Milloinkas Finnairin on tarkoitus saada ne uudet 350 koneet? luki sivuilla että 2015 mutta voiko tuo pitää paikkansa...miksi Finnair olisi ostanut koneen joka ei välttämättä valmistu vuosiin ollenkaan. Eihän tuossa ole mitään järkeä....eivät kai ne suunnittele lentävänsä MD-11 tuohon asti?
Miksei vain ostaa Dreamlinereita niiden toimitusm kun alkaa vuosia aikaisemmin....politiikka taas kyseessä? eli Finnair pakotettiin ostamaan Airbussin koneita kun se on Eurooppalainen yhtiö?
Miksei vain ostaa Dreamlinereita niiden toimitusm kun alkaa vuosia aikaisemmin....politiikka taas kyseessä? eli Finnair pakotettiin ostamaan Airbussin koneita kun se on Eurooppalainen yhtiö?
Vastaukset 11
Vanhimmat
lukea Finnairin sivuilta että MD-11 koneet korvataan A340 koneilla muutaman vuoden kuluessa ja koneita on jo käytössä ja lisää tulee koko ajan jos ei rahat lopu?
Sinun A350 on sitten joskus.
md-11 korvataan a330-300 koneilla ja ensinmmäinen kone aloittaa ay5/ay6 hel-jfk-hel reitillä 29.3.08 alkaen.
29.3.09 alkaen
Eka A330-200 pitäisi tulla tänä vuonna
http://0nroute.blogspot.com/2008/03/finnairin-laivasto-kehittyy.html
a330-300 on paljon suurempi kuin a330-200 ihan eri tyyppinen kone
kaksi eri versiota. Toinen ottaa enemmän matkustajia, mutta lentää lyhyemmän matkan.
330 ja 340 koneet perustuvat samaan peruskonseptiin.
Tuolla voi vertailla. Eri airbaskoja
http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/productcompare/
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Boeingin uusi kone myöhästyy arveltua enemmän/1135235079310
oliko A350XWB oikea päätös.
Finski sai (ilmeisesti) ne halvalla. Koska oli alkuperäisen A350 tilaaja. Tulevaisuus näyttää mikä olisi ollut oikea päätös ja jälkiviisaus on helppoa.
Tosin Finnair oli pakko raossa. Kun selvisi, että alkuperäinen A350 joutuu takaisin suunnittelupöydälle. Oli Dreamlinerit jo käytännössä myyty loppuun. Eli missään tapauksessa Finnair ei olisi saanut uuden sukupolven koneitaan aikaisemmin, vaikka olisi tilannut ne Boeingilta.
Nyt on sitten vuorostaan Boeing ongelmissa uusista materiaaleista valmistettujen komposiittisiipien kanssa.
Jos siipi joudutaan suunnittelemaan edes osittain uudelleeen, voi vain arvailla kauanko se kestää. Tai jos siipeä vahvistetaan johtaa se painon kasvamiseen.Ja sitä kautta, koneen luvatut suorituskyky jää saavuttamatta. Mikä taas aiheuttaa korvausvelvollisuuden tilaajille.
A380 ongelmat oli pientä verrattuna täysin uuden rakenteen käyttöönottoon. A380 on kuitenkin perinteinen lentokone. Mutta samat komposiittiongelmat ovat vielä edessä A350:n kanssakin.
Mutta vuoroin vieraissa, nyt olisi vuorostaan Airbusin vuoro tehdä vasta video Dreamlinerista.
http://www.youtube.com/watch?v=EdeQ5xYrGDo
eivät ole pelkästään siivissä.
http://www.uusisuomi.fi/raha/10326-hakkeri-voi-murtautua-uuden-boeingin-lentojarjestelmaan
Loppuu kompossiittiongelmat!
10 kuukautta sitten Boeing vielä vakuutti, että Dreamlinerit ovat aikataulussa. Ja toukokuussa 2008 on ensimmäinen käytössä.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6980299.stm
Ihan vain uteliaisuuttani, millähän reitillä ko kone lentää?
Kun en ole googlettamalla löytänyt sitä.
Mitenhän XWB:n käy...tunaroidaankohan se samalla tavalla?
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article311193.ece?service=mobile