Ajattelin piristää ja tuunata Samurai 250 vesijäähdytteistä. Nokka-akselin käytän koneistamolla, koska vakiona se on liian kesy (hengittää liian alhaalla). Samoin kantta tiputetaan, koska vakiopuristukset ovat aika varovaiset. Toisaalta virinokka lisää yläkierroksilla hengitystä eli puristuspainetta. Seos täytyy tarkastaa ja puristukset mitata, ettei mäntä pala. Tulppa vaihtuu viileämpään, väri kertoo mikä on oikea. Katsotaan vielä voisko pytyn alla olevaa tiivistettä vaihtaa ohuempaan (leikata mallin avulla ohuemmasta matskusta).
Kaasutin vaihtuu isompaan Mikuniin ja kansi käydään läpi. Takaiskarin otan vanhasta pyörästä ja kunnostan.
Sellaiset reilut 30 hv eli 50% lisää on tavoite. Ei maksa hirveesti, kun kaveri työstää ilmaiseksi ja aika paljon löytyy omasta tallista.
Mitä mieltä olette tästä?
Kaasutin vaihtuu isompaan Mikuniin ja kansi käydään läpi. Takaiskarin otan vanhasta pyörästä ja kunnostan.
Sellaiset reilut 30 hv eli 50% lisää on tavoite. Ei maksa hirveesti, kun kaveri työstää ilmaiseksi ja aika paljon löytyy omasta tallista.
Mitä mieltä olette tästä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ihan helpolla ja halvalla ei 50% lisätehoja saa, vaikka työ olisi ilmaista.
Ja harvassa on ne miehet jotka osaavat suunnitella kireämmän nokan tosta vaan.
Ja miten moottorin alakerta/vaihteisto kestää noin suuren tehon nousun?
Entä koko runko?
Jos/kun nämä kaikki osa-alueet pitää päivittää vastaamaan kasvanutta konetehoa niin hinta ja työ nousee rajusti. Ja pyörä on silti edelleen kinukki.
Samurain + virityksen hinnalla saat jo hyvän käytetyn crossin.
Eri asia tietysti jos haluat vain "pelata" ja harrastaa, niitä ei tarvi järjellä perustella.
Eipä tuolla vielä merkkikrossia ostella.
Tuolla pärjää mainiosti vaikkapa 500cc luokassa, Samurai kun on nyt asiantuntijoiden toimesta todettu alustaltaan maailman parhaaksi crossipyöräksi. Tehoa saa noilla toimenpiteillä kyllä roimasti enemmän kin 30hv, vai tarkoititko 30hv tehonlisäystä? Todelliset tehot kun tuon virityksen jälkeen liikkuvat lähellä kuuttakymmentä hevosvoimaa. Halpa voittajapyörä, jolla on kiva näyttää merkkipyörillä elvisteleville!
Mitään 500cc luokkaa ei ole olemassakaan puupää! sitäpaitsi vaikka olisikin, se olis joku veteraani luokka jossa ei todellakaan ole kovin vauhti!
ja kerro nyt ihmeessä meille muillekkin missä Maailman paskin crossipyörän irvikuva on todettu alustaltaan Maailman parhaaksi????
Enpä ole moista toteamusta huomannut missään
toi
Oletkos lähiaikoina käynyt veteraanikisoja katsomassa??
ei voi hävitä. Viivalle vaan =)
Mitäs sitä alatiivistettä mulkkaamaan ohuemmaks, jos on kerran koneistusmahdollisuus? Laitat sitten paksummaks, kun kansi on liian matala ja tolueenilla ei saa tarpeeks octaaneja.
Hengitys ja puristuspaine eivät ole synonyymeja.
Polttoaineen sekaan pitäisi saada jostain rikkiä, jos meinaat lämpöarvon säätä värin perusteella oikeaksi.
30hv eli 50% lisää = eli siinä on nyt 60 heppaa, ja siihen puolet lisää (50%, eli 30hv) olis siis 90 heppaa. "Siitä se ajatus sitten lähti..."
Alusta!!! Ei 8cm ja 20cm joustovaroilla ja ilman iskunvaimennusta ei paljon kisaa ajeta! Tehonpuute ei ole niin iso ongelma jos kuski on pelimies, mutta paskalla alustalla ei voi ketään ajaa kovaan tai edes ajamaan!!!!!!
Ei tullut tarpeeksi lukijoita?? Vitsikäs veikko kyllä olet. Muillekin tiedoksi kuinka vitsikäs.
"Jatkossuunnitelmissa on Samurain varustaminen pakokaasuahtimella, mutta älkää vielä nostako tästä älämölöä. Pakokaasuahtimen viive on yksi syy miksei niitä käytetä moottoripyörissä. Nykytekniikalla voidaan tähänkin vaikuttaa.
Ajattelin puristaa Samuraista 50 - 70 heppaa n. 2 barin paineella."
Anna mun kaikki kestää. Ensi 2barin ahtoja tinamännille ja sitten ilman joustovaroja ja iskuvaimennusta olevalla pyörällä kisoihin...
Mitä seuraavaksi??? Samurailla Paris-Dakar ralliin...Muista laittaa ne pistosuojatut renkaat.
ei tarvi vaihtaa kun moottori,runko,ja jousitus
85 kuutioissa on joku 30hv joten et millää pärjää sit 250 kuutioisissa jossa on kait joku 50-70hv ja samurai on muutenki ihan paska