"Uudet" md-90 sarjan koneet vieläkin "uudemmilla" 130 paikkaisilla md-87 sarjan koneilla. Tulevat taas sieltä vanhasta tutusta paikasta eli sas:n ylijäämävarastosta. Mitähän seuraavaksi dc-9 ? Se siitä esitteiden lupaamasta ympäristöystävällisyydestä ja nykyaikaisesta lentokalustosta.
Blue1 korvaa
museokamaa
91767
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mistä tieto peräisin?
Mistä lähteestä tollasia tietoja oot saanut ja oletko miettinyt onko lääkitys juuri sinulla se oikea.
Totta tuo, mutta me, jotka näistä asioista jotain teidämme, voimme todeta, ettei meille matkustajille ole yhtikäs yhtään merkitystä sillä, onko kone Md90 vai 87. Matkustamo on yksilön kannalta täysin identtinen.
MD87 tulee alustavasti 5 kpl alkaen joulukuusta, tulevat SAS:lta ja tarkemmin Spanairin suunnalta jossa niitä vielä on 11 kpl, yhteensä näitä kaiketi 15 konsernissa. Samaa tahtia kun kasiseiskoja saapuu, poistuu md-90 maasta. Ja vielä OH-SAN eli avro100 poistuu kevään aikana. Ensi vuonna siis pulu1 ajaa 5 87:lla ja 5 rj85:lla. Saa taas keravalaiset ihmetellä melua... :)
Mites sitten käy Heathrow'n slottien, ne kun on saatu 150 pax koneille, ja md87:ssa on 130 paikkaa???
Avroista 5 kpl 85:a jää tosiaan riviin, niistä on BAE:n sivuillakin tietoa että 2007 lopussa uusittiin 4 sopimusta ja 1:n 2008 alussa sopimusta jatkettiin 5.vuotisilla leasingsoppareilla.
MD87.t olisi kyllä erikoinen valinta, mutta toki siinä kai säästöä tulee ja cabin factory paranee... Nythän SAS pitää Spanairin, joten sieltä voi hyvinkin tulla koneita...
Blue1 palaa syksyllä 2009 Stanstediin.
Niin,
joku tuottaa tappiota ja ostaa uusia koneita veronmaksajien rahoilla:) Toinen näköjään tuottaa voittoa ja liisaa koneita, jotka toimivat operatiivisesti parhaiten. Olisko avainsanana joustavuus.
Koneisiin on kuulemma tulossa kaikki aparaatit, jotka vähentävät kulutusta ja melua.
ps. ei ne koneet saatuta yhtään Airbusseja ene
mmän / matkustaja
että laittoivat just vasta lisää penkkejä MD90 ja halusivat nostaa tuottoja.
Ei taida olla suunta nyt selvillä.
Strategiasta yritetään puhua ja nyt ei enään yritetä ilmeisesti kalastella business matkustajia vaan lennellään Vaasoihin ja Kuusamoihin runkoreitteinä.
-'Niin,
joku tuottaa tappiota ja ostaa uusia koneita veronmaksajien rahoilla:)
Viittaat varmaankin Alitaliaan joka lentää valtion ´lainojen´ tukemina.
-´Koneisiin on kuulemma tulossa kaikki aparaatit, jotka vähentävät kulutusta ja melua.
ps. ei ne koneet saatuta yhtään Airbusseja ene
mmän / matkustaja´
SAS:n omilla sivuilla kerrotaan md87:kulutukseksi 4,8 litraa henkilöä kohden sadalle kilometrille. Airbus 321:n kulutukseksi SAS ilmoittaa 3,1 litraa. Eli md87 kuluttaa noin 55% enemmän kuin moderni Airbus.