on nyt korjattu. "Vika" oli kaasuläpän säädöissä elikkä käytännössä vika korjattiin buuttaamalla ECU.
Nyt kierrokset pysyvät vajaassa 1000 kierroksessa, eivätkä ailahtele sitten pätkääkään!
Täytyy sanoa, että sain kyllä mahtavan hyvää palvelua Konalassa! Kertaakaan kukaan ei epäillyt selityksiäni sammahteluista ja käynnistymisvaikek-
sista vaan he rupesivat heti tuumasta toimeen ja lisäksi sain huollon ajaksi vara-auton käyttööni.
Samalla ollessani paikanpäällä pyysin heitä tarkistamaan apukuskin puoleisen eturenkaan erikoisen koko kehän alueella olevan palkeenkieli
repeämän yhden kuvion alueella.
Pyysivät tuomaan renkaan heti kun vaihdan talvirenkaat alle, niin saavat lähettää renkaan tehtaalle lisätutkimuksia varten.
Jos toteavat vialliseksi, saan kokonaan uuden satsin renkaita takuuseen!!! Autolla ajettu nyt
10 000 km.
Nyt kierrokset pysyvät vajaassa 1000 kierroksessa, eivätkä ailahtele sitten pätkääkään!
Täytyy sanoa, että sain kyllä mahtavan hyvää palvelua Konalassa! Kertaakaan kukaan ei epäillyt selityksiäni sammahteluista ja käynnistymisvaikek-
sista vaan he rupesivat heti tuumasta toimeen ja lisäksi sain huollon ajaksi vara-auton käyttööni.
Samalla ollessani paikanpäällä pyysin heitä tarkistamaan apukuskin puoleisen eturenkaan erikoisen koko kehän alueella olevan palkeenkieli
repeämän yhden kuvion alueella.
Pyysivät tuomaan renkaan heti kun vaihdan talvirenkaat alle, niin saavat lähettää renkaan tehtaalle lisätutkimuksia varten.
Jos toteavat vialliseksi, saan kokonaan uuden satsin renkaita takuuseen!!! Autolla ajettu nyt
10 000 km.
Vastaukset 4
Vanhimmat
puheen ollen. Itse huomasin takarenkaiden kuluneen oudosti ja ihmeteltiin merkkiliikkeessä kulumaa useamman ihmisen voimin.
Todettiin mittauksessa takarenkaiden suuntauksessa vikaa, eli camper(pyskykallistus) optimiarvossaan, kulkukulma just eli 0,0, mutta toinen rengas harítusta ja toinen käytännössä 0 kulmassa. Renkaiden pitää aurata hieman, koska rengas on hieman sisäänpäin kallellaan. Eli renkaan sisäreuna aalloilla, vouvaa ajaessa. keskellä pintaa yli 6mm.
Nyt vaihdettu taka-akseli(kiinteä, säätöä vailla oleva putki), nyt odotellaan renkaita taakse, eivät mene kokonaan takuuseen on tullut kuulemma käyttöhyötyä. Et silleen täällä maaseudulla Aro-yhtymä palvelee. Tässähän todettiin vain auto vialliseksi tehtaan jäljiltä, rengas sinällään oli ehjä.
Paikallinen merkkiliike kyllä on hoitanut asiat erittäin hyvin, mutta maahantuojan kanta on tosi tyly. Kuitenkin itselläni Travelleri on ensimmäinen Nissani, ja ostoperusteena varma? toiminta Fordiin nähden. Vaikka Fordi pikku katastrofi olikin, niin aina sen kuntoon sai osallistumatta tehtaan virheisiin rahallisesti.
juttu? Paljonko olet nyt kärrylläsi ajanut? Aina en minäkään ole saanut näin hyvää palvelua kuin nyt viimeksi, mutta joka kerta kuitenkin on asiat hoidettu loppuun asti.
Mistä muuten ostit kärrysi? Itse ostin karkkilasta tämän manuaalin ja konalasta ton tomaatin. Pientä eroa olen huomannut noiden liikkeiden välillä, siis mitä tulee autoihin...
Tuntuisivat noi konalan autot olevan laadullisesti parempia, vähemmän takuuvikoja siis
heti uutena ainakin.
Sinuna yrittäisin vielä keskustella asiasta myyneen liikkeen edustajan kanssa, jos ei miellyttävää kompromissia löydy ota yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
Omasta kärrystäni vielä sen verran, että nyt "korjauksen" jälkeen on kärry aivan erilainen!
Kulutus tippui lukemiin 7.6 kun aikaisemmin jopa
15 litran lukemia lasissa. (aika pielessä tais säädöt olla) :))
Lopullinen "vika" oli siis kääsuläpän asennossa, tyhjäkäynnin tuntumassa avautui liian vähän, josta johtui sammuminen. Sama homma käynnistyksessä.
Toivotaan, että saat kärrysi kuntoon sen enempää riitelemättä.
34000 th. Oli autoliikkeen esittelyauto 6000 th mittarissa viime tammikuussa. Kotipaikkakuntani Nissan-liike on nyt hieman välikädessä, asiakas marmattaa ja myyntikatetteenkin otti toinen liike.
But anyway nyt alkaakin tosi vääntö, kun renkaat suvaitsevat saapua miltei 2 kk:n odottelun jälkeen. Eturenkaathan alkavat olla loppu ja kierrätys mahdollisuuskin meni viallisiin (lue auton viasta johtuvaan kulumavaurioon).
Sitten tuo kulutuspuoli: Itselläni minimi pyörii yleensä 8:n nurkissa mieluummin yli kuin alle. Osaisikohan ne täällä keskisuomessakin säädellä tuota kaasuläppää. Tehtiinkö se tietokoneella vai miten?
Ps. Oletko huomannut, että punainen Traveller on yllättäin erittäin harvinainen. Täällä keski-suomessa omani oli tietojeni mukaan ainoa alkukesään asti, nyt tässä pyörii kaksi muutakin kappaletta.
homma. :( Henkilökohtaisesti ajatellen yrittäisin päästä ratkaisuun missä punnittaisiin molempien osapuolien tyytyväisyys...Jos tai varmaankin KUN valitit kulumisesta ensimmäisen kerran ratkaisee asian melko varmasti eduksesi, ainakin jos asiaa lähdetään ratkomaan oikeusteitse.
Nyt se kulutus on tosiaan enemmänkin kuin tyydyttävä. Tietokone takoo täsmällistä alle 8 litran tolppaa koko ajan :) Ne sanoivat huollossa,
että perussäädöt nollattiin, joten kyllä se varmasti tehtiin tietokoneella (Nissan Consult).
Itse asiassa olen nähnyt ainoastaan yhden punaisen travellerin täällä pääkaupunkiseudulla,
aika jännä juttu, kun yhteen aikaan suurin osa oli juuri punaisia... :)
What ever hyvinhän se punainen istuu uudenkin primeran muotoihin, tekee jotenkin isomman näköi-
seksi.