Mitenkähän sääntökirjaa pitäisi Kimin tapauksessa tulkita, kun selkesäti Kimi ajoi vioittuneella autolla, joka on autourheilussa kiellettyä. Vai onko niin että Ferrarin kohdalla säännöt ovat vaan ohjeellisia.... eli olisi suotavaa korjata viouttunu auto... ilmeisesti. Sensijaan kaikki muut tallit olisi pakotettu korjaamaan viouttuneet osat autosta.
Mitenkähän tuo Kimin katalysaattori mahto toimia, vai oliko Kimin Ferrarissa pakokaasupäästöt huipussaan?
Mitenkähän tuo Kimin katalysaattori mahto toimia, vai oliko Kimin Ferrarissa pakokaasupäästöt huipussaan?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sääntöjen mukaan kuljettajan on keskeytettävä/vika korjattava (joka ei tässä tapauksessa vissiin ollut mahdollista) jos autoon tulleesta viasta voi olla vaaraa auton kuljettajalle tai muille kuljettajille. Tässä tapauksessa ei kuitenkaan viasta ollut vaaraa kuljettajalle, esim. jos on vaarana että rengas lentää kesken kaiken pois, se on vaarallinen tilanne mutta tämä ei, koska auto olisi vain pysähtynyt tai pahimmillaan syttynyt lievästi tuleen. Näinpä oli tallin oma asia mitä tehdä ja yrittivät totta kai ajaa maaliin asti koska vika ei vaarantanut kuskia.
On hienoa että säänöjä tulkitaan jotta pärjättäisiin.
Samoin on tehnyt Suomen hiihtoliitto kautta aikojen, muute ei olisi pärjätty.
Ja kaikkihan on ollut rehellistä, vai kuinka?
pakoputken tippuminen (mikä tapahtuikin lopulta) ja osuminen toiseen kuljettajaan.
Samaa mieltä oli ITV(?) kanavan selostaja ensin, mutta vaikeni sitten asiasta. Sitä kysyi myös haastattelija Ferrarin henkilökuntaan kuuluvalta kesken kisan mutta taisi sanoa ettei ole vaaraa...
Mutta mitenkäs täällä Kimi-uskovaisten suut laulaisivat, jos esim. tuo vioittunut auto olisi ollut Lewis Hamiltonilla ? "Kyllä ehdottomasti olisi pitänyt keskeyttää, kun auto kerran viallinen", "aiheutti vaaraa muille" ja muuta vastaavaa.
Ihan sama juttu olisi se sitten ollut kenellä tahansa. Ihan nössöä jos pitää keskeyttää heti jos auto vähän hajoaa, se on harvinaista herkkua jos maaliin asti pääsee rikkinäisellä autolla koska yleensä se vain simahtaa.
Musta-oranssilla lipulla ei määrätä kuljettajaa keskeyttämään, vaan tuomaan auto varikolle korjaustoimenpiteitä varten. Kyseessä ei ole rangaistus, vaan turvatoimenpide. Kun FIA:n tarkkailija on hyväksynyt korjauksen (toisin sanoen auto ei enää ole vaarallinen kuljettajalle tai muille), auto saa palata radalle.
Säännöt laativa Charlie Whiting oli sitä mieltä, ettei suurta vaaraa ollut, joten Kimi sai jatkaa. Monet ovat olleet toista mieltä.
Ferrarin suosimisesta on sikäli paha puhua, että ainut 2000-luvulla tapahtunut musta-oranssin liputtaminen on tapahtunut juuri Ferrari-kuskille, Schumille.