Ostin -99 Boran 66kW.
Olen kuullut, että tuossa olisi ominaisuutena joku turbon suuttimen ja ilmamäärä(?) anturin temppuilu.
Mitkähän nuo tarkalleen ovat?
Mielestäni tuo liikkuu turhan tehottoman oloisesti ollakseen 90 heppanen.
Kiihdyttäessä huomaa, et veto loppuu kuin seinään 2800 kierroksen kohdalla.
90 vauhdista on melkoisen turha lähteä ohittamaan, jos ei ole monen kilometrin suora edessä...
Kiitokset jo etukäteen kaikille vastaajille. :)
Olen kuullut, että tuossa olisi ominaisuutena joku turbon suuttimen ja ilmamäärä(?) anturin temppuilu.
Mitkähän nuo tarkalleen ovat?
Mielestäni tuo liikkuu turhan tehottoman oloisesti ollakseen 90 heppanen.
Kiihdyttäessä huomaa, et veto loppuu kuin seinään 2800 kierroksen kohdalla.
90 vauhdista on melkoisen turha lähteä ohittamaan, jos ei ole monen kilometrin suora edessä...
Kiitokset jo etukäteen kaikille vastaajille. :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Luultavimmin ilmamäärän mittaus anturi eli MAF viallinen. Lisää tietoa=> http://ffp-motorsport.com/bb/index.php
Ei taida kone olla aivan vireessä, sillä minulla on Passatissa sama kone, ja kyllä lähtee aika mehevästi, varsinkin tuo mainitsemasi ohitus onnistuu helposti. Tsekkaa MAF
Mulla myös vm-96 tdi passat ja kyllä on aika pirteä ohituskiihtyvyys, jättää monet bensavehkeet!
Sulla on ihan varmasti vikaa. Esim kun lähdet ohittamaan 90 kympin vauhdissa, meno pitäisi tuntua suunnillen siltä kun sinulla olisi 2 litrainen bensakone, ei niinkään vain 90 heppanen, vaan 210 NM väännön omaava. Nelonen silmään, talla pohjaan ja ohituksen pitäisi sujua ihan mukavasti ilman nikotteluja. Ko kone sentään vie Passatiakin ihan kohtuullisesti "suurilla" nopeuksilla.
Vika on tosiaan jommassa kummassa esittämässäsi asiassa, luultavasti tuo ilmamassamittari, en käy tarkemmin selittämään kun taidot ei riitä. Korjaamot kyllä tuntee tuon tyyppivian, vie sinne.
NELONEN SILMÄÄN? VITOSELLA MENEE MUN VM-96 TDI PASSAT KU OHJUS N.90KM/H VAUHDISSA OHI MUISTA HUOM 90HEPPAA
Mjoo, kyllä ohituskiihtyvys 90-100km/h vauhdissa on ihan reipas, eipä tartte nelosta päälle tökkiä.
Mutta tuo huomio siitä, että veto loppuu lähes seinään 3000rpm tietämissä on kyllä totta. Paras kiihtyvyys saavutetaan kun kierrokset ovat 2000 - 3000 rpm välillä. Ohjekirjan mukaan suurin teho löytyy 4000 tietämillä, mutta suurin vääntö on juurikin 2000 - 3000 välillä.
Ja jos ajelee 5. vaihteella kierrosten ollessa 3000 niin vauhtiakin alkaa olemaan jo kiitettävästi.
Itselläni Octavia Tdi 90hp, samat oireet talvella ja viaksi paljastui viallinen ilmamassamittari. Vaikka takuuaika oli ohitettu, sain pr-takuuna osan ja työn puoleen hintaan.
Kyselin hiukan hintaa merkkiliikkeestä, niin olis ollu kaks vaihtoehtoa(riippuen kumpi autossa on), toinen oli jotain 250€ ja toinen yli 300€
Pidin aika kalliina...
Saiskohan jostain halvemmalla?
Octaviaan töineen n 150 euroa (hinta siis pr-takuuna).
Sain 70% osan hinnasta takuuseen, vaikka auto on kolme vuotta vanha ja 93tkm ajettu. Osan hinta oulun pörhöllä 355 euroa, eli hintaa jäi vähän yli 100 euroa (+puolen tunnin työ).