Jos tarkastellaan auton hankinnan kannattavuutta pelkästään auton pidon aiheuttamien kustannusten näkökulmasta, isoa autoa ei kannattaisi hankkia koskaan. Dieselauto muuttuu bensiinikäyttöistä edullisemmaksi, kun vuotuinen ajomäärä ylittää suunnilleen 20 000 km.
Mutta iso auto kannattaa hankkia, jos haluaa ajaa nimenomaan isolla autolla tai tarvitsee paljon tilaa ja on valmis maksamaan ison auton hankinta- ja käyttökustannukset.
Ja diesel kannattaa hankkia ajomäärästä riippumatta, jos haluaa normaaliajoon korkean tehon ja kiihtyvyyden sekä pienet ajokustannukset ja on valmis maksamaan dieselin hankintakustannukset.
Siis kannattavuus riippuu siitä, mitä halutaan ja mitä ollaan valmiita maksamaan eikä siitä, mitkä ovat autoilun kokonaiskustannukset.
Mutta iso auto kannattaa hankkia, jos haluaa ajaa nimenomaan isolla autolla tai tarvitsee paljon tilaa ja on valmis maksamaan ison auton hankinta- ja käyttökustannukset.
Ja diesel kannattaa hankkia ajomäärästä riippumatta, jos haluaa normaaliajoon korkean tehon ja kiihtyvyyden sekä pienet ajokustannukset ja on valmis maksamaan dieselin hankintakustannukset.
Siis kannattavuus riippuu siitä, mitä halutaan ja mitä ollaan valmiita maksamaan eikä siitä, mitkä ovat autoilun kokonaiskustannukset.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hankin diiselin kun ajomäärät kasvavat vuosi vuodelta ja tälläinen lähes viimeisiä Golf III-koppaisia oleva TDI (90hp) vaikutti viattomalta mallilta. Suuri vääntökin oli tervetullutta pienen bensakoneen jälkeen.
Dieselvero on 428 euroa vuodessa.
Vakuutukset kaskolla ilman bonuksia reilu 800 euroa vuodessa.
Tankki täyteen n. 34 euroa (ei ollut ihan tyhjä) ja taas ajaa yli 1000 km.
Paksuturkkiset koirat tykkäävät Climatronicin viilennyksestä.
Kyllähän modernien turbodieselien vääntö on niin huikea, että dieselauto kiihtyy kaikilla vaihteilla kaikissa nopeuksissa - sellaista kun alkaa lähteä hakemaan bensapuolelta, rahat hupenevat heti kättelyssä hankintahintaan ja myöhemmin polttoainekuluihin. Eikä tuota kiihtyvyyttä tarvita urheiluajoon vaan joustavaan ja turvalliseen matkantekoon.
... jonkun verran kun huomaa, että rahaa menee autoiluun yhtä paljon kuin bensalla. Kalliimpi auto, dieselvero, kalliimpi vakuutus, kalliimmat korjauskulut.
Oli auton vaihdon paikka ja pikku volvo sai väistyä.. budjetti oli pieni.. vaihtoauto ja noin 25 isoa.. Nyt on VAG tiisseli alla ja kilometrejä noin 160 tkm, enkä vaihda takaisin bensaan.
Polttoainekustannukset oli ennen noin kolme kertaa enemmän kuukaudessa, huoltoväli on parhaimmillaan 40 tkm, vääntöä löytyy yli 300 nm; autolla pääsee eteenpäin. Jo yksistään pari kuukautta, niin on dieselvero kuitattu, pitemmän päälle harvat huollot ja se kallis jakohihna nousevat melkein tasoihin bensakoneen kanssa kun puhutaan huoltohinnoista. Ja mitä tulee auton hintaan, niin se oli budjetoitu, joko tiisseli tai bensa samalla summalla.
Mutta toisaalta mitä vähemmän ajaa, niin sitä halvempaa se on..
... mieluummin samanmallista ja samantehoista bensaa dieseliin. TM:n kestotesteistä näkee hyvin, että 20 tuhannella km vuodessa bensan ja dieselin käyttökulut ovat aika samoissa.