Golf vai Tiida

noista tietysti Nissan,
on 3v takuu, koetumpi moottori, ei taasen uutuusmalli, kuten vw taas.

vw bensiini-moottorikokeilu on ollut kovin hapuilevaa,
sen jälkeen kun 8-v oli pakko luopua.


ainoastaan ajo-ominaisuudet vw paremmat,
mutta jos katsot autotallista käytettyjä,
havaitset, Nissaneilla sittenkin enemmän ajetaan.

e32us. kirjoitti:

noista tietysti Nissan,
on 3v takuu, koetumpi moottori, ei taasen uutuusmalli, kuten vw taas.

vw bensiini-moottorikokeilu on ollut kovin hapuilevaa,
sen jälkeen kun 8-v oli pakko luopua.


ainoastaan ajo-ominaisuudet vw paremmat,
mutta jos katsot autotallista käytettyjä,
havaitset, Nissaneilla sittenkin enemmän ajetaan.

ikinä pitänyt tuoda Suomeen, jo valmiiksi vanhanaikainen, ajo-ominaisuuksiltaan surkea kehitysmaamalli.
Näkeehän sen myyntiluvuistakin, ei ihmiset nyt sentään ihan niin tyhmiä ole.

Moottorien jatkuvaa kehittämistä "herra eus" sanotaan kehitykseksi, tässäkin näkyy Nissanin antiikkisuus.

ei olisi kirjoitti:

ikinä pitänyt tuoda Suomeen, jo valmiiksi vanhanaikainen, ajo-ominaisuuksiltaan surkea kehitysmaamalli.
Näkeehän sen myyntiluvuistakin, ei ihmiset nyt sentään ihan niin tyhmiä ole.

Moottorien jatkuvaa kehittämistä "herra eus" sanotaan kehitykseksi, tässäkin näkyy Nissanin antiikkisuus.

Sedan-mallisen Tiidan muotoilijat ovat ottaneet mallikseen 50-luvun brittiauton: kapea, korkea, kulmikas, maavaraa puoli metriä. Kauheimman näköinen uusi auto pitkiin aikoihin.

ei olisi kirjoitti:

ikinä pitänyt tuoda Suomeen, jo valmiiksi vanhanaikainen, ajo-ominaisuuksiltaan surkea kehitysmaamalli.
Näkeehän sen myyntiluvuistakin, ei ihmiset nyt sentään ihan niin tyhmiä ole.

Moottorien jatkuvaa kehittämistä "herra eus" sanotaan kehitykseksi, tässäkin näkyy Nissanin antiikkisuus.

"Moottorien jatkuvaa kehittämistä "herra eus" sanotaan kehitykseksi, tässäkin näkyy Nissanin antiikkisuus."

jos tekee hyvän, ei tarvitse aina tehdä uutta,
FSI kelpasi vain yhteen malliin, eli silloin ei onnistunut,
onnistuiko nyt, siinäpä kysymys..

Ja mitä hyötyä on kaksoisturbosta, bensakoneissa,
eikös tuo esitä jotain ”väkisin tehtyä” konetta,
painavammat Kia ja Astra kulkee samalla polttoaineella,
ei ole hajoavia turboja, ei siihen kuuluvia antureita eikä monimutkaista tekniikkaa.

MITÄ oli se mahdollisen autonvalinnan ratkaiseva hyöty ?,
lienee vain saksalaisten rahastusta ja sitouttamista merkkikorjaamoon erikoisilla tekniikoilla ?

Nissanin perässä se näytättää VW tulevan haparoivan askelin,
nyt on jo kaikissa Golffin bensamalleissa nokka-akseli ketjukäytöllä.
-------------------------------------------

Kerropas, onkohan tuo mahdollista, kun lienet lähempänä uusia Golfeja ??
Vaimo matkusti naapurin uudella Golffilla,
oli kuulemma mennyt sisälokarin ja korin väliin kuraa ja sisälokari otti kiinni pyörään,
en ole nähnyt, mutta kuullut ”luotettavalta taholta”

kapistus Tiida kirjoitti:

Sedan-mallisen Tiidan muotoilijat ovat ottaneet mallikseen 50-luvun brittiauton: kapea, korkea, kulmikas, maavaraa puoli metriä. Kauheimman näköinen uusi auto pitkiin aikoihin.

ota huomioon,
kaikki eivät ole niin rikkaita että voivat ulkonäöstä maksaa,

toisekai,
kyllä vw on tunnetusti hieman liian matala, 2-3 cm olisi tarpeellita saada lisää,

eus. kirjoitti:

"Moottorien jatkuvaa kehittämistä "herra eus" sanotaan kehitykseksi, tässäkin näkyy Nissanin antiikkisuus."

jos tekee hyvän, ei tarvitse aina tehdä uutta,
FSI kelpasi vain yhteen malliin, eli silloin ei onnistunut,
onnistuiko nyt, siinäpä kysymys..

Ja mitä hyötyä on kaksoisturbosta, bensakoneissa,
eikös tuo esitä jotain ”väkisin tehtyä” konetta,
painavammat Kia ja Astra kulkee samalla polttoaineella,
ei ole hajoavia turboja, ei siihen kuuluvia antureita eikä monimutkaista tekniikkaa.

MITÄ oli se mahdollisen autonvalinnan ratkaiseva hyöty ?,
lienee vain saksalaisten rahastusta ja sitouttamista merkkikorjaamoon erikoisilla tekniikoilla ?

Nissanin perässä se näytättää VW tulevan haparoivan askelin,
nyt on jo kaikissa Golffin bensamalleissa nokka-akseli ketjukäytöllä.
-------------------------------------------

Kerropas, onkohan tuo mahdollista, kun lienet lähempänä uusia Golfeja ??
Vaimo matkusti naapurin uudella Golffilla,
oli kuulemma mennyt sisälokarin ja korin väliin kuraa ja sisälokari otti kiinni pyörään,
en ole nähnyt, mutta kuullut ”luotettavalta taholta”

"FSI kelpasi vain yhteen malliin, eli silloin ei onnistunut, onnistuiko nyt, siinäpä kysymys.."

Etpä ole perehtynyt Volkswagenin moottoritekniikkaan ollenkaan. Koko sepustuksesi on täynnä asiavirheitä ja vetelet lausuntoja pelkästään hatusta.
FSI-tekniikka on ollut ja on edelleen käytössä koko konsernin kaikissa malleissa. Nykyisin kovassa huudossa oleva ja palkittu TSI on evoluutio FSI:stä.

Kyllä se on näistä kahdesta mainitusta merkistä nimenomaan Nissan, joka ei ole pystynyt esittämään vuosiin (tai kymmeniin) mitään uutta tekniikkaa perheautoihin.


"...painavammat Kia ja Astra kulkee samalla polttoaineella,"

Opelin Astra 1,6 Enjoy Edition 1255kg, Kian Cee´d EX 1,6 1260kg, Volkswagen Golf Comforline 1,4 TSI90 1325kg. Painot ovat Tekniikan Maailman punnitsemia. Mikä näistä on painavin?
Bonuksena voin kertoa sinulle, että näistä kolmesta Golf on se joka näyttää perävalot muille suorituskyvyn joka osa-alueella ja silti kulkee samalla tai vähemmällä p-aineella.


"Vaimo matkusti naapurin uudella Golffilla,
oli kuulemma mennyt sisälokarin ja korin väliin kuraa ja sisälokari otti kiinni pyörään, en ole nähnyt, mutta kuullut ”luotettavalta taholta” "

Juttusi meni loppua kohti yhä hullummaksi!
Jotta tuollaisen älyttömyyden voisi todeta, pitäisi jäykästä muovista tehty ja ruuveilla kiinnitetty sisälokasuoja irrottaa paikaltaan

höpiset? kirjoitti:

"FSI kelpasi vain yhteen malliin, eli silloin ei onnistunut, onnistuiko nyt, siinäpä kysymys.."

Etpä ole perehtynyt Volkswagenin moottoritekniikkaan ollenkaan. Koko sepustuksesi on täynnä asiavirheitä ja vetelet lausuntoja pelkästään hatusta.
FSI-tekniikka on ollut ja on edelleen käytössä koko konsernin kaikissa malleissa. Nykyisin kovassa huudossa oleva ja palkittu TSI on evoluutio FSI:stä.

Kyllä se on näistä kahdesta mainitusta merkistä nimenomaan Nissan, joka ei ole pystynyt esittämään vuosiin (tai kymmeniin) mitään uutta tekniikkaa perheautoihin.


"...painavammat Kia ja Astra kulkee samalla polttoaineella,"

Opelin Astra 1,6 Enjoy Edition 1255kg, Kian Cee´d EX 1,6 1260kg, Volkswagen Golf Comforline 1,4 TSI90 1325kg. Painot ovat Tekniikan Maailman punnitsemia. Mikä näistä on painavin?
Bonuksena voin kertoa sinulle, että näistä kolmesta Golf on se joka näyttää perävalot muille suorituskyvyn joka osa-alueella ja silti kulkee samalla tai vähemmällä p-aineella.


"Vaimo matkusti naapurin uudella Golffilla,
oli kuulemma mennyt sisälokarin ja korin väliin kuraa ja sisälokari otti kiinni pyörään, en ole nähnyt, mutta kuullut ”luotettavalta taholta” "

Juttusi meni loppua kohti yhä hullummaksi!
Jotta tuollaisen älyttömyyden voisi todeta, pitäisi jäykästä muovista tehty ja ruuveilla kiinnitetty sisälokasuoja irrottaa paikaltaan

”pitäisi jäykästä muovista tehty ja ruuveilla kiinnitetty sisälokasuoja irrottaa paikaltaan”

Eli et ole katsonut lainkaan, eikös niin ole ?
käypäs tarkistamassa, eli tarkista sisälokarit ja kerro oma arviosi,
odottelen.


kun pestiin alusta, oli jo pellissä, vähäsen pientä pintaruostetta,
tietysti se ei ajoa haittaa,
mutta kyllä tulee mieleen pellin laatu, onko täyssinkitty.

Minusta ei mistään tässä vaiheessa saisi löytyä hiventäkään pintaruostetta,
muualta kuin jarrulevyistä.
Katseltiin vuoden ajettua Avensista, ei yhtään ollut ruostetta, ei peltien reunoissa,
ei mutterien pinnoilla.



Painoista,
painoerot ovat 5 % luokkaa ja kokonaispainoissa ei niinkään paljoa,
vw muutaman kilon lisäpaino on todella kallista, ja tullut juuri kovin monimutkaisesta tekniikasta, kuinka mahtaa kestää enemmän kuin 2 v takuuajan.
Jos haluaa valita auton ainoastaan kulutuksen mukaan,
silloin olisi Hybridiauto oikea valinta

ei ollut juttu kirjoitti:

”pitäisi jäykästä muovista tehty ja ruuveilla kiinnitetty sisälokasuoja irrottaa paikaltaan”

Eli et ole katsonut lainkaan, eikös niin ole ?
käypäs tarkistamassa, eli tarkista sisälokarit ja kerro oma arviosi,
odottelen.


kun pestiin alusta, oli jo pellissä, vähäsen pientä pintaruostetta,
tietysti se ei ajoa haittaa,
mutta kyllä tulee mieleen pellin laatu, onko täyssinkitty.

Minusta ei mistään tässä vaiheessa saisi löytyä hiventäkään pintaruostetta,
muualta kuin jarrulevyistä.
Katseltiin vuoden ajettua Avensista, ei yhtään ollut ruostetta, ei peltien reunoissa,
ei mutterien pinnoilla.



Painoista,
painoerot ovat 5 % luokkaa ja kokonaispainoissa ei niinkään paljoa,
vw muutaman kilon lisäpaino on todella kallista, ja tullut juuri kovin monimutkaisesta tekniikasta, kuinka mahtaa kestää enemmän kuin 2 v takuuajan.
Jos haluaa valita auton ainoastaan kulutuksen mukaan,
silloin olisi Hybridiauto oikea valinta

turbomoottorista on tullut "monimutkaista" tekniikkaa?

Turboahdin on patentoitu v.1905.

Tällä hetkellä juuri japsit laahavat eurooppalaisten perässä bensamoottorien kehityksessä.Lähes jokaisella euromerkillä on jo valikoimissaan 1.2/1.4 tai 1.6 litrainen bensaturbo, moottori jossa yhdistyy pieni kulutus, pienet päästöt ja voima.

Ei tarvitse kuin verrata samantehoisia Auriksen 1.6- ja Golffin 1.4TSI-moottoreita keskenään, koeajon jälkeen tuskin kukaan valitsee tuota vapaastihengittävää Aurista.

eus. kirjoitti:

"Moottorien jatkuvaa kehittämistä "herra eus" sanotaan kehitykseksi, tässäkin näkyy Nissanin antiikkisuus."

jos tekee hyvän, ei tarvitse aina tehdä uutta,
FSI kelpasi vain yhteen malliin, eli silloin ei onnistunut,
onnistuiko nyt, siinäpä kysymys..

Ja mitä hyötyä on kaksoisturbosta, bensakoneissa,
eikös tuo esitä jotain ”väkisin tehtyä” konetta,
painavammat Kia ja Astra kulkee samalla polttoaineella,
ei ole hajoavia turboja, ei siihen kuuluvia antureita eikä monimutkaista tekniikkaa.

MITÄ oli se mahdollisen autonvalinnan ratkaiseva hyöty ?,
lienee vain saksalaisten rahastusta ja sitouttamista merkkikorjaamoon erikoisilla tekniikoilla ?

Nissanin perässä se näytättää VW tulevan haparoivan askelin,
nyt on jo kaikissa Golffin bensamalleissa nokka-akseli ketjukäytöllä.
-------------------------------------------

Kerropas, onkohan tuo mahdollista, kun lienet lähempänä uusia Golfeja ??
Vaimo matkusti naapurin uudella Golffilla,
oli kuulemma mennyt sisälokarin ja korin väliin kuraa ja sisälokari otti kiinni pyörään,
en ole nähnyt, mutta kuullut ”luotettavalta taholta”

Niin viisastut, eikä enää tarvitse jänkätä selvistä asioista...

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_engines

ei ollut juttu kirjoitti:

”pitäisi jäykästä muovista tehty ja ruuveilla kiinnitetty sisälokasuoja irrottaa paikaltaan”

Eli et ole katsonut lainkaan, eikös niin ole ?
käypäs tarkistamassa, eli tarkista sisälokarit ja kerro oma arviosi,
odottelen.


kun pestiin alusta, oli jo pellissä, vähäsen pientä pintaruostetta,
tietysti se ei ajoa haittaa,
mutta kyllä tulee mieleen pellin laatu, onko täyssinkitty.

Minusta ei mistään tässä vaiheessa saisi löytyä hiventäkään pintaruostetta,
muualta kuin jarrulevyistä.
Katseltiin vuoden ajettua Avensista, ei yhtään ollut ruostetta, ei peltien reunoissa,
ei mutterien pinnoilla.



Painoista,
painoerot ovat 5 % luokkaa ja kokonaispainoissa ei niinkään paljoa,
vw muutaman kilon lisäpaino on todella kallista, ja tullut juuri kovin monimutkaisesta tekniikasta, kuinka mahtaa kestää enemmän kuin 2 v takuuajan.
Jos haluaa valita auton ainoastaan kulutuksen mukaan,
silloin olisi Hybridiauto oikea valinta

Jos olet sama peelo kuin kirjoitusvirheistä päätellen "eus." ja "ei ollut juttu", olet asenteiltasi aito pesunkestävä tojo-tero vaikka edes ajokorttia sulla tuskin on.
Millään "vähäsen pientä pintaruostetta"-saduilla et saa venhemmastakaan Golfista herkästi ruostuvaa autoa kuten Nissan ja Toyota ovat.

Mitenkäs ne painot nyt muuttui toisinpäin kun tuolla aikaisemmin todistelit Golfia kevyemmäksi kuin Astra ja Kia?http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000036111324

ei ollut juttu kirjoitti:

”pitäisi jäykästä muovista tehty ja ruuveilla kiinnitetty sisälokasuoja irrottaa paikaltaan”

Eli et ole katsonut lainkaan, eikös niin ole ?
käypäs tarkistamassa, eli tarkista sisälokarit ja kerro oma arviosi,
odottelen.


kun pestiin alusta, oli jo pellissä, vähäsen pientä pintaruostetta,
tietysti se ei ajoa haittaa,
mutta kyllä tulee mieleen pellin laatu, onko täyssinkitty.

Minusta ei mistään tässä vaiheessa saisi löytyä hiventäkään pintaruostetta,
muualta kuin jarrulevyistä.
Katseltiin vuoden ajettua Avensista, ei yhtään ollut ruostetta, ei peltien reunoissa,
ei mutterien pinnoilla.



Painoista,
painoerot ovat 5 % luokkaa ja kokonaispainoissa ei niinkään paljoa,
vw muutaman kilon lisäpaino on todella kallista, ja tullut juuri kovin monimutkaisesta tekniikasta, kuinka mahtaa kestää enemmän kuin 2 v takuuajan.
Jos haluaa valita auton ainoastaan kulutuksen mukaan,
silloin olisi Hybridiauto oikea valinta

testatut päästöt ovat hybridiautossa korkeammat kun tavallisessa tehdaiden ilmoittamiin mittauksiin ei kannata luottaa.

höpöjä lurittele kirjoitti:

testatut päästöt ovat hybridiautossa korkeammat kun tavallisessa tehdaiden ilmoittamiin mittauksiin ei kannata luottaa.

" tehdaiden mittauksiin ei kannata luottaa."

LUOTAN SINUUN

tojo-tero!! kirjoitti:

Jos olet sama peelo kuin kirjoitusvirheistä päätellen "eus." ja "ei ollut juttu", olet asenteiltasi aito pesunkestävä tojo-tero vaikka edes ajokorttia sulla tuskin on.
Millään "vähäsen pientä pintaruostetta"-saduilla et saa venhemmastakaan Golfista herkästi ruostuvaa autoa kuten Nissan ja Toyota ovat.

Mitenkäs ne painot nyt muuttui toisinpäin kun tuolla aikaisemmin todistelit Golfia kevyemmäksi kuin Astra ja Kia?http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000036111324

joo työssä ei saanut tehdä virheitä ja pitää olla siististi pukeutunut,
tässä on toisin, nautin vapaudesta.

Katso alle ja puhu sitten vasta, on tässä melko ahkeraan katseltu,
omia on nyt pari etsinnässä, omia osteltiin pari viime vuonna,

naapurin mammallekin autoa katsellaan,
kun, heidän lapsensa asuvat ulkomailla.

en väitä, että uusi Golf on kovin ruostuvainen, mutta väitän että siitä löytyi pintaruostetta,
muualtakin kuin jarrulevyistä.
Mutta ehkä 5 kertaa enemmän ajetussa Avensiksessa, en löytänyt ruostetta.



myös tuolla näyttää olevan arvio että vanha farkku oli paremmin suojattu,
kuin uusi, niin ainakin käsitän.

http://www.vibilagare.se/zino.aspx?modellID=365

http://www.vibilagare.se/zino.aspx?modellID=444

valmistettu HB-golf on koriltaan huippuluokkaa. Hävetti kylläkin kun etulokarissa lukee 100% varmasti Made In Italy, tosi on. Vm 2005 Golf.

GOLF-man... kirjoitti:

valmistettu HB-golf on koriltaan huippuluokkaa. Hävetti kylläkin kun etulokarissa lukee 100% varmasti Made In Italy, tosi on. Vm 2005 Golf.

Jopku mainitsi, että Golffissa on hyvä jousitusmukavuus! Golfin kohdalla ei mielestäni voi puhua jousitus"mukavuudesta". Jousitus on mielestäni aivan liian "tiukka" ja meno on sitä myötä niin "pomppivaa", että ei tiedä nauraako vai itkeä! Ajelin juuri viikon verran uudella Golf Variantilla ja nyt ajelen muutaman kuukauden uudella farmari Focuksella ja voin kyllä sanoa, että kyllä Focuksen kohdalLA voi puhua jousitusmukavuudesta positiivisessa mielessä, mutta ei tosiaan Golffin kohdalla. Muilta ominaisuuksiltaan tuo Golf kyllä jättää Focuksen varjoonsa.

mä vaan kirjoitti:

Jopku mainitsi, että Golffissa on hyvä jousitusmukavuus! Golfin kohdalla ei mielestäni voi puhua jousitus"mukavuudesta". Jousitus on mielestäni aivan liian "tiukka" ja meno on sitä myötä niin "pomppivaa", että ei tiedä nauraako vai itkeä! Ajelin juuri viikon verran uudella Golf Variantilla ja nyt ajelen muutaman kuukauden uudella farmari Focuksella ja voin kyllä sanoa, että kyllä Focuksen kohdalLA voi puhua jousitusmukavuudesta positiivisessa mielessä, mutta ei tosiaan Golffin kohdalla. Muilta ominaisuuksiltaan tuo Golf kyllä jättää Focuksen varjoonsa.

Sportline enempi paukkulauta ja Comfortline mukavuuspainotteinen. H-luokan renkailla &maltillisella rengastuksella ja oikeilla rengaspaineilla on kyllä erittäin mukava alustaltaan tuo uusi Golf Variant. uusi Focus on hyvä mutta ei niin hyvä kyllä alustan mukavuuden osalta omasta mielstäni. olen myös testannut molemmat.