Onko hiukkasloukkua?

Tietääpä sitten kiertää diesel-Jetat kaukaa. Kyllä nykyaikaisessa dieselissä täytyy hiukkasloukku olla, ympäristön ja tulevan verotuksen takia.

vilipitön! kirjoitti:

Tietääpä sitten kiertää diesel-Jetat kaukaa. Kyllä nykyaikaisessa dieselissä täytyy hiukkasloukku olla, ympäristön ja tulevan verotuksen takia.

Hiukkassuodatin -> suurempi kulutus -> suurempi vero

JJV kirjoitti:

Hiukkassuodatin -> suurempi kulutus -> suurempi vero

Hiukkassuodatin lyhentää huoltoväliä ja sen joutuu vaihtamaan 100 000 km välein.

Varsinkin Suomessa hiukkaspäästöjä tulee lämpövoimaloista, puun poltosta, nastarenkaista ja raskaasta liikenteestä. Dieselhenkilöautojen päästöt ovat mitättömiä, mutta turhaa tekniikkaa on helppo maksattaa autoilijoilla.

vilipitön! kirjoitti:

Tietääpä sitten kiertää diesel-Jetat kaukaa. Kyllä nykyaikaisessa dieselissä täytyy hiukkasloukku olla, ympäristön ja tulevan verotuksen takia.

Esimerkiksi Saksassa ilman hiukkassuodatinta olevan auton ajoneuvovero on n. 20 euroa suurempi. Jos hiukkassuodatin lisää kulutusta vaikka vain 0,1 l/100km, niin vero säästyy pelkillä polttoainekuluilla. Meille tosin tuskin tulee hiukkassuodattimia suosivaa verotusta, kuten ei ole suosittu katalysaattoriakaan.

Käytettyä autoa ostava miettii kuluja tarkemmin kuin uudella työsuhdeatolla ajava viherpiipertäjä. Pienempien polttoaine- ja huoltokulujen takia ilman hiukkassuodatinta oleva diesel säilyttää arvonsa paremmin.

Diissel kirjoitti:

Hiukkassuodatin lyhentää huoltoväliä ja sen joutuu vaihtamaan 100 000 km välein.

Varsinkin Suomessa hiukkaspäästöjä tulee lämpövoimaloista, puun poltosta, nastarenkaista ja raskaasta liikenteestä. Dieselhenkilöautojen päästöt ovat mitättömiä, mutta turhaa tekniikkaa on helppo maksattaa autoilijoilla.

Aina syyllinen löytyy jostakin muualta ja omilla teoilla ei ole mitään merkitystä aurinkokunnan mittakaavassa ja ihan lopuksi päähänpotkittuja rahastuksen uhreja he vielä ovat. Lopetatko todellakin hengittämisen, kun ajelet dieselin perässä?

Diissel kirjoitti:

Hiukkassuodatin lyhentää huoltoväliä ja sen joutuu vaihtamaan 100 000 km välein.

Varsinkin Suomessa hiukkaspäästöjä tulee lämpövoimaloista, puun poltosta, nastarenkaista ja raskaasta liikenteestä. Dieselhenkilöautojen päästöt ovat mitättömiä, mutta turhaa tekniikkaa on helppo maksattaa autoilijoilla.

Mistä tuon vaihtovälin olet keksinyt - kumma juttu ettei moista mainita huoltokirjassa? Touranin ja Transporterin huoltokirjasta kummastakin puuttuu moinen maininta, että autoissa oleva hiukkassuodatin tulisi vaihtaa 100tkm välein. Miksiköhän moinen maininta puuttuu jos kerran tuo on vaihdettava 100tkm välein?

Ja noihin on tullut aikaa sitten ohjelmapäivitys joka mahdollistaa normaalin pituiset longlife huoltovälit myös hiukkassuodattimien kanssa.

vilipitön! kirjoitti:

Tietääpä sitten kiertää diesel-Jetat kaukaa. Kyllä nykyaikaisessa dieselissä täytyy hiukkasloukku olla, ympäristön ja tulevan verotuksen takia.

Uskotko kaikki hörhöjen kirjoitukset täällä?
Jettan on saanut DPF:llä varustettuna jo vuosia.
Tuossa muutama käytetty:
http://fi.automobile.de/dl/hersteller-typ/vw/jetta.html