Voisko joku selventää raskaan liikenteen nimityksiä. Puhutaan täysperävaunusta ja puolikkaasta sekä sellaisesta kuin vasikka. Mitä ne tarkoittaa ?
Selvennys
rekoista
81248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
joka roikkuu siellä emon tississä kiinni ja seuraa emoa kuin hai laivaa.
vasikka on se joka laulaa
Täysperä on se pisin yhdistelmä, taitaa olla maks 25.25 metriä. Sen kärryssä on renkaat edessä ja takana ja sitä vedetään aisasta.
Puoliperä on se minkä etupää on rekanvetäjän rungon päällä, missä renkaat on vain takaosassa. Tämä pelkkä kärry on REKKA ja se vetoauto on rekan vetäjä. Täysperän vetäjää taidetaan sanoa nupiksi.
Vasikka on kait se lyhyt mahdollisesti puoliperän perässä roikkuva "lisäkärry" jossa on aisa ja renkaat keskellä.
hehhe... on sulla ainakin sanat hallussa :D lisäkärry on siis keskiakseli perävaunu.. samankaltainen kuin henkilöautojen perävaunut
selittää niin selvästi että ittekin tajuaa, niin on saumaa että vielä pahemmin ulkona oleva kysyjä hoksaa.. Tuollasta vasikkaahan ei taida paljo muut täällä käyttää ku venäläiset niin siitä tuli mieleen lisäkärry ku ei niitä taida niinkä suomalaisissa rekoissa olla. Mutta eiköhän se nyt ala olla selvä tälleen yhteistyöllä.
puolikkaan perässä se keskiakseliperävaunu(vasikka) roikkuu ja silloin on kokonaispituus sen 25,25
Yhdistelmätyypit
Yhdistelmät voidaan jakaa karkeasti kahteen yhdistelmätyyppiin. Nämä ovat moduuliyhdistelmät sekä kaikki näihin kuulumattomat. Moduuliyhdistelmillä tarkoitetaan rakenteellisesti yli 22,00 m pitkiä täysperävaunuyhdistelmiä ja yli 16,50 m puoliperävaunuyhdistelmiä. Moduuliyhdistelmien enimmäispituus on 25,25 metriä. Yli 22,00 metriä pitkissä yhdistelmissä pitää olla ABS-jarrut ja ABS tunnistimet jokaisella akselilla. Suomi ja Ruotsi ovat ainoat Euroopan unionin maat jotka sallivat näiden liikkumisen.
Vetoauton ja täysperävaunun yhdistelmä
Täysperävaunuyhdistelmän vetoautona toimii vetokytkimellä varustettu kuorma-auto. Kuorma-auton vetokytkimeen on liitettynä varsinainen perävaunu. Tämän yhdistelmän virallinen nimitys on auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmä. Yhdistelmää kutsutaan myös nimillä täysperä tai täysperävaunuyhdistelmä. Yhdistelmän enimmäispituus on 22,00 metriä. Moduulirakenteisen täysperävaunuyhdistelmän enimmäispituus on 25,25 metriä. Täysperävaunullisen yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on 60 tonnia mikäli yhdistelmässä on vähintään 7 akselia. Kuormatilan enimmäispituus on moduuliyhdistelmässä 21,42 metriä. Kansainvälisessä liikenteessä täysperävaunuyhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino on 40 tonnia viidellä akselilla.
Täysperävaunuyhdistelmä voidaan tehdä myös kuorma-autosta, apuvaunusta ("dollysta") ja puoliperävaunusta. Apuvaunu on erikoisrakenteinen keskiakseliperävaunu jonka päälle on asennettu vetopöytä. Vetopöydän päälle saadaan kytkettyä mikä tahansa puoliperävaunu.
Puoliperävaunuyhdistelmän vetoautona toimii vetopöydällä varustettu kuorma-auto. Vetopöydän päälle kytketään puoliperävaunu. Puoliperävaunun vetoautoa kutsutaan usein nimillä rekanveturi, rekanvetäjä tai nuppi. Puoliperävaunuyhdistelmää kutsutaan usein nimillä puolikas tai rekka. Puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu pituus on 16,50 metriä ja suurin sallittu kokonaispaino on 48 tonnia kuudella akselilla. Etelämpänä euroopassa puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on 40 tonnia viidellä akselilla.
Ja hops! nyt tuli selväksi mitä pitikin. Vaikka eikun selvitys vippaskin hiukan yli hilseen. Seikkaperäinen kun on hän.