Eilen ajellessani syttyi öljyvalo. Ensimmäinen reaktio oli toki, että öljy on lopussa. Sammutin menopelin, ja tarkistamaan tilannetta. Öljyä oli "silmä" täynnä.Joka kerta kun koneen käynnistää, kestää noin minuutin ennenkuin valo jälleen syttyy.Ei mitään merkitystä kierrosten määrällä. Tänään olin merkkiliikkeessä, ja selvisi että valo on öljyn määrän valo (oil level), eikä suinkaan tekemissä öljynpaineen kanssa, kuten ensin kuvittelisi. Olisiko tuo anturi mahdollisesti rikki, vai löytyiskö muita juttuja? Uusi anturi olisi maksanut nimittäin 146 € !
Jos öljyn määrän voi tarkistaa kahdesta paikasta (valosta ja tuosta silmästä), mistä tietää koska paine katoaa, vaikka pumpun hajotessa?Toivottavasti ei siitä että takarengas hirttää kiinni ja männät lentää visiiriin :)
Jos öljyn määrän voi tarkistaa kahdesta paikasta (valosta ja tuosta silmästä), mistä tietää koska paine katoaa, vaikka pumpun hajotessa?Toivottavasti ei siitä että takarengas hirttää kiinni ja männät lentää visiiriin :)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sentään 8 vuotta. Onko laskettu perää, nostettu keulaa? anturi on turhankin tarkka. Esim pohjois norjassa pitkissä nousuissakin saattaa herjata syyttä suotta. Oma kokemus "muussa" V-2 jammussa: Kun laittoi haarukalle ja katsoi öljyn pinnan,(silloin eturengas on maassa ja takamunkki ilmassa) kaikki näytti olevan OK. Kun pudotti pyörilleen ja pyörä suorassa, toinen katsoi sivusta, oltiinkin alapinnassa. (vaje noin 2-3 desiä).
Itsellä tää parin desin tunnistamaton heitto satta tulla öljyn vaihdon yhteydessä.
Laita jäykkempi öljy.
Jos on ajettu enemmän, alkaa kone väljistyä ja jäykkä oljy kestää paremmin eri paikoissa ja voitelee.
drag starit on aika kehnoista materiaaleista tehokkaasti tehty. Se kilometrikestävyys ei ole hyvä. Mutta paksu öljy korvaa monet materiaaliongelmat.
laittamalla öljypaineen mittarin tiedät paineet, et muuten.
Mutta en suosittele laittamaan vanahaan pyörään mittaria !!
Kyllä se ihan kunnon kamasta on tehty ja mitä kestävyyteen tulee niin yksi viattomin pärrä mitä tehty on. Käy ja kukkuu!
Hehe "kehnoista" materiaaleista tehty juupa juu!
Ei pitäisi kommentoida tuollaista shittiä, ellei ole asiasta mitään tietoa.
nimim. 8v vaivatonta ajoa DS:llä
..kerallas! Huolla ja remppaa pyörääsi tarvittaessa.Ei sitä paksummalla öljyllä korjata ja mitä dragun kestävyyteen tulee niin sellasta lööperiä harvoin saapi lukea. Ettei vaan sulla ole jo liian paksut öljyt käytössä kun ajatus tökkii...Usvaa putkeen!
eikä ajettukaan ole kuin 26000 km. Öljynvaihdon aion suorittaa lähipäivinä, joten sitten selviää että onko öljyssä mahd vikaa.Viime kausi meni pyörältä kokonaan ohi, ja omistajavaihdoksen jälkeen ei ole vaihtoa suoritettu, joten öljyn iästä ei ole tarkkaa tietoa.
ainakin nyt hetkellisesti. Öljyt vaihdettiin, ja täyttö oli tasan 3 litraa (ei filtterinvaihtoa).Kone käyntiin ja menoksi. Ajettu on nyt vasta n 80 km, mutta ei ainakaan vielä ole valo vaivannut.Otettiin kyllä se anturi käteen ja vähän koputeltiin, jonka seurauksena sisällä oleva "liikkuva osa" alkoi ehkä hieman paremmin funkata.Kannattaa kokeilla jos sillä säästää 140 € =)
Kiitos kaikille vastanneille ! Hyviä ajokelejä!
Ehdinpä nauttia valon poissaolosta kokonaiset 500 km. Nyt se taas palaa yhtä iloisen punaisena =) Muutaman satasen olen ajanut valon palaessa, joten lienee ns. kosmeettinen haitta. Palakoot nyt, jos joskus on ylimääräiset 140 €, niin vaihdan sen tunnistimen.