Kävin vastikään katsastamassa corollani vuosimallia 99, 1.3 koneella. Muut testit menivät kirkkaasti läpi paitsi pakokaasutestin HC-arvot ja ne sitten ylittyivätkin melkein kolminkertaisesti sallitusta.
Onko katti nyt varmasti sökö vai voisiko syy löytyä jostain muualta. En haluaisi laittaa kahtasataa kattiin jos vanhassakaan ei ollu mitään vikaa.
Onko katti nyt varmasti sökö vai voisiko syy löytyä jostain muualta. En haluaisi laittaa kahtasataa kattiin jos vanhassakaan ei ollu mitään vikaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itselläni oli aikanaan eräässä autossa kuusinkertaiset HC-päästöt. Syy oli palanut venttiili, katissa ei ollut mitään vikaa.
Kannattaa mittauttaa puristuspaineet.
Onko puristuspaineiden mittaus kuinka tyyristä touhua? Oliko sinullakin HC-arvot korkealla pelkästään tyhjäkäynnillä?
Ei älä ryntää kattia vaihtaan, älä ainakaan vielä.
Mulla -98 1.3 Corolla ja siinä korkeisiin HC:n oli syynä katin katin vieressä oleva lambda-anturi joka vuoti liitoksestaan.
Mulla oli kierroksilla HC yli 700ppm.
Tuon lambda-anturin vaihdon jälkeen auto meni rimaa hipoen katsastuksesta läpi, mutta tänä vuonna (vuosi tapahtuman jälkeen) auto meni hyvillä HC arvosanoilla läpi.
Mun teoria on että katti oli rikkaasta seoksesta nokeentunut ja putsaantui nyt oikeilla seoksilla vuoden ajojen aikana. Myös auton kulku parani ja kulutus tippui lähes 1litran/100km.
Tsekkaa se ensin tuo anturi ja kerro olinko oikeessa:)
Tuo lambda-anturi maksaa 50euroa joten voiko sen toimivuuden testata jotenkin muuten jos käsikopelolla ei vuotoja löydy?
Ja tosiaan unohtuis tuossa aiemmin mainita, että HC-arvot ylittyvät vain tyhjäkäynnillä. Antamalla reippaasti kierroksia jonkin aikaa HC-arvot tyhjäkäynnilläkin laskevat hetkeksi.
ei se pelkkä öljynvaihto takapihalla pidä autoa kunnossa.
Kuinka sitä autoa pitää normaalien öljyn-, suodattimien- ja tulpanvaihtojen lisäksi huoltaa, jotta päästörajat eivät ylity?
Jos katti tai lambda-anturi hajoaa tai venttiili palaa, on kyseessä ihan oikea ja ennakoimaton vika, jota ei normaalilla huollolla oikein mitenkään pysty etukäteen estämään.
öljynvaihto voi juuri auttaa, koska öljyn joukossa voi olla polttoainetta. Toyotalla ensimäinen toimenpide on juuri öljynvaihto.
eli vika on yleensä valtava öljynkulutus tai liian rikas/laiha polttoaineseos. Kyllä huollolla on suuri vaikutus vaurioita ennalta ehkäisevänä. Turha itkeä jälkikäteen jos ei vikaa ajoissa huomattu ja korjattu
Corolla 1,6 -99 n. 200tkm ja ongelmana oli korkea HC-arvo. Tyhjäkäynnillä ja kierroksilla arvo vaihteli 130-180 välissä. Aluksi vaihdettiin öljyt koneeseen, tulpat ja ilmansuodatin, ilman vaikutusta. Paineet mitattiin ja kaikissa 15%:n luokkaa.
Lambdan vaihdolla arvo korjaantui vähän mutta vasta katin uusimisen jälkeen kiesi tuli katsastettavaan kuntoon. HC on vieläkin 60-70 nurkilla eli ei hyvä mutta sallitun rajoissa. Tarvikekattia en suosittele Toyotaan. Omaan Corollaan vaihdettiin aluksi tarvikeosa jolla arvot vain huonontuivat. Mikäli HC ei korjaannu katin vaihdolla kannattaa tarkistuttaan jakopään ajoitus ja ilmamittarin toiminta