen viikonloppu. Ja muijakin haistoi jo sadan metrin päästä, että on ajettu kakstahtisella. Matalaviritteinen nelari on järkevin ratkaisu, jos ajaa todella paljon. Kireillä pyörillä ajaminen on niin kallista, että moni käy vain pitämässä pyöräänsä näytillä varikolla.
ostaa krossipyörä, niin vaihtoehtoina on uusi Tyscon tai käytetty, lähes romu kakstahtipiikki.
Tysconilla pääsee heti ajamaan, mutta tuon hintaisen käytetyn kanssa pitäisi tehdä täysi remontti mikä maksaisi reilun tonnin.
Ihan hyvä, että nykyisin saa käytetyn hinnalla uuden. Toisin oli ennen.
Enkä lasten pyörää???? Tyscon on niin pieni ettei sillä voi aikuinen tosissaan ajaa. Pyörät on pienet, runko lyhyt, jousitus huono, ohjauskulma jyrkkä. Olisiko samanhintainen skyteam parempi? Siinä olisi mitoitus ainakin parempi????
4T kilpakoneen täyskunnostus maksaa kolminkertaisesti verratuna kakstahtiin. Menee venttiilejä, nokkia, mäntiä, nokkaketjua, nokka/kampiakselin rattaita, kiertokankia, jne... Näiden vaihtoväli voi olla tiheämpi kuin isomman 2T männänvaihto.
Kiinalaiset maamoottorit erikseen, mutta eihän niillä olekkaan mitään tekemistä oikeiden motocrossin tai enduron kanssa. Ne soveltuu enintään laittomaan mökkimopoiluun.
eipä samalla rahalla parempaa löydy. mulla takana kohta 1,5 v eikä vikoja. renkaita kuluu.
Varmasit on hyvä ja kestävä pyörä, mutta mihin käyttöön?????? Ei ainakaan oikeaan motocrossiin tai enduroon!!!!!!
Minä ostin 2000 luvun Kawan 250 KX:n ja juuri tehty koneremppa ja pyörä muutenkin iskussa niin hinta 1800e .
Ollut nyt mulla reilun vuoden ja mitään ei ole tarvinnut korjata ja toiminut kuin unelma ja VOIMAA ON !
Hyvä ostos, suosittelen muillekin. Ei lopu ajo-ominaisuudet kesken?