6300 vai A95

Et kyllä kertonut onko 6300:ssa 3-portainen DPS pikavaihteisto vai ei. Aivan ensimmäisissä ei ollut muistaakseni vakiona. Kummankaan turbo ei ole varustettu hukkaportilla,joten kumpakin saman väärtti.Joku moittii A-version vaihdelaatikon kestävyyttä tehoihin nähden. Mulla 75hp karvalakilla ajettu yli 9000t ilman laatikkomurheita. Melekeen kallistuusin A-mallin puoleen, kyllä se sentäs on senverran nuorempi ,hiukan enempi hepoja ja taitaa olla kevyempikin kuin 6300:n. En kyllä moiti 6300:kaan (ittelläni toisena 6400). Jos mainittisit, mihinkä hommahan tulee pääsääntöösesti, niin tietääsin vähän enämpi sanua. A95:ssa lienee vaihteen puolittaja (3-keppinen aski) vai miten ja tietysti 2-nopeuksinen ulosotto.

Omistajatason kokemusta ei oo kummastakaan, mutta välillä tullut oltua apuna (itse asiassa viimeksi eilen tuon Mezzon ratissa) kaverilla, jolla tommoset molemmat on.

Käytöstähän se tietysti ensisijaisesti riippuu, kumpi olisi parempi. Kun ikäeroa on kerran 9 vuotta, on 6300 pikasesti arvioiden -93 tai uudempi. Tällöin siinä saattaisi olla DPS. Ellei, kummassakin olisi sitten 12 12 vaihteisto, eli sen suhteen puntit olisi tasan. Kuormaajakoneena aakkonen taitaisi melkeenpä olla parempi, 6300:n etuakseli kun on sen verran takana että keulapainoa on jonkun verran. Tämä aiheuttaa myöskin jonkun verran nyökkimistaipumusta tieajossa.

Tehon suhteen nosta yksilöistä ainakin tuntuisi, että A olisi terhakampi vaikka 6300:ta pitäisi olla hitusen piristettykin (ei mitattu, perustuu pelkästään edellisen omistajan sanomiseen).

Mahtumisesta, meikäläinen on 178 (ja ilmeisesti suhteellisen pitkäkoipinen, koska esim. Fiiun pinfarinassakin penkki pitää olla jo takaseinässä kiinni) ja kyllähän miä ton 95:n hyttiin mahdun. Mitään muuta sinne ei kyllä sitten enää mahdukkaan... Vastaavasti ukomitatkin ovat pienet. Pikkupyörittelyssä tuo on näppärämpi kun Mezzo. Ja ilmaistuinta tuohon ei miusta pitäisi mennä laittamaan. Tässä yksilössä semmonen on, ja on sitten alkuperästä penkkiä sen verran korkeampi että kytkimen käyttö olisi jokseenkin hankalaa. Onneksi tähän on raatittu hankkia myös nappikytkin :-).

Varusteiltään tuo 6300 on sitten parempi; Aakkonen on melkosen mekaaninen hallintalaitteiltaan -nostolaite titysti voi olla sähköhallintainenkin. Josko voimanulosottoa joutuu paljonkin käyttämään, kannattaa huomioida että A:ssa senkin kytkin on pitkä mekaaninen käsivipu kojelaudan reunassa vs. Mezzon sähkökytkin.

Summa summarum: käyttöhän sen viimekädessä ratkaisee. Tuossa oli kuitenkin muutamia valintaan vaikuttavia seikkoja, jotka tuli mieleen. Itse saattaisin päätyä 6300:een, ellei kyse olisi pääasiallisesti etukuormaajakäyttöön tulevasta koneesta.