pystyis ajaa enempi ku 9/10 tuntia, eihän toi riitä mihkään? ennen oli helppo vaa piilottaa kiekkoja välistä ja ajella se 16 tuntia, mut mikäs nyt eteen? vai pitääkö vaihtaa alaa?
digipiirturin massamuistiin josta näkee millä kortilla milloinkin on ajeltu joten todennäköisesti käry käy
0Äänestä
lain mukaan
Vieläkö todella uskotte tohon legendaan?? Oon ajanu digillä jo pari vuotta eikä vielä ole vastaan tullut yhtäkään kopio korttia. Varmahan se on että siihenkin kusetuskonsti löytyy mutta se on eriasia että koska. Itse veikkaan että silloin kun se keksitään on aikataulut ja asenteet jo sillä mallilla etei tarvi enää ruuvailla
0Äänestä
suosittelisin
...sitä alan vaihtoa, jos on noin kauhea tarve kiertää lakeja. Ei ole auton ratti silloin oikea paikka. Kyllä ne ajoajat on ihan meidän kuskien hyvinvoinnin ja liikenneturvallisuuden vuoksi rajoitettu.
Jos ei tarpeeksi 10 tunnin vuorokautisella ajolla ja 15 tunnin vuorokautisella työhönsidonnaisuusajalla tienaa, pitäisi käydä työnantajan kanssa palkkaneuvotteluja, eikä miettiä, miten saisi kierrettyä lakia ja ajettua enemmän.
Eikä se digipiirturi kyllä mitenkään estä ajamista. Kiinni jäämisen riski vain on melkoisen paljon isompi kuin pahvikiekoilla.
0Äänestä
liiton pelle
mitään kysytty!
0Äänestä
lakipykälät
liiton pelle kirjoitti:
mitään kysytty!
Liitolla ja lakipykälillä ei ole mitään tekemistä keskenään. Laki on se mikä sanoo kuinka paljon saat ajaa. Liitto sanoo taas jotta kuinka paljon siitä maksetaan. Ja palataan edelliseen, ehkä se alan vaihto olisi sitten kohdallaan tai siirto sellaiseen autoon jossa ajoaikaa ei piirturilla mitata. Maitoautoon tai jäteautoon. Ai mutta hei, niissähän joutuu tekemään töitäkin.
0Äänestä
liiton palkoilla
lakipykälät kirjoitti:
Liitolla ja lakipykälillä ei ole mitään tekemistä keskenään. Laki on se mikä sanoo kuinka paljon saat ajaa. Liitto sanoo taas jotta kuinka paljon siitä maksetaan. Ja palataan edelliseen, ehkä se alan vaihto olisi sitten kohdallaan tai siirto sellaiseen autoon jossa ajoaikaa ei piirturilla mitata. Maitoautoon tai jäteautoon. Ai mutta hei, niissähän joutuu tekemään töitäkin.
ei ollu varaa edes jäsenmaksuja maksaa..
0Äänestä
kukaan järkevä
liiton palkoilla kirjoitti:
ei ollu varaa edes jäsenmaksuja maksaa..
Nykyään liiton palkoilla yhdistelmää ajaa jos on kokemusta edes jonkin verran, eikä ihan tumpula ole. Liiton palkoilla et kunnon kuskia saa töihin.
0Äänestä
ainakin
kukaan järkevä kirjoitti:
Nykyään liiton palkoilla yhdistelmää ajaa jos on kokemusta edes jonkin verran, eikä ihan tumpula ole. Liiton palkoilla et kunnon kuskia saa töihin.
...ajan TESsin palkalla, johon olen neuvotellut itse pykälää korkeammat kokemusvuosilisät. TESsin mukainen se palkka on silti, vaikka sen taulukkopalkan neuvottelisi korkeammaksi.
Kyllä TESsin mukaisella palkalla parhaiten tienaa, kunhan se palkka on ihan oikeasti TESsin mukainen. Eli kaikki ylityö-, ilta-, yö-, vapaapäivä-, sunnuntai-, adr- ym. lisät maksetaan niin kuin kuuluukin. Samoin kuin lyhennysvapaat (=pekkaset) ja lomapalkat. Taulukkopalkanhan voi itse neuvotella paremmaksi ja palkka on silti edelleen TESsin mukainen.
Kyllä täälläkin porukka väittää saavansa ties kuinka suuria läpituntipalkkoja ja urakoita, mutta totuus on yleensä aivan muuta. Kyllä aina joukkoon joku mahtuu, jolla on ihan aidosti hyvä urakka/läpitunti, mutta suurimmalla osalla ei kyllä kestä vertailua TESsin palkkoihin.
Älytöntä puolustella läpitunnilla/kilometreillä ajamista sillä, että TESsillä ei saisi tehdä ylitöitä. Tasan niin kauan ei saakaan, kun joku idiootti suostuu ajamaan ilman ylityökorvauksia. Maassamme vallitsee kuitenkin kuljettajapula ja itselle ainakin ylitöitä karttuu tasaisesti joka 2-viikkojaksoon 10-20 tuntia.
Näillä tuntimäärillä ehtii vielä avovaimonkin kanssa peuhata ja lapsiaan nähdä muutenkin kuin viikonloppuisin. Eipähän tarvitse 20 vuoden päästä ihmetellä, että muksut on lentäneet pesästä, eikä niiden kanssa ole kerinnyt viettää aikaa lainkaan.
Siinähän ihmettelette sitten viiskymppisinä, kun ympäripyöreiden työpäivien seurauksena pumppu meinaa prakata ja joudutte sairaseläkkeelle, että olisikohan sitä palkkaa sittenkin kannattanut nostaa veronalaisenakin, että olisi vähän eläkettäkin kertynyt. Ne isot päivärahat kun ei eläkettä kerrytä.
Itse kun teen paljon yövuoroja (omasta halusta, kun olen vähän yökukkuja), on keskituntiansioni lähellä 14 euroa. Tähän ei siis ole laskettu ylityökorvauksia. Vielä päälle pekkaset ja ylityöt, niin siitä voi 12-13 euron läpituntimiehet (joita suurin osa oikeasti on, väittää täällä porukka mitä hyvänsä) laskeskella mikä kannattaa.
0Äänestä
naulan kantaan
ainakin kirjoitti:
...ajan TESsin palkalla, johon olen neuvotellut itse pykälää korkeammat kokemusvuosilisät. TESsin mukainen se palkka on silti, vaikka sen taulukkopalkan neuvottelisi korkeammaksi.
Kyllä TESsin mukaisella palkalla parhaiten tienaa, kunhan se palkka on ihan oikeasti TESsin mukainen. Eli kaikki ylityö-, ilta-, yö-, vapaapäivä-, sunnuntai-, adr- ym. lisät maksetaan niin kuin kuuluukin. Samoin kuin lyhennysvapaat (=pekkaset) ja lomapalkat. Taulukkopalkanhan voi itse neuvotella paremmaksi ja palkka on silti edelleen TESsin mukainen.
Kyllä täälläkin porukka väittää saavansa ties kuinka suuria läpituntipalkkoja ja urakoita, mutta totuus on yleensä aivan muuta. Kyllä aina joukkoon joku mahtuu, jolla on ihan aidosti hyvä urakka/läpitunti, mutta suurimmalla osalla ei kyllä kestä vertailua TESsin palkkoihin.
Älytöntä puolustella läpitunnilla/kilometreillä ajamista sillä, että TESsillä ei saisi tehdä ylitöitä. Tasan niin kauan ei saakaan, kun joku idiootti suostuu ajamaan ilman ylityökorvauksia. Maassamme vallitsee kuitenkin kuljettajapula ja itselle ainakin ylitöitä karttuu tasaisesti joka 2-viikkojaksoon 10-20 tuntia.
Näillä tuntimäärillä ehtii vielä avovaimonkin kanssa peuhata ja lapsiaan nähdä muutenkin kuin viikonloppuisin. Eipähän tarvitse 20 vuoden päästä ihmetellä, että muksut on lentäneet pesästä, eikä niiden kanssa ole kerinnyt viettää aikaa lainkaan.
Siinähän ihmettelette sitten viiskymppisinä, kun ympäripyöreiden työpäivien seurauksena pumppu meinaa prakata ja joudutte sairaseläkkeelle, että olisikohan sitä palkkaa sittenkin kannattanut nostaa veronalaisenakin, että olisi vähän eläkettäkin kertynyt. Ne isot päivärahat kun ei eläkettä kerrytä.
Itse kun teen paljon yövuoroja (omasta halusta, kun olen vähän yökukkuja), on keskituntiansioni lähellä 14 euroa. Tähän ei siis ole laskettu ylityökorvauksia. Vielä päälle pekkaset ja ylityöt, niin siitä voi 12-13 euron läpituntimiehet (joita suurin osa oikeasti on, väittää täällä porukka mitä hyvänsä) laskeskella mikä kannattaa.
Itse nautin TESsin mukaista palkkaa, vietän aikaani muuallakin kuin töissä ja elän suhtkoht mukavasti muutenkin. Työ on minulle kuitenkin vain paikka josta saa palkkaa elämiseen ja siihen liittyvine harrasteineen. Tunteja tulee 90-100/2vkoa ja vuoron pituus suurinpiirtein 12h, välillä yli ja joskus hieman ali. Ja vuoroja sen 8 jaksossa. Tähän kun lätkitään vielä pekkaset joita on sen 18/a niin onhan tuota vapaata kivasti. Hirvittää katsoa alan lehdistä kuolinilmoituksia, siitä 30 ikävuodesta ne lähtee. Kuuskymppiset ei sitten kuolekaan enää tai sitten ne on jo kaikki kuolleet.
0Äänestä
ei oo
ainakin kirjoitti:
...ajan TESsin palkalla, johon olen neuvotellut itse pykälää korkeammat kokemusvuosilisät. TESsin mukainen se palkka on silti, vaikka sen taulukkopalkan neuvottelisi korkeammaksi.
Kyllä TESsin mukaisella palkalla parhaiten tienaa, kunhan se palkka on ihan oikeasti TESsin mukainen. Eli kaikki ylityö-, ilta-, yö-, vapaapäivä-, sunnuntai-, adr- ym. lisät maksetaan niin kuin kuuluukin. Samoin kuin lyhennysvapaat (=pekkaset) ja lomapalkat. Taulukkopalkanhan voi itse neuvotella paremmaksi ja palkka on silti edelleen TESsin mukainen.
Kyllä täälläkin porukka väittää saavansa ties kuinka suuria läpituntipalkkoja ja urakoita, mutta totuus on yleensä aivan muuta. Kyllä aina joukkoon joku mahtuu, jolla on ihan aidosti hyvä urakka/läpitunti, mutta suurimmalla osalla ei kyllä kestä vertailua TESsin palkkoihin.
Älytöntä puolustella läpitunnilla/kilometreillä ajamista sillä, että TESsillä ei saisi tehdä ylitöitä. Tasan niin kauan ei saakaan, kun joku idiootti suostuu ajamaan ilman ylityökorvauksia. Maassamme vallitsee kuitenkin kuljettajapula ja itselle ainakin ylitöitä karttuu tasaisesti joka 2-viikkojaksoon 10-20 tuntia.
Näillä tuntimäärillä ehtii vielä avovaimonkin kanssa peuhata ja lapsiaan nähdä muutenkin kuin viikonloppuisin. Eipähän tarvitse 20 vuoden päästä ihmetellä, että muksut on lentäneet pesästä, eikä niiden kanssa ole kerinnyt viettää aikaa lainkaan.
Siinähän ihmettelette sitten viiskymppisinä, kun ympäripyöreiden työpäivien seurauksena pumppu meinaa prakata ja joudutte sairaseläkkeelle, että olisikohan sitä palkkaa sittenkin kannattanut nostaa veronalaisenakin, että olisi vähän eläkettäkin kertynyt. Ne isot päivärahat kun ei eläkettä kerrytä.
Itse kun teen paljon yövuoroja (omasta halusta, kun olen vähän yökukkuja), on keskituntiansioni lähellä 14 euroa. Tähän ei siis ole laskettu ylityökorvauksia. Vielä päälle pekkaset ja ylityöt, niin siitä voi 12-13 euron läpituntimiehet (joita suurin osa oikeasti on, väittää täällä porukka mitä hyvänsä) laskeskella mikä kannattaa.
paljon lisättävää.. siinä oli kaikki faktaa eikä paskapuhetta..
0Äänestä
hiljaista
ei oo kirjoitti:
paljon lisättävää.. siinä oli kaikki faktaa eikä paskapuhetta..
Kyllä nuo kilometrimiehetkin joskus varmaan herää todellisuuteen, itse teen tessillä myös sen 90-100 tuntia/2vko, suurin syyhän siihen että joku vielä ajaa kilometrikorvauksella on että niissä hommissa pääsee vähällä työnteolla, näytäpä puukenkämiehelle sidontaliina, sydänkohtaus on tosiasia, perälaudasta puhumattakaan...
0Äänestä
Säiliökuski
ainakin kirjoitti:
...ajan TESsin palkalla, johon olen neuvotellut itse pykälää korkeammat kokemusvuosilisät. TESsin mukainen se palkka on silti, vaikka sen taulukkopalkan neuvottelisi korkeammaksi.
Kyllä TESsin mukaisella palkalla parhaiten tienaa, kunhan se palkka on ihan oikeasti TESsin mukainen. Eli kaikki ylityö-, ilta-, yö-, vapaapäivä-, sunnuntai-, adr- ym. lisät maksetaan niin kuin kuuluukin. Samoin kuin lyhennysvapaat (=pekkaset) ja lomapalkat. Taulukkopalkanhan voi itse neuvotella paremmaksi ja palkka on silti edelleen TESsin mukainen.
Kyllä täälläkin porukka väittää saavansa ties kuinka suuria läpituntipalkkoja ja urakoita, mutta totuus on yleensä aivan muuta. Kyllä aina joukkoon joku mahtuu, jolla on ihan aidosti hyvä urakka/läpitunti, mutta suurimmalla osalla ei kyllä kestä vertailua TESsin palkkoihin.
Älytöntä puolustella läpitunnilla/kilometreillä ajamista sillä, että TESsillä ei saisi tehdä ylitöitä. Tasan niin kauan ei saakaan, kun joku idiootti suostuu ajamaan ilman ylityökorvauksia. Maassamme vallitsee kuitenkin kuljettajapula ja itselle ainakin ylitöitä karttuu tasaisesti joka 2-viikkojaksoon 10-20 tuntia.
Näillä tuntimäärillä ehtii vielä avovaimonkin kanssa peuhata ja lapsiaan nähdä muutenkin kuin viikonloppuisin. Eipähän tarvitse 20 vuoden päästä ihmetellä, että muksut on lentäneet pesästä, eikä niiden kanssa ole kerinnyt viettää aikaa lainkaan.
Siinähän ihmettelette sitten viiskymppisinä, kun ympäripyöreiden työpäivien seurauksena pumppu meinaa prakata ja joudutte sairaseläkkeelle, että olisikohan sitä palkkaa sittenkin kannattanut nostaa veronalaisenakin, että olisi vähän eläkettäkin kertynyt. Ne isot päivärahat kun ei eläkettä kerrytä.
Itse kun teen paljon yövuoroja (omasta halusta, kun olen vähän yökukkuja), on keskituntiansioni lähellä 14 euroa. Tähän ei siis ole laskettu ylityökorvauksia. Vielä päälle pekkaset ja ylityöt, niin siitä voi 12-13 euron läpituntimiehet (joita suurin osa oikeasti on, väittää täällä porukka mitä hyvänsä) laskeskella mikä kannattaa.
Kirjotit täyttä asiaa..
0Äänestä
SEKAtm
ainakin kirjoitti:
...ajan TESsin palkalla, johon olen neuvotellut itse pykälää korkeammat kokemusvuosilisät. TESsin mukainen se palkka on silti, vaikka sen taulukkopalkan neuvottelisi korkeammaksi.
Kyllä TESsin mukaisella palkalla parhaiten tienaa, kunhan se palkka on ihan oikeasti TESsin mukainen. Eli kaikki ylityö-, ilta-, yö-, vapaapäivä-, sunnuntai-, adr- ym. lisät maksetaan niin kuin kuuluukin. Samoin kuin lyhennysvapaat (=pekkaset) ja lomapalkat. Taulukkopalkanhan voi itse neuvotella paremmaksi ja palkka on silti edelleen TESsin mukainen.
Kyllä täälläkin porukka väittää saavansa ties kuinka suuria läpituntipalkkoja ja urakoita, mutta totuus on yleensä aivan muuta. Kyllä aina joukkoon joku mahtuu, jolla on ihan aidosti hyvä urakka/läpitunti, mutta suurimmalla osalla ei kyllä kestä vertailua TESsin palkkoihin.
Älytöntä puolustella läpitunnilla/kilometreillä ajamista sillä, että TESsillä ei saisi tehdä ylitöitä. Tasan niin kauan ei saakaan, kun joku idiootti suostuu ajamaan ilman ylityökorvauksia. Maassamme vallitsee kuitenkin kuljettajapula ja itselle ainakin ylitöitä karttuu tasaisesti joka 2-viikkojaksoon 10-20 tuntia.
Näillä tuntimäärillä ehtii vielä avovaimonkin kanssa peuhata ja lapsiaan nähdä muutenkin kuin viikonloppuisin. Eipähän tarvitse 20 vuoden päästä ihmetellä, että muksut on lentäneet pesästä, eikä niiden kanssa ole kerinnyt viettää aikaa lainkaan.
Siinähän ihmettelette sitten viiskymppisinä, kun ympäripyöreiden työpäivien seurauksena pumppu meinaa prakata ja joudutte sairaseläkkeelle, että olisikohan sitä palkkaa sittenkin kannattanut nostaa veronalaisenakin, että olisi vähän eläkettäkin kertynyt. Ne isot päivärahat kun ei eläkettä kerrytä.
Itse kun teen paljon yövuoroja (omasta halusta, kun olen vähän yökukkuja), on keskituntiansioni lähellä 14 euroa. Tähän ei siis ole laskettu ylityökorvauksia. Vielä päälle pekkaset ja ylityöt, niin siitä voi 12-13 euron läpituntimiehet (joita suurin osa oikeasti on, väittää täällä porukka mitä hyvänsä) laskeskella mikä kannattaa.
On hyvä että on edellä kävijöitä, ettei työn teettäjä ole ympäripuhunut kaverikseen kaikkia kuskeja.Saa nähdä miltä kilometri palkat ja saamatta jääneet palkan osat tuntuvat kun "suurten ikäluokkien"porukka näkee eläkkeensä.Tämäkin on tätä päivää,eikä sapuska ja asuminen halpene.
0Äänestä
on kunnon
kukaan järkevä kirjoitti:
Nykyään liiton palkoilla yhdistelmää ajaa jos on kokemusta edes jonkin verran, eikä ihan tumpula ole. Liiton palkoilla et kunnon kuskia saa töihin.
kuski? kuskien palkka on nyt jo ylimitoitettu siihen nähden mitä ne osaa, toki on sellaisiakin kuskeja jotka pálkkansa ansaitsee mutta 95% luulee turhaan olevansa niitä.
0Äänestä
ylimitoitettu
on kunnon kirjoitti:
kuski? kuskien palkka on nyt jo ylimitoitettu siihen nähden mitä ne osaa, toki on sellaisiakin kuskeja jotka pálkkansa ansaitsee mutta 95% luulee turhaan olevansa niitä.
Kun vastuukysymykset, työn vaativuus, vaarallisuus ja työskentelyolosuhteet huomioidaan, niin kyllä se peruspalkka pitäisi olla suuressa osassa autohommia 15 euron hujakoilla eikä nykyisessä n. 12 eurossa (täysperäkuskin taulukkopalkka).
Esimerkiksi perälaudalla työskentelyssä riskit ovat sitä luokkaa, että on suorastaan ihme, että se edes on sallittua yksinään. Tai kippaaminen. Penkan reuna kun pettää kipatessa ja kierit maansiirtoautolla penkalta alas perjantai-illan viimeisenä autona, menee maanantaiaamuun asti ennen kuin kukaan löytää.
Pieni arviointivirhe töissä ja voi löytää itsensä ehdonalaisesta vankeudesta. Tästähän on surullinen esimerkki parin vuoden takaa.
Lähtökohta on se, että 80 tunnin kaksiviikkojaksoilla pitäisi ihan oikeasti tulla toimeen. Ylipitkiin päiviin kuljettajia ajaa osaltaan se, että ilman ylitöitä ansiolla ei perhettä meinaa elättää. Kokonaisansioilla mitattuna autokuskina kyllä pääsee helposti keskituloisten luokkaan, mutta kun verrataan tehtyihin työtunteihin, on palkka kyllä oikeasti huono.
0Äänestä
hei!
Kuka maksaa isäntäsi kesämökit, bemarin ja huvipurren? Sinä, saatanan uuno joka ajat ilmaiseksi sille natsille joka tappaa sut työllä ja nauttii kun sinä elätät hänet ja itse pystyt juuri maksamaan vuokran, HERÄTKÄÄ!, sääliks käy...
0Äänestä
punikit
pitkä vittu!!!
0Äänestä
isäntä
Tuohan se onkin juuri oikea ajattelutapa. En lähde puolustelemaan banaanipalkan maksajia, etenkään kun itse maksan sen minkä työstä kuuluu saada ja olen sitä mieltä että se kuuluisi jokaiselle kuskille. Mutta ajattelutapana tuo on väärä että työnne menee suoraan isännän huvilaan jne jne. Itse asian ainakin ajattelen niin että minun kuuluu saada parempi hinta kuin palkkakuskin koska kuitenkin vastaan yhtiöstä, olen laittanut omaa pääomaa siihen kiinni ja pähkäillyt miten hommat saa tuottamaan jne jne. Edellisestä kirjoituksesta saa sen käsityksen että isännälle ei olisi oikeutta parempaan elämään joka kuitenkin on omalla työllä tienattua. Sen kuitenkin sanon että vaatikaa nyt perkele ne palkkanne kohdalleen oli se sitten tessi tai urakka mutta älkää myykö itseänne ilmaiseksi ja miettikää arvonne olette kuitenkin kaikki raskaan liikenteen ammattilaisia!
0Äänestä
......
isäntä kirjoitti:
Tuohan se onkin juuri oikea ajattelutapa. En lähde puolustelemaan banaanipalkan maksajia, etenkään kun itse maksan sen minkä työstä kuuluu saada ja olen sitä mieltä että se kuuluisi jokaiselle kuskille. Mutta ajattelutapana tuo on väärä että työnne menee suoraan isännän huvilaan jne jne. Itse asian ainakin ajattelen niin että minun kuuluu saada parempi hinta kuin palkkakuskin koska kuitenkin vastaan yhtiöstä, olen laittanut omaa pääomaa siihen kiinni ja pähkäillyt miten hommat saa tuottamaan jne jne. Edellisestä kirjoituksesta saa sen käsityksen että isännälle ei olisi oikeutta parempaan elämään joka kuitenkin on omalla työllä tienattua. Sen kuitenkin sanon että vaatikaa nyt perkele ne palkkanne kohdalleen oli se sitten tessi tai urakka mutta älkää myykö itseänne ilmaiseksi ja miettikää arvonne olette kuitenkin kaikki raskaan liikenteen ammattilaisia!
Ei siinä mitään jos kaikki isännät maksais sen mitä pitää maksaa, vähintään tes ja lisät, tottakai sen jälkeen kaikki kuuluu isännälle, mutta kun se on yleensä se että helvetin moni suostuu siihen että sut tapetaan työllä; pääset vkonlopuks (ehkä) käymään kotona, ajat ihan helvetisti ja asut tottakai siellä kopissa, ja sitten kirjoitellaan jonnekin rahtarilehteen ja porataan kun bruttona saadaan 1500 euroa kuussa, vaikka asut autossa. Ja vielä itketään että kukaan ei muka maksa tessiä!?!?!
Vastaukset 21
Vanhimmat
tilaat/ostat toisen kortin
mut mites se käytännös toimii?
digipiirturin massamuistiin josta näkee millä kortilla milloinkin on ajeltu joten todennäköisesti käry käy
Vieläkö todella uskotte tohon legendaan?? Oon ajanu digillä jo pari vuotta eikä vielä ole vastaan tullut yhtäkään kopio korttia. Varmahan se on että siihenkin kusetuskonsti löytyy mutta se on eriasia että koska. Itse veikkaan että silloin kun se keksitään on aikataulut ja asenteet jo sillä mallilla etei tarvi enää ruuvailla
...sitä alan vaihtoa, jos on noin kauhea tarve kiertää lakeja. Ei ole auton ratti silloin oikea paikka. Kyllä ne ajoajat on ihan meidän kuskien hyvinvoinnin ja liikenneturvallisuuden vuoksi rajoitettu.
Jos ei tarpeeksi 10 tunnin vuorokautisella ajolla ja 15 tunnin vuorokautisella työhönsidonnaisuusajalla tienaa, pitäisi käydä työnantajan kanssa palkkaneuvotteluja, eikä miettiä, miten saisi kierrettyä lakia ja ajettua enemmän.
Eikä se digipiirturi kyllä mitenkään estä ajamista. Kiinni jäämisen riski vain on melkoisen paljon isompi kuin pahvikiekoilla.
mitään kysytty!
Liitolla ja lakipykälillä ei ole mitään tekemistä keskenään. Laki on se mikä sanoo kuinka paljon saat ajaa. Liitto sanoo taas jotta kuinka paljon siitä maksetaan. Ja palataan edelliseen, ehkä se alan vaihto olisi sitten kohdallaan tai siirto sellaiseen autoon jossa ajoaikaa ei piirturilla mitata. Maitoautoon tai jäteautoon. Ai mutta hei, niissähän joutuu tekemään töitäkin.
ei ollu varaa edes jäsenmaksuja maksaa..
Nykyään liiton palkoilla yhdistelmää ajaa jos on kokemusta edes jonkin verran, eikä ihan tumpula ole.
Liiton palkoilla et kunnon kuskia saa töihin.
...ajan TESsin palkalla, johon olen neuvotellut itse pykälää korkeammat kokemusvuosilisät. TESsin mukainen se palkka on silti, vaikka sen taulukkopalkan neuvottelisi korkeammaksi.
Kyllä TESsin mukaisella palkalla parhaiten tienaa, kunhan se palkka on ihan oikeasti TESsin mukainen. Eli kaikki ylityö-, ilta-, yö-, vapaapäivä-, sunnuntai-, adr- ym. lisät maksetaan niin kuin kuuluukin. Samoin kuin lyhennysvapaat (=pekkaset) ja lomapalkat. Taulukkopalkanhan voi itse neuvotella paremmaksi ja palkka on silti edelleen TESsin mukainen.
Kyllä täälläkin porukka väittää saavansa ties kuinka suuria läpituntipalkkoja ja urakoita, mutta totuus on yleensä aivan muuta. Kyllä aina joukkoon joku mahtuu, jolla on ihan aidosti hyvä urakka/läpitunti, mutta suurimmalla osalla ei kyllä kestä vertailua TESsin palkkoihin.
Älytöntä puolustella läpitunnilla/kilometreillä ajamista sillä, että TESsillä ei saisi tehdä ylitöitä. Tasan niin kauan ei saakaan, kun joku idiootti suostuu ajamaan ilman ylityökorvauksia. Maassamme vallitsee kuitenkin kuljettajapula ja itselle ainakin ylitöitä karttuu tasaisesti joka 2-viikkojaksoon 10-20 tuntia.
Näillä tuntimäärillä ehtii vielä avovaimonkin kanssa peuhata ja lapsiaan nähdä muutenkin kuin viikonloppuisin. Eipähän tarvitse 20 vuoden päästä ihmetellä, että muksut on lentäneet pesästä, eikä niiden kanssa ole kerinnyt viettää aikaa lainkaan.
Siinähän ihmettelette sitten viiskymppisinä, kun ympäripyöreiden työpäivien seurauksena pumppu meinaa prakata ja joudutte sairaseläkkeelle, että olisikohan sitä palkkaa sittenkin kannattanut nostaa veronalaisenakin, että olisi vähän eläkettäkin kertynyt. Ne isot päivärahat kun ei eläkettä kerrytä.
Itse kun teen paljon yövuoroja (omasta halusta, kun olen vähän yökukkuja), on keskituntiansioni lähellä 14 euroa. Tähän ei siis ole laskettu ylityökorvauksia. Vielä päälle pekkaset ja ylityöt, niin siitä voi 12-13 euron läpituntimiehet (joita suurin osa oikeasti on, väittää täällä porukka mitä hyvänsä) laskeskella mikä kannattaa.
Itse nautin TESsin mukaista palkkaa, vietän aikaani muuallakin kuin töissä ja elän suhtkoht mukavasti muutenkin. Työ on minulle kuitenkin vain paikka josta saa palkkaa elämiseen ja siihen liittyvine harrasteineen. Tunteja tulee 90-100/2vkoa ja vuoron pituus suurinpiirtein 12h, välillä yli ja joskus hieman ali. Ja vuoroja sen 8 jaksossa. Tähän kun lätkitään vielä pekkaset joita on sen 18/a niin onhan tuota vapaata kivasti.
Hirvittää katsoa alan lehdistä kuolinilmoituksia, siitä 30 ikävuodesta ne lähtee. Kuuskymppiset ei sitten kuolekaan enää tai sitten ne on jo kaikki kuolleet.
paljon lisättävää.. siinä oli kaikki faktaa eikä paskapuhetta..
Kyllä nuo kilometrimiehetkin joskus varmaan herää todellisuuteen, itse teen tessillä myös sen 90-100 tuntia/2vko, suurin syyhän siihen että joku vielä ajaa kilometrikorvauksella on että niissä hommissa pääsee vähällä työnteolla, näytäpä puukenkämiehelle sidontaliina, sydänkohtaus on tosiasia, perälaudasta puhumattakaan...
Kirjotit täyttä asiaa..
On hyvä että on edellä kävijöitä, ettei työn teettäjä ole ympäripuhunut kaverikseen kaikkia kuskeja.Saa nähdä miltä kilometri palkat ja saamatta jääneet palkan osat tuntuvat kun "suurten ikäluokkien"porukka näkee eläkkeensä.Tämäkin on tätä päivää,eikä sapuska ja asuminen halpene.
kuski? kuskien palkka on nyt jo ylimitoitettu siihen nähden mitä ne osaa, toki on sellaisiakin kuskeja jotka pálkkansa ansaitsee mutta 95% luulee turhaan olevansa niitä.
Kun vastuukysymykset, työn vaativuus, vaarallisuus ja työskentelyolosuhteet huomioidaan, niin kyllä se peruspalkka pitäisi olla suuressa osassa autohommia 15 euron hujakoilla eikä nykyisessä n. 12 eurossa (täysperäkuskin taulukkopalkka).
Esimerkiksi perälaudalla työskentelyssä riskit ovat sitä luokkaa, että on suorastaan ihme, että se edes on sallittua yksinään. Tai kippaaminen. Penkan reuna kun pettää kipatessa ja kierit maansiirtoautolla penkalta alas perjantai-illan viimeisenä autona, menee maanantaiaamuun asti ennen kuin kukaan löytää.
Pieni arviointivirhe töissä ja voi löytää itsensä ehdonalaisesta vankeudesta. Tästähän on surullinen esimerkki parin vuoden takaa.
Lähtökohta on se, että 80 tunnin kaksiviikkojaksoilla pitäisi ihan oikeasti tulla toimeen. Ylipitkiin päiviin kuljettajia ajaa osaltaan se, että ilman ylitöitä ansiolla ei perhettä meinaa elättää. Kokonaisansioilla mitattuna autokuskina kyllä pääsee helposti keskituloisten luokkaan, mutta kun verrataan tehtyihin työtunteihin, on palkka kyllä oikeasti huono.
Kuka maksaa isäntäsi kesämökit, bemarin ja huvipurren? Sinä, saatanan uuno joka ajat ilmaiseksi sille natsille joka tappaa sut työllä ja nauttii kun sinä elätät hänet ja itse pystyt juuri maksamaan vuokran, HERÄTKÄÄ!, sääliks käy...
pitkä vittu!!!
Tuohan se onkin juuri oikea ajattelutapa. En lähde puolustelemaan banaanipalkan maksajia, etenkään kun itse maksan sen minkä työstä kuuluu saada ja olen sitä mieltä että se kuuluisi jokaiselle kuskille. Mutta ajattelutapana tuo on väärä että työnne menee suoraan isännän huvilaan jne jne. Itse asian ainakin ajattelen niin että minun kuuluu saada parempi hinta kuin palkkakuskin koska kuitenkin vastaan yhtiöstä, olen laittanut omaa pääomaa siihen kiinni ja pähkäillyt miten hommat saa tuottamaan jne jne. Edellisestä kirjoituksesta saa sen käsityksen että isännälle ei olisi oikeutta parempaan elämään joka kuitenkin on omalla työllä tienattua. Sen kuitenkin sanon että vaatikaa nyt perkele ne palkkanne kohdalleen oli se sitten tessi tai urakka mutta älkää myykö itseänne ilmaiseksi ja miettikää arvonne olette kuitenkin kaikki raskaan liikenteen ammattilaisia!
Ei siinä mitään jos kaikki isännät maksais sen mitä pitää maksaa, vähintään tes ja lisät, tottakai sen jälkeen kaikki kuuluu isännälle, mutta kun se on yleensä se että helvetin moni suostuu siihen että sut tapetaan työllä; pääset vkonlopuks (ehkä) käymään kotona, ajat ihan helvetisti ja asut tottakai siellä kopissa, ja sitten kirjoitellaan jonnekin rahtarilehteen ja porataan kun bruttona saadaan 1500 euroa kuussa, vaikka asut autossa. Ja vielä itketään että kukaan ei muka maksa tessiä!?!?!