Onkohan kuka käyttänyt uutta C-Maxia ruosteenestokäsittelyssä ja mitä on tullut hintaa täydelliselle paketille(alusta, pyöräkotelot, ovet, etukansi ja takakansi)? Finikor:n käsittelystä pyytävät n. 600 €:a.
Haluaisin ko. käsittelyn ensisijaisesti melua vähentämään, joten olisin myös kiinnostunut tietämään, että onko ko. käsittelyllä ollut merkittävää vaikutusta sisämeluun(Finikor käsittely alentaisi sisämelua kuulemma n. 2 dB).
Toki renkaatkin vaikuttavat sisämeluun, tässä uudessa C-Max:ssa vakiorenkaina tulivat Continentalin Sport Contact 2:t, joissa kyllä ääntä riittää. Mutta ennen renkaiden vaihtamista täytyisi saada muita alustasta tulevia ääniä vaimennettua...
En ole löytänyt mistään yritystä, joka tekisi äänieristyksiä autoihin, kun näissä nykyautoissa niille tuntuisi olevan kovastikin tarvetta, esim. uudessa Focuksessa kehutaan saksalaistestien mukaan vaimeaa sisämelua, ja suomalaistesteissä Focus oli kovaäänisin, mikä johtunee taas tiestömme surkeasta kunnosta.
Elikkäs äänieristysneuvoja uuteen C-Maxiin kaivataan, kiitos!
Haluaisin ko. käsittelyn ensisijaisesti melua vähentämään, joten olisin myös kiinnostunut tietämään, että onko ko. käsittelyllä ollut merkittävää vaikutusta sisämeluun(Finikor käsittely alentaisi sisämelua kuulemma n. 2 dB).
Toki renkaatkin vaikuttavat sisämeluun, tässä uudessa C-Max:ssa vakiorenkaina tulivat Continentalin Sport Contact 2:t, joissa kyllä ääntä riittää. Mutta ennen renkaiden vaihtamista täytyisi saada muita alustasta tulevia ääniä vaimennettua...
En ole löytänyt mistään yritystä, joka tekisi äänieristyksiä autoihin, kun näissä nykyautoissa niille tuntuisi olevan kovastikin tarvetta, esim. uudessa Focuksessa kehutaan saksalaistestien mukaan vaimeaa sisämelua, ja suomalaistesteissä Focus oli kovaäänisin, mikä johtunee taas tiestömme surkeasta kunnosta.
Elikkäs äänieristysneuvoja uuteen C-Maxiin kaivataan, kiitos!
Vastaukset 6
Vanhimmat
teetätin Finikorilla viime syksynä täysruosteeneston, laitettiin myös kaariin lokarien alle massan päälle äänieristysmattoa. En osaa kyllä korvakuulolla sanoa vähensikö sisämelua vaiko ei, eli hyvin vähäinen oli vaikutus tuossa mielessä. Kenties hiukan matalampi so. miellyttävämpi ääni?
Itse massasin uuden sedanin pohjan heti uutena pensselillä ERITTÄIN paksuun massaan ja se vähensi melua selvästi - hintaa tuli massoille 10 E tunnin nosturipaikan vuokra. Massaan vielä kotelot erittäin paksuun massaan lomalla. Vain paksulla kerroksella on melua vähentävää vaikutusta ei ruiskutuksella, joka on aivan liian ohut.
Merkittävästi ääntä ei saa mitenkään pois valmiissa autossa. Renkaiden kumi mahdollisimman pehmeää, niinkuin kitkarenkaissa on, eikä mitään matalaprofiili kumeja.
Massaa pitää kyllä olla senttikaupalla paksuna ja joka paikassa, jotta merkitystä. Melumattoja korin pintoihin laittamalla voi vaikuttaa, mutta ei kovin merkittävästi millään.
En halua masentaa, mutta Ford ei ole kyllä koskaan niitä hiljaisempia ajoneuvoja, hyviä ajettavia kyllä.
ettei Ford ole hiljaisimpia, mutta muut on kyllä suunnilleen samalla tasolla. Koeaja Golf tai A3, Octavia tai Seat niin huomaat, että samalla viivalla on muitakin melun suhteen, ikävä kyllä, vaikka Focusta aina moititaan eniten. Corolla/Auris ja ceed/i30 on sitten selvästi hiljaisempia. Näistä kaikista on kokemusta.
kyllähän se niin on,kun sanot.Kiusallista tuo melu pitemmällä matkalla, taitaa olla samassa hintaluokassa aika samoja ratkaisuja. Eniten minusta renkailla ja tien pinnalla on vaikutusta.
Olen kuullut , että jos pohjaan laittataisi jonkin muovi tms. suoja "panssarin" moottoritilan alle, se vähentäisi jotenkin ainakin moottorista tulevan melun heijastumista tiestä autoon. Voi ollakkin, en ole kokeillut.En minä Focusta moittamassa ollut, itsellä sellainen olla ja silleen... Kulkee kuin unelma mutkaisellakin tiellä.
Mitä vaikutti en oikein osaa sanoa, kun uuden auton täyshoito tuli teetettyä ennen luovutusta. Hintaa tuli n 700 egeä.
Täyteen ahdettuna tuntuu kuin melua olisi vähemmän, vaikka jälkikasvu toisinaan meluaakin enemmän kuin auto, että siinä mielessä takapään peltien eristys olisi varmasti se ensimmäinen kohde. Kun takapaxi on täynnä kamaa (viikon vaatekerrat ym ym ym viidelle) niin on kuin matkustamon rengasmelu olisi oleellisesti vaimeampaa.
Toisaalta en kyllä pidä c:n melua mitenkään poikkeuksellisen suurena, kaverin octaviivassa tuntuisi olevan ihan yhtä lailla sitä melua tarjottimella.
Nyt on kolme vuotta täynnä ja aika tasan satatonnia mittarissa. Enkä kyllä yhtään järkisyytä ole keksinyt miksi pitäisi mennä vaihtamaankaan. Ainoastaan yksi volvo on ollut meillä pidemmän aikaa kuin tämä cmaxi, muut ovat vaihtuneet (niin ykkös kuin kakkosautotkin) aika tasan kolmessa vuodessa, joku A:lla alkava iso lotja jopa vuodessa.
Ajettavuudeltaan auto on täys kymppi, ollakseen pieni tila-auto. Coro-verso ei tuntunut omalta motarinopeuksissa, Scenicin sähköinen tehostin antoi epämääräisen tievasteen, picasso vaan tuntui oudolta. Enkä väitä, että nämä muut olisivat mitenkään poikkeuksellisen huonoja, mutta cmaxilla ajaneena huomasi kyllä eron fordin hyväksi, enkä taida enää muun merkkiseen vaihtaa. On tuo tietuntuma niin oleellisen tärkeä seikka minun mielestäni, että saa olla vähän melua sitten mieluummin kuin vähänkään epämääräinen ohjattavuus.
Autoja minulla ollut äkkiä laskettuna 16 kpl, kaikenlaisia aina Audista Volvoon ja Ooppelista ceevitoseen, että jotain pientä perspektiiviä on näistä harrastusmielessä turista.
Mutta jos aiot pitää pitkään, niin ruostesuojaa, se kannattaa varmasti pitkän päälle. Tekniikkaa voi aina laittaa, mutta jos pellit mätäneen niin se on *ska juttu se.
Nokian H:ta on myös hiljaisemmaksi vaihtoehdoksi kehuttu. Joku rengasliike katsoi continentalejani ja väitti, että nuo ovat niitä kovan kumiseoksen conteja, jotka varmasti ääntää. Vaikka mallimerkintä on sama, on ilmeisesti joissain "pikkuteksissä" kumilaadun eroa ilmaisevia merkintöjä kuitenkin, mene ja tiedä.
sillä lailla