MOPOAUTON VIRITYS

Ellet halua vaikeuksia poliisin , AKEn sekä vakuutusyhtiön kanssa.

itsellä on microcar vm 05 ja siitä on otettu palikka kaasupolkimen alta pois ja kulkee sillä 70 johonki mikä lie tietutkaan :D mittariin menee vähän yli 70.. mutta se kuluttaa nyt jonkin verran enemmän tottakai

Kantsii laittaa NOSsit ja powercommanderi. Wheelie barit voi helpottaa kiihdytyksiä. Suora putki vielä fiilistelyn vuoksi. Nämä ohjeet vain rata-ajoon suljetulla moottoriradalla, niinkuin Nurburgringillä.

helpointa on että pistää:Isompi kaasutin,turbo,ahdin,kuritpois,sylinterin porautus isompaan kokoon,kannenlasku, vapaavirtasuodatin,ja tietysti v8 logo näil mennää sellast 110 tasasel ja alamäkeen 115
aina on helpompaa ostaa vaik smart auto tai jotain jota vois luulla mopoautoks.

MULLA ON ITTELLÄ VUODEN 2002 AIXAM RIVIERA MAKSO UUTEN 18000 EUROO NYT ON HINTA VÄHÄ TIPPUNU MUTTA KYLLÄ KULKEE VAIHDOIN MICROAUTORENKAAT JA LEIKKASIN KULLIN POIS SITTEN VAIHDOIN HIHNAN JA OTIN PALIKAN POIS PISTIN PV VIRIPUTKEN JA KYLLÄ NYT KULKEE LAHTEEE KO COROLLA MU PERSEEST HUIPUT O 450KM/H KULKEE KOVEMPAA KUIN KIMIN RÄKÄNE RALLI PASKA

Ei osa näistä pappa betalar apinoista tiedä vittuakaan mopoautojen virittelystä.
Itellä on Lombardinin moottorilla varustettu Microcar ja olen virittänyt sen kulkemaan 60km/h.
Eli autoon saa lisää kiihtyvyyttä ruuvaamalla syöttöruuvia (lombardinissa tuuletuspropellin vieressä hattumutterilla oleva pultti).
Huippunopeutta saa kasvatettua poistamalla ohuita rikkoja etummaisen variaattorin ekan lautasen alta.

Ohjeita löytyy italiaksi ja kuvitettuina tuolta: http://www.50tuners.com/forum/motore/

Ja liikaa ei kannata virittää, kun ei mopoautojen moottorit kestä. Kavereilta on katkennut kampiakseleita ja hajonntu variaattoreita kun autot on kulkenu yli 80.

http://www.youtube.com/watch?v=1NfsotaxcPQ

kaveri meni pomoautolla poliisn tutkaan 65 ja tuli vaa 100e sakkoo

sillei itte ainaki virittäisin mopo autoo että laittasin siihe yamaha virago v 750cc 1984 kardaadi vetosen konneen..maksaa 350nettimotossa... sitte se ainaki liikkus se sun mopo auto..muuten sitä ei kannata ees yrittää virittää.

Hei oikeesti onks tää suomi 24 menny näin alas että ku joku sanoo vahingossa väärin jotai nii sit tulee 12 v jonnet aukoo päätä virittämisestä vaikka ei oo koskaan tehnykkää koko hommaa?!?! että ehdottaisin et alkaisitte teki niiku keskustelee niinku pitäs eikä haukkua toinen puhki... ja toinen asia mautoissa ei ole minkään näkösiä palikoita kaasupolkimen alla... viritys tapahtuu näin ensimmäisek kannataa ottaa prikat variaattorin kuvun alta pois ja sitte nostaa kierrokset kaasu polkimen liikettä rajottavasta RUUVISTA ja vikana syötön lisäys eli kone saa enemmä soppaa ja näillä mennää sen 70-90 itellä menee sen 70 koneena on lombardini ja mut jos on esim yanmar menee sen 90 ja sama kubotas...

tehoo

vittu lyöt siihe hayabusan koneen kiinni

Mee töihin kermaperseporvari, ja osta auto. mopoautot on muutenki niin helvetin säälittäviä vehkeitä.

Ekanniinku porataan et ne ei liiku mihinkään ja ku virittää lähtee henki ja kortti

Siis polkaset kaasun vaaa läpi siit pohjast ku se menee nii pitkäl ku lystää. Ja jokasee maitoo o laitettu turbo valmiiks ja sen on nappi o siin ratin kulmas. Ja kyl seki vähä tehoo tuo jos otat faija lambost pytyn ja laitat se siihe mautoos ja tottakai ku vaihat taka akseli tasapainoruuvin se lähtee nii saatanasti. Näil mennää jo varmaa 55 kmh mut jos vielä hurjempaa kyytiä kaipaat nii osta fillari ja ahda se

mullon polkupyöräs halkastu mäntä ja puolitettu kaasari, kuristettu ja katkastu leo vince, timelesin kultanen tanko, 3 vaihdetta, takarits,i pienempi eturengas, keltaset ketjut, käsisuojat, 5 cc kolmetahti kone, pinkiks maalattu runko, oranssi sisäkumi takana, välitykset jtn. takana 2 ja edes 48.5, twinturbo joka on kiinni siinä ritsis seittemä remmiahdinta ja menee varmaa 3452667569 kmh. .___________.

Keskustelun Keski-ikä 14v.. ?

en suosittele et alkaa mopoautoo virittää. se tulee nii kalliiks ku jää siitä kiinni.

.... Hei te saataan rikkaat kakarat menkääs sinne mautonne luo ja tutkikaa vähän itse missä voisi olla kuristus ettei täällä tartte kultalusikka perseessä istua ja odottaa isiä joka ei osaa tehä sen enempää kun viedä se mauto huoltoon ... vähän oma alotteisuutta >>> miten iso homma ottaa palikka pois kaasupolkimen takaa... ei perk... menkää sinne ja kattokaa ite eiköhä se sit selviä miten iso homma se on .... voi tätä nyky nuorisoa

Ensiksi: ne haukkuu mautoja joita vituttaa olla köyhempi.
Toiseksi: mistä sitä oppii mautoa virittämään jos kukaan ei opeta? Sitten ku kysellään ni haukutaan. Kypsää?
Kolmanneksi: onko siellä jarrupolkimen takana muka joku palikka?

Kaasupolkimen. Ei ajatus toimi.

1 syötön lisäys ohjeet syöttöruuvi on koneen oikealla puolella. on aika ahtaassa paikassa juuri syylärin tuulettimen takana. siinä on 10mm kupumutteri, joka aukaistaan. sitten näkyviin tulee ruuvi joka on kiristetty mutterilla. pidä ruuvista meisselillä kiinni ja löysää mutteri ja pyöritä ruuvia noin puolikierrosta. lukitse mutteri ja laita hattumutteri takaisin paikoilleen.

2. variaattorin säätäminen ja prikkojen poistaminen. prikat on koneen puoleisen variaattorin sisällä. en jaksa nyt selittää miten onnistuu

3. kaasuvipun liikke radan säätö. se on koneen oikealla puolella moottorin takana. jossei muuten huomaa missä se on niin käske jonkun muun painaa kaasua niin huomaat missä se vipuliikkuu. siinä on ruuvi joka estää kaasuvipun menemästä liian paljon. aukaise ruuvia vähäsen HUOM katso ettet säädä tyhjäkäynti ruuvia. kiertääkin paljon paremmin.

hanki parempi ilman putsari. ota se koko ilmansuodatin kotelo pois ja tee siihen laippa josta lähtee putki johon tulee kiinni ilmansuodatin
toi on si kubotaan

Elikkäs otat moukarin ja lyöt oveen reiän sillä se kulkee jo 70. jos haluat kovempaan niin iirrota koko kone

ite olisin ostamassa mopoautoa siis käytettyä joku 6000€. niin että meneekö tollaseen paljo rahaa. bensat? viat? kaverin kaverilla tais olla aixam nii meni takuun jälkee vetoakseli poikki ja makso vissii 2000€ luulisin et yks nolla pois nii oikee hinta. pääsis amistelee ku löytyy jo järeet popitki hyllystä ja miten laturi kestää järeitä 2005wattista subii?

ihan vitun tyhmää virittää joku mauto sit ku jäät kiinni niin saat semmosen mukavan autoveron maksettavaks..

ensiks otat pois kaikki renkaat sivu peilit ym.

SITTEN heität koko paska mount everstistä alas niin kulkee niin vitusti

Onneksi ne mautot on katsastettava ni pahimmat pommit karsiutuvat liikenteestä muutenkin kuin vain luontaisesti. :D

oma mopoauto menee 120km/h, mutta olen virittänytkin sitä aikas paljon =) Sähköinen viritys nappula penkin alla että voi aina pistää virit pois päälle jos poliisit sattuu pysähtämää.

Laskua pukkaa?
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194739093805/artikkeli/trafi viritetysta moposta jopa 1000 euron lasku mopoautosta useiden tuhansien.html

älkää ees virittäkö niitä saatanan koppimopoja . ajakaa tolppaa ja ostakaa mopo.

Iha turha Novaa virittää ku kulkee vakionaki? Itellä menee 60 km/h tasaisella.

pois mopo auto ja osta joku oikee auto saa samal hinnal kun uus mopo auto tai halvemmalkin

mopoauton saa kulkeen 90 km/h kun rikkoo sen etulasin

Ja mitäs järkee ostaa se auto jos ei ole ikää ajaa ? eikö se ole vaan teille auto hurjille parempi että se mopoauto kulkee ettei se ole siinä "tien tukkeena" ?

Tässä faktaa Trafin sivuilta:

http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/1755/viritetty_mopo_voi_kayda_kalliiksi

poraa mäntiin reikiä nii ne tulee kevyemmiks---> enemmän tehoa ja vääntöä, ja tankkaa seuraavalla kerralla bensaa tankkiin, niin tulee tehoa enemmän ku bensa palaa paremmin ku diisseli :D

Mopediauto menee todistetusti 80 km/h ilman et moottori ois käynnissä ;)

pistäkää mopoauto hinausköydellä vaan auton perään ni kyllä kulkee ja ei tartte viritellä ...

sain justiinsa tossa mautokortin, mulle ainakin riittää se 50km/h vauhti :)

Olipas taas hyviä vinkkejä mopoauton virittämiseen... Ja btw saako poliisit muka testata mautoa ilman mautokorttia?

Mulla on gto abs ja kulkee eteenpäin.Että ihan hyvä on. Jos virittää ni kulkeekse moppe sitte sivulle ja taakseppäin? MITÄ VITTUA!!!!!

Vitun valopäät ei mopoauto kestä sitä että otat prikat vittuun kun niitä on 7 kappaletta,kannattaa ottaa vaikka 3 pois niin silläkin kulkee jo sen 70....

Pieniä Yanmar koneita löytyy minikaivureista ahtamattomina.
Samoja koneita löytyy ahtimella varustettuna mini pyöräkuormaajista.
Ahtimella (joka on muuten tosi pieni) varustettuja koneita voi kysellä konepurkamoista.
Uusia saa maahantuojalta.
Toki saa niiltä myös pelkän ahtimen ja imusarjankin ostettua.
Saa mautoon sovitettua myös isomman 3 pyttyisen ahdetun Yanmarin koneen.
Nimim. Kokeiltu on :-) ja kulkee/ kiihtyy hyvin.
Tosin jarrut ja alusta kannattaa muuttaa uutta moottoritehoa vastaavaksi!!!!!

Elikkäs, en tiiä lukeeko näitä enää kukaan tai osaako edes joku sanoa tähän mitään..
Homman nimi on se, että omistan 2010 Ligier X-too RS:n (dci koneella).
Muuta ei ole tehty, kuin variaattorin 2/3 vauhtiprikasta pois, isompiin kiihtyvyysprikkoihin ei ole koskettu. Mautolla on nyt ajettu 61 tuhatta, ja on vielä orkkis variaattori ja kone ylipäätään paikalla.

MISTÄ JOHTUU SEURAAVA!?
Jos sattuu sellainen päivä, että sataa tai ilma on muuten kosteahko niin mauto kulkee sen 59-61 tasasella.

Mutta jos ilma on vaikka selkeä ja ei niin kostea, niin kulkee se silloin 53-55 tasasella -.-

Tuntuu nyt kyllä niin ihmeelliseltä tämä.
Variaattorin hihnalla on nyt ajettu joku 11-12 tuhatta ja edellisellä meni 22 tuhatta :D

Eli pitää samaa hihnalla millä hyvänsä.
Tarttiskohan koittaa leveämpää hihnaa tai poistaa se kolmas vauhtiprikka sieltä variaatorista?

Muutamalla kaverilla Ixo ja sitten Microcareja, joissa myös Lombardinin dci koneet.
Miksei heillä tee tätä samaa??

Kertokaa jos jollain on tällaisesta kokemusta? (tuskin on mutta silti) :)

Saat viritettyä mopoautoa siten että kiristät kaasuvaijeria ja otat variaattorin prikat pois sillä saa nopeutta lisää mutta jos vääntöä haluut lisää niin lisää syöttöä ja lisää kierroksia.

KaKaasupolkimen alla saattaa olla pala joka rajottaa kaasua, kannattaa myös ottaa prikka pois. Mutta mauto kuluttaa sillon myös vitusti enemmän ja kone kuluu nopeammin.

Lombardinia ei meinaa saada helposti kulkeen 70kmh mutta kestävempi kuin kubota....

huono mauto on pippelinjatke

Näis mopo autois o meiningii!

Viritelkää vaan poijjaat, löysätkää vähän jokaista ruuvia minkä löydätte, sitten vaa urku auki ja soronoo, saatte tuntea hetkellistä vauhdin hurmaa, ja päästään teistäkin ajotaidottomista nilkeistä eroon. Myös ruuhkat vähenee. Win/Win

Rajoittimiahan noista useimmiten poistellaan, kuutiot kun kuitenkin on pitkälti yli sen mopojen 49cc:n niin voimaa löytyy pienillä laitteluilla ihan kivasti. Kannattaahan se laitella niin pysyy paljon paremmin liikenteen mukana.

Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/

Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/

Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r

laitat männän palautus jousen sytytys tulpan reiästä sisään, bensaa ja dieseliä 30-70 suhteessa, öljyt pois ja saippua vettä tilalle, pinkkejä irto kipinöitä motonetistä ja pakoputken paukkulaakerit 90 g painavammat nii kyllä lähtee. huiput on noin 95-110 riippuen ajetuista kilsoista

Ei moottorin Tari koskea vai

Onko kellään käryä missä on microcarin kierrosruuvi kun sitä pitäisi vähän löystää

mistä niitä rajottimia löytyy ettei tarvis koskee mihkään pultteihion

Mopoautoo ei pysty hirveemmin virittämää ja eri mautoissa viritykset vaikuttaa eriverran. Pääosin mauton virityksiä on

1.kierrosruuvin löysääminen eli käsket jonku painaa kaasuvipuu ja seuraat kaasuvaijerii ja katot ku se loppuu selasee pienee metallinpalasee joka liikkuu ku painaa kaasuu ni sit siin pitäis näkyy sellanen ruuvi mikä stoppaa sen palan liikkumisen eli sitä ruuvia löysäät nii kierrokset menee korkeemmalle ja nopeutta tulee lisää.

2. Syöton säätäminen eli yleensä edestäpäin katsottuna moottorin vasemmassa kyljessä on muista muttereista erottuva kupumutteri eli otat sen kupumutterin irti siitä ja sen alta tulee ”lukitus mutteri” ja sitä löysäät vähäsen ja sitte jollain vaikka pihdeillä varovasti kiristät puolkierrosta kerralla pulttia jossa mutterit oli ja on kiinni ja lopuks kiristät lukitusmutterin ja laitat kupumutterin vaa takasin ja sillä saadaa kiihtyvyyttä ja vähän nopeutta koska kone saa enemmän soppaa.

3. Prikkojen poisto eli avaat variaattorin siitä päästä siitä tulee ekana sellanen lautanen ja jotain paloja irtoo ja sit siitä tulee sellanen mötikkä jota pitää prässillä tai jollain puristimella työntää sisääpäin siellä on siis jousi vastassa mikä työntää sen aina takasin ja sitku se palanen on puristettu tarpeeks syvälle ni siel on vissii lukkorengas jonka otat irti ja sitte varosasti otqt se pois puristuksesta ja sen pitäis aueta ja sieltä tulee prikat esiin ja niitä poistelet sen verran mitä haluat ja sit vaa kasaat sen ja laitat kiinni ja sillä saadaa lisää nopeutta koska ”prikat” on rajoittavia osia mopoautossa

4. Tää ei sinänsä ole viritys mutta kannattaa kiristää kaasuvaijeri niin kireelle että ku laitat käynnissä olevan mauton vaihteelle ni se vähän liikahtaa jo muttei paljoo koska sit menee vaihteisto ja ton seurauksena et se on ihan kireellä ni se antaa kaikki kierrokset sieltä

5. Ite en oo viel kokeillu tätä mutta tää nyt toimii samalla periaatteella ku ilokaasu mitä käytetää esim kiihytys autoissa elikkäs mitä nyt fysiikantunneilla oon oppinu että palamisee tarvii palavaa ainetta, happea ja lämpöä. Ja moottorissa on palavaa ainetta ja lämpöä muttei tarpeeks happea eli ilmassa mitä me hengitetää on noin 20% happea jooten käyt hakee kaupasta jonku pienen happipullon missä on vaikka noin 50% happea ja virittelet siihen jotenki sellasen napin ku painat sitä nappii ni se pistää siitä happipullosta sitä happea suoraa ilmansuodattimee ni luulis tulevan jonkiverran tehoo lisää😂

6. Tääkää ei sinänsä oo viritys mut tälleeki kone saa paremmin happea eli polttaa diisselin paremmin. Elikkäs väsäilet vaikka jostain noin 5cm halkasialtaan olevasta muoviputkesta sellasen patentin minkä toinen pää on ilmansuodattimessa ja toinen pää osottaa eteenpäin eli menosuuntaa ja tälleen liikkuessa putkesta änkeytyy enemmän ilmaa (happea) koneeseen jolloin kiisselit palaa paremmin

Mut sitte vielä että mopoautot on tehty siihen että ne kulkee sen verran mitä ne tehtaalla on pistetty kulkemaa et ne ei oo tehty kestämää niitä virityksiä.
Ja sit noista prikoista että niitä en suosittele ottamaa tai ainakaa kaikkia koska ne variaattorit ei kestä yhtää. Mut jos näis oli jotai hyötyy nii hyvä👍🏼

Onko kellään tietoa miten voisin turvallisesti laskea kaasupoljinta sillai ettei se poljin menis poikki?