Ostinpa tuossa "merkki enduron". Ensimmäisien ajojen jälkeen havaitut " VIAT " Jousitus päin vittua, etukepit hoitoon,ja samalla takainenkin ja hinta 200 euroa. Ne kuntoon ja poluille, ja yllätys.. Motti ei toimi.. Nooh kesäsäätöihin 300 euroa, ja ympärivuotiset saadöt silleen, että motti laulaa. 550 euroa. huomautuksena sanottakoon, että nyt pelaa talvellakin,kun se on dynossa testattu. summa summaarum.. Säätäminen maksaa.. Merkkipyöriin. Hinta vaan on sama, mitä maksais oikea pyörä. säädöissään, ja ajovalmiina. Joten mikä on valintasi ? orion vai pelkät säädöt ?
On se kumma
Kuurnapussi
8617
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Etujousien huolto maksoi:
-Stefat pölysuojineen noin 40€
-öljyt 20e
-aikaa 2h
Moottorin säädöt näkee korjausoppaasta aikaa menee ~0.5-1h
Takaiskarin huoltoa en tee itse ja se maksaa 100€
Orion ei ole crossipyörä vaan mökkimopo.
Valintani on käytetty merkkipyörä
Tuo ensimmäinen sisälsi ainoastaan sen mitä vaadittiin ennenkuin kehtasi edes urille lähteä. Keppien herkistelyt (simmien vaihdot ts. käytännössä tarkoittaa, että puolet jousituksien komponenteista heitellään huitsin vittuun, ja ollaan onnellisia, ja hierotaan vaimennukset kohdilleen) joka ei onnistu koskaan. Jouset keppeihin yritetään löytää omalle painolle sopiviksi..ei sekään onnistu koskaan ilman tehtaan tukea. Ahola, Aro,Salonen, ja muut kurkot saavat kyllä merkkipyörilleen säädöt kohdilleen, mutta tavalliset pulliaiset voivat vaan haaveilla siitä. Kaasari.. tuo pyörän pyhä paska. Uusilla merkkipyörillä poluille lähtiessä on seokset niin niukilla, että stumppaamisien vuoksi on ranteet vailla partakoneen terää. Ei enää pelkkä suutinruletti riitä, kun pitää puuttua jo cdi puolen softiin. Mikäpä siinä, jos haluaa pistää rahaa harrastukseen. 2-3 tuhatta euroa on vaan realistinen summa, joka pitää tuhlata ennenkuin viitsii ajohommia edes suunnitella. Toisin on ORIONilla, jonka jousitus, kaasarit on jo tehtaalta lähtiessä iskussa oli lämpötila joko -20 tai 30 ORION 250 kiertää, vetää, ja jousitus on optimaallisessa säädöissään, Haluatko SINÄ ajaa, vai hieroa sitä ns. merkkipyörääsi. Muista kuitenkin, että vain ajotreenillä vauhtisi kasvaa.. eikä suutin,mäntä,öljy,iskari rumbaa harjoittaessasi.
ORION on pyörä jonka avulla voit kehittyä. Käsiään likaamalla ei nopeus lisäänny.
ORION.. pyörä vetomiehille!!
Useita erimerkkisiä "oikeita" offroad pyöriä omistaneena sanottakoon, että tyttö joka avaa reitensä paskaisille käsille. ei ole se oikea sinulle. ORIONin omistajille aukeavat myös parhaimpien misujen sääret. ORION.. Pyörä miehille jotka tykkäävät naisista, eikä mistään liassa piehtaroivista shemaleista.
Kyseessä on siis provo mutta kommentoin silti.
Vaikka merkkipyörä olisi 20v vanha ja alustan/kaasarin säädöt olisi tehnyt sokea apina, niin alusta/kone on silti huomattavasti parempi kuin kinukkien alustat/moottorit.
Oletko miettinyt että miksei merkkipyörä-kuskit vaihda pyöriinsä halpoja kiinalaisia tin-aalustoja jos ne olisivat niin hyviä?
Itsekin usein tätä mietin vaikka kinukin takavaimennus kehuttiin taivaisiin jopa alan lehdessä.
Kyllä oli hieno mainospuhe kinukkien puolesta!
Ihan kun olis ostostv:tä kattonu. Ei mee läpi tommonen.
Kinukit on paskoja ja sillä hyvä.
Tietysti jos haluaa oikean crossin korvikkeen, niin sitten voi ostaa kinukin. Mutta ei tarvi jälkeen päin tulla kitiseen tänne, että on paskoja vehkeitä.
Ite en koskis pitkällä tikullakaan ennenkun niitä on ollu kisoissa 5 vuotta, ja vähintään 3 vuonna niillä on voitettu mestaruus.
heh, todellakin suoraan kuin TV-shopista. Nyt en enää tiedä hassaisinko rahani sellaseen 9v patterilla toimivaan sähkösokki koneeseen jolla saa treenatun vartalon ja pyykkilauta vatsan vaan ku löhöö sohvalla, syö perunalastuja ja antaa koneen nipistellä. vaiko sitten ominaisuuksiltaan aivan ylivoimaiseen kiinalaisvalmisteiseen huippu crossipyörään =)
"kehuttu alan lehdissä" ... olihan tuo vitsi Tumppi ja unohdit vain hymiön? Jos ei, niin kerro mikä lehti!
Samurain takapäästä kerrottiin jotenkin näin.
Ensin linkku oli täysin jumissa eikä liikkunut yhtään. Radalla linkku aukesi ja tehtaan ilmoittamat 8cm joustomatka saatiin käyttöön. Iskunvaimennusta ei ollut yhtään ja jousi pohjasi vähänkin isommissa hyppyreissä.
Etupään kohdalla tilanne oli parempi.