Eli ongelma on seuraava:
Valmet 565:een, vm. -65 (suunnilleen) oli talven jäljiltä kertynyt polttoaineen sekaan vettä, tuli käyntihäiriöitä, mutta pyöri kyllä välillä pitkäänkin, kunnes sammui ja eikun ilmausruuvit auki ja ilmaamaan, tuli vettä ja ilmaa. Joten tyhjensin tankin ja vaihdoin puhtaat polttoöljyt.
Polttoaineen vaihdon jälkeen sain ilmattua sekä suodattimet että ruiskutuspumpun käsipumpulla eli sekä suodattimista että ruiskutuspumpun kyljessä olevasta kahdesta ilmausruuvista tulee nyt puhdasta polttoöljyä.
Kun yrittää startata, startti kyllä pyörittää konetta, mutta ei edes lupaile käynnistyä. Kokeiltu on myös ns. start-pilottia, pyörii sen aikaa kun ruiskuttaa ko. ainetta ilmanottoaukkoon.
Nyt ilmeni myös sellainen vika että pakkosyöttönasta ei pysy päällä, vaikka ruiskutuspumppua eikä muutakaan siihen liittyvää ole purettu eikä niille tehty mitään.
Pakkosyöttönastaa on painettu sormella käynnistyksen aikana, ei auta.
Mistähän vikaa voisi alkaa etsiä ? Moottorin sammutusvipuhan on samassa kuin pakkosyöttönasta, voisiko olla että koneen sammutusjärjestelmä on jotenkin jumissa ? Vipu on kyllä käynnistysasennossa.
Jos jollakulla olisi hyviä neuvoja tähän ongelmaan, olisin tosi kiitollinen.
Valmet 565
12
13145
Vastaukset
- nuhvieltti
Tuollaisesta huolimattomuudesta kuin vesi polttoainejärjestelmässä voi koitua kalliitakin vikoja. Pumppu voi olla halennut sisältä, suuttimet haljenneet ja rikkoontuneet, syöpymistä kaikkea mahdollista.
Yksi helpoin vika on jos sammutusvipu on pumpun sisältä jumissa. Se on hyvin tyypillistä.
Onkos pumppuun milloin laitettu moottoriöljyä?
Teeppä se myös nyt samalla kertaa!
Eli sammutusvivun jumiutuminen avataan seuraavalla tavalla:
Aukaise pumpun kyljessä oleva luukku (sieltä ei tule mitään jousia ulos, mutta älä päästä likaa sinne!!!
Kuvassa:
http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g2_itemId=2405
takana näkyy yksi palkki ylempänä, tämä liikkuu sammuttimen mukana OF asentoon, ja jousikuormitteisena palautuu, jos palautuu. Tähän crc:tä ja varovasti liikuttelua edestakaisin. Sen pitää siis mennä sammuttimella päälle ja tulla jousivoimalla takaisin hyvin liikkuvana. Hyvä konsti on tässä tilanteessa myös se, että laitat löpö/moottoriöljy liuosta pumpun äärilleen täyteen, annat vaikuttaa yön yli ja sitten lasket ne pois ja puhdas öljy sisään.
Jos tällä ei käynnistys tokene, vie pumppu asiaankuuluvaan huoltoon.
Yksi helppo tarkastuspaikka on vielä siirtopumppu, ota sen kansi auki (varoen, ei sieltä mitään muistaakseni lennä mutta...) ja puhdista sinne kertyneet moskat pois.
Tarkasta myös ne takaiskuventtiilit samalla siittä. Kansi takaisin ja kokeilemaan.
Jos ei auta niin ota irti myös kaikki banjoliittimet, näissä osaa olla ovelia roskia, jotka antaa polttoaineen virrata ilmatessa, muttei moottorilla pyöriessä.
Ota myös starttauksen ajaksi suutinputki irti ja katso tuleeko sinne löpöä, tod. näk. ei.
Suosittelen lämpimästi, että kun saat koneen käyntiin, otat suuttimet irti ja viet ne vaikkapa paikalliseen metsäkone tai traktorihuoltoon tarkastettavaksi, yleensä se ei näissä paikoissa maksa 5-10€ enempää.
Hyviä harrastehetkiä valmettisi parissa!
Ps. onhan valmet Simms pumpulla? Nämä ohjeet koskevat sitä.- neuvoista
Kiitokset hyvistä neuvoista, pitää kokeilla noita ohjeita, jospa se siitä käynnistyisi.
Pumppuun laitoin öljyä, öljy oli kyllä aika vähissä. Suuttimet on käytetty pari vuotta sitten huollossa. Ja kyllä kyseessä on Simms-pumppu. - vielä kerran
Kiitoksia tosi paljon neuvoista vielä kerran. Vika tosiaan oli sammutusvipu, joka oli pumpun sisältä jumissa. Laitoin sinne CRC:tä ja liikuttelin ja myös pakkosyöttönasta pysyy nyt päällä. Nyt pääsee niittohommiin...
- ongelma_
Osaisitko nuhvieltti vielä antaa neuvoja uuteen ongelmaan. Kone toimi hyvin tuon sammutusvivun jumiutumisen korjauksen jälkeen ja yhtäkkiä kone vaan sammui, ei kuulunut kolinoita eikä mitään muitakaan ääniä, ei lähde käyntiin enää. Ei ole ilmaa polttonesteessä eikä sammutusvipu jumissa.
Startti pyörittää konetta ns. normaalia nopeammin eli arvelin että sylintereiden puristukset eivät ole kohdallaan ja löysäsin kaikki suuttimet vuorotellen ja testasin puristuksia ja ainoastaan keulan puolelta ensimmäisessä sylinterissä on puristuksia, muissa kahdessa ei ollenkaan.
Eli mistä vikaa voisi alkaa etsiä, moottoriöljyt vaihdoin vasta. Jos nuo kahden sylinterin männät on leikanneet kiinni, auttaako muu kuin koko koneen purku ? Vai voisiko jokin osa olla poikki ? - ongelma_
ongelma_ kirjoitti:
Osaisitko nuhvieltti vielä antaa neuvoja uuteen ongelmaan. Kone toimi hyvin tuon sammutusvivun jumiutumisen korjauksen jälkeen ja yhtäkkiä kone vaan sammui, ei kuulunut kolinoita eikä mitään muitakaan ääniä, ei lähde käyntiin enää. Ei ole ilmaa polttonesteessä eikä sammutusvipu jumissa.
Startti pyörittää konetta ns. normaalia nopeammin eli arvelin että sylintereiden puristukset eivät ole kohdallaan ja löysäsin kaikki suuttimet vuorotellen ja testasin puristuksia ja ainoastaan keulan puolelta ensimmäisessä sylinterissä on puristuksia, muissa kahdessa ei ollenkaan.
Eli mistä vikaa voisi alkaa etsiä, moottoriöljyt vaihdoin vasta. Jos nuo kahden sylinterin männät on leikanneet kiinni, auttaako muu kuin koko koneen purku ? Vai voisiko jokin osa olla poikki ?Olisiko sitten kannentiiviste mennyt, oli nimittäin öljyn seassa vettä ?
- Täältä
ongelma_ kirjoitti:
Olisiko sitten kannentiiviste mennyt, oli nimittäin öljyn seassa vettä ?
Vettä öljyn sekaan voi kyllä päästä kannentiivisteen vian takia, mutta ei oikein selitä heikkoja puristuksia. Toinen mahdollisuus on sylinteriputkien tiivisteet tai putkeen syöpynyt teikä. Jos lohkossa on syöpymä tiivisteen kohdalla voi putkeen sorvata uuden tiivisteuran. Ennen moottorin purkua tarkasta onko työntötangot vääntyneet, silloin ei ole puristuksiakaan.
- purettiin
Täältä kirjoitti:
Vettä öljyn sekaan voi kyllä päästä kannentiivisteen vian takia, mutta ei oikein selitä heikkoja puristuksia. Toinen mahdollisuus on sylinteriputkien tiivisteet tai putkeen syöpynyt teikä. Jos lohkossa on syöpymä tiivisteen kohdalla voi putkeen sorvata uuden tiivisteuran. Ennen moottorin purkua tarkasta onko työntötangot vääntyneet, silloin ei ole puristuksiakaan.
Jep, purettiinpa sitten koko moottori, olihan sieltä yksi työntötankokin vääntynyt aika pahasti, yhdessä männässä oli lohkeama, männänrenkaita poikki taisi olla kaikissa männissä. Ostettiin IKH:n moottorinkorjaussarja, maksoi Kuopiossa Koneosapalvelussa 640 euroa, sarjaan kuuluu täydellinen tiivistesarja, sylinteriputket, männät, männänrenkaat, laakerit ym. Venttiilit oli hyvässä kunnossa, mutta nekin hiottiin, ei ollut enemmälti edes karstaa. Ensi viikolla pitäisi saada kone kasaan, eiköhän sillä taas sen jälkeen ajele toiset 40 vuotta :)
- ......
Löysää yhteen ruiskutussuuttimeen menevää putkea ja ilmaa myös se, niin pitäsi lähteä sen jälkeen käymään. Tuon paikan ilmaus pitää myös tehdä niiden normaalien ilmausruuvien lisäksi.
- nuhvieltti
Tämä toimi rivipumpullisessa on turha. Rivipumpullisissa koneissa on jokaisesta mäntää kohden yksi polttoaineen paineen tuottava elementti. Lisäksi siellä on jokaista putkea kohden takaiskuventtiili, tai sitten elementit toimivat näinä. Näin sinne jää polttoaine, vaikka ilmaa olisikin, kunhan se vain saadaan pumpulle asti. Pumppu kyllä työntää sen eteenpäin, ja takaiskuventtiilit pitävät huolen, ettei se palaudu ilman puristumisesta johtuen takaisin.
Jakajapumpullisessa tämä on tärkeä, koska siellä ei ole takaiskuventtiilejä, vaan yksi ainoa mäntä joka painaa paineen, ja pyörivä "jakoventtiili" jakaa paineen kullekkin pytylle. Näin se "lutkuttaa" sitä ilmaa siellä putkistossa edestakaisin, mutta ilma ei mene suuttimista läpi kun se puristuu kasaan ja joustaa. Näin ruiskutustapahtuman jälkeen löpö palaa edelleen takaisin pumpulle, eikä mene eteenpäin putkistossa.
Tämän takia jakajapumpullinen vaatii vastapaineettoman putkiston ilmauksenkin, jota rivipumpullinen ei vaadi.
Ainut syy mikä rivipumpullisessa voi olla tuon putken irroittaminen, on ylipäätään tutkiminen tuleeko mitään sinne asti, vai onko pumppu jumissa, esim. elementti.
Joihinkin jakajapumpullisiin polttoainejärjestelmiin ovat asentaneetkin näitä takaiskuventtiilejä, olen nähnyt mm. yhdessä valmetin metsäkoneen 420 dwrie moottorissa stanadyne pumpun putkessa tuollaisen ylimääräisen takaiskuventtiilin. Kyseinen kone ei vaatinut polttoainesuodattimien ilmaamista kummempaa, vaikka kone oli ajettu tyhjäksi. - Samppalinna
nuhvieltti kirjoitti:
Tämä toimi rivipumpullisessa on turha. Rivipumpullisissa koneissa on jokaisesta mäntää kohden yksi polttoaineen paineen tuottava elementti. Lisäksi siellä on jokaista putkea kohden takaiskuventtiili, tai sitten elementit toimivat näinä. Näin sinne jää polttoaine, vaikka ilmaa olisikin, kunhan se vain saadaan pumpulle asti. Pumppu kyllä työntää sen eteenpäin, ja takaiskuventtiilit pitävät huolen, ettei se palaudu ilman puristumisesta johtuen takaisin.
Jakajapumpullisessa tämä on tärkeä, koska siellä ei ole takaiskuventtiilejä, vaan yksi ainoa mäntä joka painaa paineen, ja pyörivä "jakoventtiili" jakaa paineen kullekkin pytylle. Näin se "lutkuttaa" sitä ilmaa siellä putkistossa edestakaisin, mutta ilma ei mene suuttimista läpi kun se puristuu kasaan ja joustaa. Näin ruiskutustapahtuman jälkeen löpö palaa edelleen takaisin pumpulle, eikä mene eteenpäin putkistossa.
Tämän takia jakajapumpullinen vaatii vastapaineettoman putkiston ilmauksenkin, jota rivipumpullinen ei vaadi.
Ainut syy mikä rivipumpullisessa voi olla tuon putken irroittaminen, on ylipäätään tutkiminen tuleeko mitään sinne asti, vai onko pumppu jumissa, esim. elementti.
Joihinkin jakajapumpullisiin polttoainejärjestelmiin ovat asentaneetkin näitä takaiskuventtiilejä, olen nähnyt mm. yhdessä valmetin metsäkoneen 420 dwrie moottorissa stanadyne pumpun putkessa tuollaisen ylimääräisen takaiskuventtiilin. Kyseinen kone ei vaatinut polttoainesuodattimien ilmaamista kummempaa, vaikka kone oli ajettu tyhjäksi.Heh, taisit nähdä stanadynessä timetrack anturin. Stanadynessä niinkuin muissakin jakareissa on paineventtiili, mitä kutsuit takaiskuventtiiliksi. Niitä on vain yksi jakarissa ja rivipumpuissa jokaisella omansa.
- 420
Samppalinna kirjoitti:
Heh, taisit nähdä stanadynessä timetrack anturin. Stanadynessä niinkuin muissakin jakareissa on paineventtiili, mitä kutsuit takaiskuventtiiliksi. Niitä on vain yksi jakarissa ja rivipumpuissa jokaisella omansa.
on timetrack- anuri ja mikä virka sillä on?
- Samppalinna
420 kirjoitti:
on timetrack- anuri ja mikä virka sillä on?
Siihen liitetään Stanadynen oma ajoitustyökalun (timetracin) pulssianturi ja kytkinkoteloon muovitulpan alle toinen anturi. Sillä saadaan pumpun dynaaminen siis todellinen ajoitus säädettyä. Tehtaalla ajetaan jarrussa täydellä teholla yleensä 1400rpm ja käännetään siinä käydessä pumppu kohilleen. Silloin nokkarengas pumpun sisällä on 0-asennossa. Huoltomiehiä varten on tehty ns. huoltoennakko. Siinä konetta käytetään ryntäyskierroksilla ilman kuormaa ja käännetään pumppu kohilleen. Tämä ei kuitenkaan ole niin tarkka ajoitus, koska tällöin nokkarengas on tapissaan yleensä n. 6astetta. Ne eivät kuitenkaan ole amerikan suurten toleranssien vuoksi veljeksiä joku on 5 ja joku 6,5 astetta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 895645
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h804742Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1113057Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv902976Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p232654Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.612049Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska251996- 321523
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1161460- 1851328