Näyttäisi, että vihdoin Suomen lentomarkkinat piristyvät vähän, lennot Helsinkiin suunnittelee nimittäin Euroopan toiseksi suurin low-cost lentoyhtiö easyJet. Ensimmäinen yhteys Lontoo Gatwickista Vantaalle käynnistettäisiin näillä näkymiin maraskuun alussa. Toivottovasti perässä tulisi muitakin reittejä, onhan easyJetillä ns. baseja (tukikohtia) mm. Pariisissa, Berliinissä, Edinburghissa, Madridissa, Milanossa, Basel-Mulhouse-Freiburg kentällä jne.
Vaikka esim. Ryanairiin verrattuna lentolippujen hinnat ovat easyJetillä pääsääntöisesti jkv. kalliimpia, sitä pidetään kuitenkin myös parempana matkamukavuuden suhteen. Toisaalta sen tulo voi myös olla kohtalokas esim. Blue1:lle, joka tuskin pystyy hintatasollaan kilpailemaan EZY:n kanssa.
Lähde: http://www.easyjet.com/EN/About/Information/infopack_routeinfo.html
Vaikka esim. Ryanairiin verrattuna lentolippujen hinnat ovat easyJetillä pääsääntöisesti jkv. kalliimpia, sitä pidetään kuitenkin myös parempana matkamukavuuden suhteen. Toisaalta sen tulo voi myös olla kohtalokas esim. Blue1:lle, joka tuskin pystyy hintatasollaan kilpailemaan EZY:n kanssa.
Lähde: http://www.easyjet.com/EN/About/Information/infopack_routeinfo.html
Vastaukset 27
Vanhimmat
Omat kokemukseni ovat hyviä. Lensin Easyjetillä Tallinna - Berliini ja Riika - Berliini reitteillä. Siistit koneet, mukava henkilökunta, pääkentät käytössä. Joitakin myöhästymisiä (15-45 min.) on kylläkin välillä ollut. Kilpailu on hyvä asia, joten tervetuloa Easy Suomeen!
Nk. halpalentoyhtiöt ovat itse asiassa paremmin hoidettuja kuin "kalliit" yhtiöt. Finnairin koneet takkuaa jatkuvasti kun RyanAir senkun vaan porskuttaa. Olen ollut hyvin tyytyväinen RyanAiriin ja EasyJetin tulo on tavallisen kuluttajan kukkarolle vain parhaaksi.
Kyllä ne Irlantilaiset osaavat. Alhainen verotus luo hyvän pohjan yrittämiselle.
Aamulehden mukaan:
¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨
Euroopan toiseksi suurin halpalentoyhtiö EasyJet aloittaa Suomen-lennot 3. marraskuuta. EasyJet lentää päivittäin Lontoon Gatwickin ja Helsinki-Vantaan väliä.
EasyJetin Euroopan suhdetoimintajohtajan Oliver Austin mukaan reitti perustuu yhtiön liiketoimintamalliin.
- Me olemme kasvava lentoyhtiö ja lennämme isojen lentokenttien välillä. Helsinki on eurooppalainen pääkaupunki, Gatwickin lentokenttä puolestaan yksi kymmenestä parhaasta Euroopassa.
Aust tietää, että heitä isompi halpalentoyhtiö Ryanair lentää Tampereelta. Austin mukaan Easyjet tavoittelee liikematkustajia.
- Heillä on enemmän asiaa Helsingin seudulle kuin Tampereelle, olettaisin.
Helsingin-lennoilla koneena on 156 matkustajan Airbus A319.
Mikään muu lentoyhtiö ei tällä hetkellä lennä Gatwickin ja Helsingin väliä.
Aust ei vielä halua kertoa, millaista markkinaosuutta EasyJet Suomessa havittelee. Yhtiö tiedottaa Suomen-reitistään ensi viikolla.
Helsinki-Vantaan ja Gatwickin välisen yhteyden lentojen varaaminen on niin ikään mahdollista ensi viikosta lähtien.
Tunnetaan myös nimellä lazyjet...??
Taitaa koneissa olla aika ahdasta. Täällä aina valitetaan, kun Finnairin koneissa "on niin ahdasta". Easyjetillä näyttää olevan 33 paikkaa enemmän kuin Finnairin 319:ssä. Se on jo aika tiukkaan pakattu.
Taas koittaa suomenmaahan se autuas aika kun halpalentoyhtiöissä ei yllättäen olekaan mitään vikaa. Tuo aika oli jo kerran ennenkin, noin pari vuotta sitten, silloin kun eräs toinen halpisyhtiö lenteli jonkin aikaa Helsingistä. Myös silloin (yht äkkiä) halpikset ovatkin ihan JEES juttu, muulloin eivät. Saammepa vaan nähdä kuinka loppuu täälläkin narinat halpiksia kohtaan ja niillä lentely muuttuu ihan hyväksi ja kannatettavaksi asiaksi.
Easysta: On yleisesti tiedetty tosiasia, että Easy on hyvin usein myöhässä ja se, että lennoille myydään n. 20% enempi lippuja mitä tilaa on. Heidän periaate kun on että kaikki ei kuitenkaan tule joten ylimyyntiä voi vapaasti harrastaa ja jos niitä nyt sattuu tulemaan enempi kuin mitä istumapaikkoja on, ylijäävät siirretään seuraaville lennoille. Tuo on asia joka on varmasti tuttua kaikille niille jotka ovat vaikkapa seuranneet TV:stä sarjaa Lentokenttä. Sieltä on saatu lukea ja nähdä karua kertomaa Easyn bisnestaktiikasta. Tuo ylimyynti on siellä jopa suoraan kerrottu henkilökunnan toimesta ja se lieneekin siis ilmeisen sallittua taktiikkaa. Onnea vaan siis teille jotka otatte riskin ja koetatte mahtua lennoille.
Jokainen lentoyhtiö ylimyy lentonsa, myös finski. Se on alan normaali toimintamalli.
Mutta maksaako halpikset satojen eurijen korvaukset kuten "oikeat yhtiöt" joutuvat tekemään
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2008/07/13/easyjet-aloittaa-lennot-lontoon-ja-helsingin-valilla/200818373/139
listassa ei ole Helsinki-Gatwick reittiä
http://easyjet.com/EN/About/Information/infopack_routeinfo.html
Varmaan tekevät tv-sarjan helsiki-vantaa easy-jetin
Mikä tuli suomen tv:stä.
Halpalentoyhtiöiden tulo on sen merkki, että vinnair vetelee viimeisiään.
Kuinka vinnair voi myydä lontooseen samaa matkaa 10-20 kertaa kalliimmalla? En usko, että onnistuu.
Valtion pitäis kipin kapin myydä vinnair pois. Ei siitä tosin saa enää kunnon hintaa mutta tappiot saadaan vähennettyä. vinnair olisi pitänyt myydä 4 vuotta sitten kun siitä olisi saanut hyvän hinnan. Valitettavasti tietyt poliittiset piirit halusivat säilyttää itsellään "ilmaislentoyhtiön" ja vinnairissa "kultaisen" eläkeviran.
Veronmaksajat joutuvat tässäkin maksumiehiksi.
Easyjet onkin päättänyt vetää pois tulevan
Gatwick-Helsinki reitin julkistuksen tänään
pidetyssä kokouksessaan.
Reitti ei näillä polttoaineen hinnoilla kannattaisikaan.
Myös Tukholman lennot on peruttu.
Liput ovat nyt myynnissa, alle 100e edestakaisin!
Heinäluomakin matkusti muiden laskuun.
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/thread.jspa?forumID=748&threadID=178180&messageID=3522055
Kun joku muu maksaa iin voi lentää Finnarilla. Kun itse maksaa haluaa maksaa edullisen hinnan.
Kato perkele, Tampereen leipuri, vanha kierosilmä juoppo on takaisin! Missäs oot luuhannu kun ei oo näkyny? Olitko työleirillä vai putkassa? Me jo luultiin et sä oot hukkunu sun paakelsiin!
Vaikea ymmärtää näitten halpalentoyhtioiden
systeemiä, miten ne voi oikeasti kannattaa? Koneet ei ole mitään halpoja, polttoainekin maksaa ja koneiden huollot ja henkilökunta. Miten ne voi myydä lippuja muutamalla eurolla. Mistähän ne tinkii? Kyllähän terve kilpailu on aina OK, mutta en ole valmis tinkimään ainakaan turvallisuudesta.
Eikä liikemiehet ainakaan ole halukkaita lentämään sillipurkeissa ja syömään omia eväitä. Mutta tervetuloa vaan, kiva niille joille se sopii niinkauan kuin iloa kestää. Aika monta halpisyhtiötä on vähin äänin hävinnyt Suomen markkinoilta kun kapasiteettia ei ole sitten ollutkaan tarpeeks.
Aika harva lippu on ostettu sikahalvalla. Keskihinta on oltava riittävä. Halvimmat liput ovat selvästi kannattamattomia mutta niiden maine vetää ihmiset nettisivuille ja sitten ne ostaa niitä vähän kalliimpia lippuja.
Halpisyhtiön reitit on pituudeltaan lyhyitä, 3tuntia tai mieluummin reilusti alle kestäviä, koneet on ilmassa 20 tuntia vuorokaudessa joten jokaiselle istuimelle myydään monta lippua vuorokaudessa. Lisäksi koneet huolletaan hyvin ja tehokkaasti jolloin ne lentää eikä odota moottoreita jossain kentänreunoilla.
Lennonajan lentoemot myy eivätkä tarjoile ilmaisia ruokia. Henkilöstö ei saa sellaisia sikakorkeita palkkoja kuin finskillä. Henkilökunta on jokapäivä töissä koska reitit on lyhyitä eikä monien vuorokausien aikaeron tasaamisia tarvitse firman maksaa maapallon toisella puolella.
Ryanair käyttää halpiskenttiä joissa ei ole glamouria. Vanhoja naton sotilaskenttiä kuten Stansteadissa ja Hahnissa. Tai Tampereen tapaisia halpiskenttiä. Kenttämaksut on nimittäin sikakalliita vaikkapa Helsingissä.
Ryan airin taloudenpito on todella harkittua ja säästäväistä. Tärkeintä kuitenkin niille on, että koneet on kunnossa ja lentää silloin kun pitää lentää eikä ole intiassa remontissa.
Vanhana lentokonemekaanikkona seuraan ja huomioin liiaksikin koneiden kuntoa. Ryanairin koneet ei vuoda nesteitä ja ovat puhtaita. Renkaat ja jarrut ja kaikki muukin näyttää aina olevan siistiä ja hyvässä kunnossa. Minusta noin portaillekävely etäisyydeltä ne vaikuttaa olevan erinomaisessa kunnossa.
Itse olen lentänyt paljon noilla koneilla ja ahtaitahan ne on mutta sen kestää kun miettii lipunhintaa. Eikä minulla ainakaan olisi koskaan varaa maksaa jotain bisneshintaa finnairille.
Olisi todella hienoa, jos näin kävisi. Pääsisi meikäläinenkin useammin Helsingissä käymään. Nykyisillä hinnoilla ei siihen ole varaa.
Olen lentänyt Espanjaan muutaman kerran Easy Jet:illä, ja kerran Ryan Air:illa. Ryan Air ei anna ottaa kuin 15kg matkalaukun lennolle, ylipainosta pitää maksaa kalliisti. Mieluummin lennän Easy Jetillä, sillä raahaan aina eväitä takaisin Suomesta. Hapanleipää, salmaria...NJAM!
Tähän mennessä ei itsellä ole onneksi ollut huonoja kokemuksia halpalentoyhtiöistä. Niillä lentäessä täytyy kuitenkin varautua ikäviin yllätyksiin, ja olla valmis mukautumaan. "Beggers are not choosers" niinkuin Englannissa sanotaan.
Huvittaa kuitenkin, että mainostavat Gatwickin lentokenttää hienoksi. Se sijaitsee lähempänä Brightonia kuin Lontoota. On sieltä suora junayhteys Lontoon keskustaan, mutta usein halpalennot on joko kukonlaulun aikaan tai myöhään yöllä, jolloin on kuljettava taksilla. Taksimatka on £50 luokkaa. Eli lentokenttämatkat saattavat usein tulla kalliimmiksi kuin itse lennot. Ja Gatwickin lentokenttä halusi pitää voimassa tiukimmat säännöt käsimatkatavaroiden määrästä. Itselleni Gatwick on aina ollut viimeinen vaihtoehto muihin Lontoon kenttiin verrattuna.
Täällä joku ehti jo pilata iloni väittämällä, että Easy Jet onkin luopunut ajatuksesta lentää Helsinkiin. Mihin lähteeseen uutinen perustuu?
On varmaankin täälläkin useita muiden lentoyhtiöiden palkkalistoilla olevia, joiden näkökulmasta olisi hyvä saada tämä kilpailija pois Vantaan kentältä ennen kuin yksikin lentoreitti on avattu. Nyt näyttää siltä, että EZY on korjannut oman mokansa, että uusi reitti oli näkyvissä niiden kotisivulla ennen kuin siitä on virallisesti ilmoitettu (lehdistötilaisuus jne.), kannattaa odottaa.
Samoin kuin Ryanairilla, kaikki lennot ovat iltalentoja (valitettavasti)
HEL 20:30, tulo Lontooseen LGW 21:40
Lontoo Gatwick 15:00, tulo HEL 19:55
Menopaluulipun hinta, sis. verot, alk. vajaat 73 euroa.
Katsopa tarkemmin. Siellä on myös aamu/päivälentoja.
On toki, mutta vain lauantaisin, joten niiden hinta kallistuu varmaankin eniten. Heti rupesin miettimään, kannattaisiko ostaa jo nyt...
Mitä reittiä easyn kannattaisi harkita seuraavaksi? Toivoimuslistalla olisi varmaankin eteläisen Euroopan kohteet. EasyJetin kannalta olisi kuitenkin erittäin fiksua jos se kokeilisi joitakin Skandinavian reittejä, missä kilpailua ei ole riittävästi, lentoajat ovat alle tunnin. Ensimmäiseksi tulee mieleen Helsinki - Tukholma, kuuden kympin menopaluulippujen myynti vetäisi erittäin hyvin ja kannattavaa olisi.
Ala ihmeessä itse lentää jos se kuudellakympilla kannattaa ;-)
Tämäntyyppiset lyhyet matkareitit maksavat Euroopassa nimenomaan 20-30 euroa per suunta. Ryanairilla sitäkin vähemmän. Suomessa vain sitä ei tajuta, että halpa voi tosiaan kannattaa, mutta näin on.
Et kai ole niin tyhmä että moista uskot?
Alkaen hintaiset liput myydään tappiolla
ja jotkut maksaa monia satoja.
Johan pelkkiin kenttämaksuihin
ja veroihin uppoaa se kuusikymppiä.