17.6.2008
KIINALAISTEN ESIINMARSSI MUUTTAA MOTOCROSSIN MAAILMAA
Kakstahtisten poistumisen ja teknisen kehityksen myötä uusien motocrosspyörien hankinta- ja käyttökustannukset ovat nousseet monen harrastajan ulottumattomiin. Uudella nelarilla ei yksinkertaisesti ole varaa ajaa niin paljon kuin huvittaisi. Käytetyt peruskakstahtiset ajetaan pian loppuun eikä niitä enää ole niin helposti saatavilla kuin vielä muutama vuosi sitten. Tästä seuraa pian ajokunnon ja -taidon rapistuminen, kuten useilla lajin harrastajille on tuttua.
Lajin pelastukseksi ovat nousseet kaukoidän suunnasta tulevat edulliset kiinalaismerkit. Ensimmäisten pyörien laatu jätti monasti parantamisen varaa, mutta viime vuosien tekninen kehitys on tehnyt pyöristö hinta-laatusuhteeltaan erinomaisia. Nämä pyörät ovat käytännössä ainoan vaihtoehdon useimmille harrastajille. Esimerkiksi otettakoon uusi laatuosista rakennettu "hiilikuitu"-Samurai 110 ja mullistava tehokas vesijäähdytteinen Samurai 250.
Huippukuskit ajavat ja tulevat aina ajamaan huippuunsa viritetyillä "merkkinelareilla", mutta heillä on valmistajan taloudellinen tuki takana. Kiinapyörä on sen sijaan iso askel lajin pariin.
Kiinapyörien myyntimääristä kertoo se, että tällä hetkellä Suomessa voi ostaa motocrosspyörän useammasta paikasta kuin kertaakaan aikaisemmin! Ja se on hyvä se.
KIINALAISTEN ESIINMARSSI MUUTTAA MOTOCROSSIN MAAILMAA
Kakstahtisten poistumisen ja teknisen kehityksen myötä uusien motocrosspyörien hankinta- ja käyttökustannukset ovat nousseet monen harrastajan ulottumattomiin. Uudella nelarilla ei yksinkertaisesti ole varaa ajaa niin paljon kuin huvittaisi. Käytetyt peruskakstahtiset ajetaan pian loppuun eikä niitä enää ole niin helposti saatavilla kuin vielä muutama vuosi sitten. Tästä seuraa pian ajokunnon ja -taidon rapistuminen, kuten useilla lajin harrastajille on tuttua.
Lajin pelastukseksi ovat nousseet kaukoidän suunnasta tulevat edulliset kiinalaismerkit. Ensimmäisten pyörien laatu jätti monasti parantamisen varaa, mutta viime vuosien tekninen kehitys on tehnyt pyöristö hinta-laatusuhteeltaan erinomaisia. Nämä pyörät ovat käytännössä ainoan vaihtoehdon useimmille harrastajille. Esimerkiksi otettakoon uusi laatuosista rakennettu "hiilikuitu"-Samurai 110 ja mullistava tehokas vesijäähdytteinen Samurai 250.
Huippukuskit ajavat ja tulevat aina ajamaan huippuunsa viritetyillä "merkkinelareilla", mutta heillä on valmistajan taloudellinen tuki takana. Kiinapyörä on sen sijaan iso askel lajin pariin.
Kiinapyörien myyntimääristä kertoo se, että tällä hetkellä Suomessa voi ostaa motocrosspyörän useammasta paikasta kuin kertaakaan aikaisemmin! Ja se on hyvä se.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miten joku jaksaakin käyttää noin paljon energiaa paskanpuhumiseen? Tietysti jos elanto on kiinni paskan myymisessä, niin ymmärtäähän sen sitten. Tosin valehtelemalla ei myyntiä kovin paljon edistetä.
Ovat palkkanneet nettibuustajan, Samurai markkinointiin. Olisivat palkanneet edes vähänkään järkevämmän kaverin kuin tuon idiootin, joka ei tiedä moottoripyöristä mitään!!!!!!!!!!!!!!!!
jos katsoo mitä 80-kuutioinen maksoi 80-luvulla ja mitä 85-kuutioinen nykyään, niin ymmärtää mitä aloittaja ajaa takaa. puhumattakaan noista superkalliista magnesium-titaani-nelareista.
JOS ITTE AJAIS PÄRRÄÄ NIIN 24 MESTARUUTTA
OVATKO LUOTETTAVIA
>>Huippukuskit ajavat ja tulevat aina ajamaan >huippuunsa viritetyillä "merkkinelareilla", mutta >heillä on valmistajan taloudellinen tuki takan
Mitä tarkoitat huipuilla? Tehdastiimejä? SM-sarjaa kierretään ilman valmistajan tukeakin, ja siellä ei siltikään ole samuraita mukana =)
No, se on kyllä totta, että hinnat on nousseet. Uusien pyörien hinnat ei niinkään, mutta käytettyjen romujen hinnat on kyllä hinattu pilviin.
Maailma muuttuu ja savukoneet kielletään kai lailla, jolloin ainakin oma harrastamiseni loppuu kokonaan.