Voisiko joku kertoa tarkemmin monissa pyörissä olevien kaasuttimien toiminnasta tarkemmin. Meinaan semmoista kun kaasua väännettäessä kääntyy vain tavallinen kaasuläppä ja alipaineella aukeaa sitten luistiventtiili. Mitä kautta alipaine tulee ja mikähän on ratkaisun tarkoitus. Pyörä on virago 1100 ja hitachi kaasutin.
kaasuttimen toiminnasta
-xv-
12077
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kyseessä on ns. muuttuvakurkkuinen kaasutin. Perusideana on pitää ilmavirtaus kaasuttimen kurkussa vakiona. Tällä saadaan tasaisempi seoksen muodostus koko kierroslukualueella kaikilla kaasun asennoilla. Alipaine otetaan usein suoraan luistin alapään ohi virtaavasta ilmasta. En tunne Viragon kaasaria sen tarkemmmin, mutta nämä ovat periaatteet.
Kerran vuodessa suosittelen tarkistamaan luistin alipainekalvot. Jos niissä näkyy vähänkään halkeamia uusi ne.
Yleisesti ottaen tämän tyyppinen muuttuvakurkkuinen kaasutin ei suorituskyvyn kannalta ole paras mahdollinen, mutta niillä saadaan aikaan moottorin tasainen veto ja rauhallinen käyttäytyminen, pienet päästöt ja kohtuullinen polttoaineen kulutus.