tilalle Suomen myyntitilastossa Tuulilasin mukaan.
Corolla tippunut jo
seitsemännelle
222033
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Hyvä! Voinko siis alkaa puhumaan corollastani harvinaisena autona?
juuri itseäni hetkauta kun en ole autonmyyjä ja tuskin toyotan pääkonttorissakaan mennään sekaisin jos suomen myynti tippuu. Aika marginaali alue suomi.
Tuleeko Skodasta seuraava köyhän tuulipukukansan auto vai? Skoda sopii tuohon kyllä aika hyvin. Jotenkin sana SKODA ei tuo mieleen mitään ylellistä.
Toyotalta.
sana Tojota tuo mieleen mitään ylellistä; muovia ja muovijäljitelmää, riisipaperista kyhättyjä kulkineita, orjatyövoimalla.
Siinä on vielä imagokonsultilla työsarkaa, että saa Tojon näyttämään "ylelliseltä", noh toisaalta landepaukkuihin uppoaa kaiken maailman Wincapita-hömpätkin, niin kait ne ostaa Tojoakin, kun myyntimies niin kehui sitä. LOL
Pakota sinua ostamaan toyotaa, joten mikä on pointtisi.
Jos skoda on tosiaan hyvä niin miksi sinun täytyy Toyota palstalla käydä kohottamassa itsetuntoasi???
Skoda ei kiinnosta ennen kuin saavat uudet dieselmoottorit, KIA ei kiinnosta, koska joutuu olemaan Teltta-autoon sidottuna, jos haluaa takuun pysyvän voimassa.
Pitääkö omistaa Corolla jotta saa ilmaista mielipiteensä Corollan myynnin romahtamiseen?
KYLLÄ osuit naulan kantaan. Provosoijia liikkuu muutenkin Toyota palstalla paljon sinun lisäksesi.
Pysy sinä v-tun peelo poissa Mazda-, Skoda-, Kia- Audi- ja Volkkaripalstalta!
..Toyotasta tulee mieleen myös maailman suurin henkilöautojen valmistaja, jolla on laatujärjestelmät kunnossa ja yritys sopii esimerkiksi muille yrityksille menestymisestä. Toki myös tuotteet ovat ja markkinointi ovat maailmanluokkaa. Niin vaikka Formula F1; ssä palkintosiat ovatkin olleet tiukassa, mutta saisivat suomalaisen kuskin niin jospa sekin siitä. No harmihan se on, ettei löydy kotimaista tai eurooppalaista yritystä jokA omalla alallaan olis yhtä hyvä. No ehkä Nokia kännyissä ?
palstoilla sinä siis provoilet! Harmiksesi joudun toteamaan että en vieraile muilla kuin Toyota palstalla, sekä Audio&Video palstalla Suomi24:lla.
Koitahan ryhdistäytyä eläkä ota tommosia itkuraivareita, vaikka se toyota nyt on maailmassa suurin... =D
Auris vie osan asiakkaista ja vanha farkku ei enää myy. Yariskin kelpaa pienille perheille. Corolla ei ole suosituimpia yritysautoja joten vaihtelua tapahtuu monista syistä.
vain vastaavia korimalleja keskenään:
- Corolla, Jetta, Focus sedan jne.
- Auris, Golf, Focus 5d jne.
- Corolla Verso, Golf Variant ( Touran), Focus farmari ( C-Max) jne.
Miksi vertailua pitäisi tehdä esittämälläsi tavalla?
Corolla Auris vrt. Golf Jetta. Kyllä se Toyota on aikas paljon enemmän myyvä vaikkei edes farkkua ole tarjolla.
Golf 3549
Golf 395
Jetta 808
yht: 4752
Corolla 2375
Auris 2295
yht: 4670
Kuinkas siinä noin kävi?
se että laskit lukuihin Golf plussan mutta et Corolla Versoa
1. Golf ei ole tila-auto kuten Verso
2. Touran on Golfin tekniikkaan perustuva tila-auto, laskekaamme siis sekin mukaan.
3. Toyotan myynti hiipuu nopeammin kuin Volkswagenin
Uuden Corollan myyjät kuin kuskit voinevat hehkuttaa ainakin, että heidän automallinsa on "edelleen" eniten myyty "sedan malli". Mutta olisko eniten myyty farmari sitten Octavia, Golf vai Ceed, tuskin kuitenkaan Avensis? Sitäpä Tuulilasin artikkelin nettiversion tilastotkaan eivät kerro.
Avenis on eri luokan auto kuin mainitsemasi Octavia, Golf tai Ceed. Noilta merkeiltä ei Avensis-luokkaan löydy muuta farmaria kuin VW Passat. Uusi Skoda Superb on puolifarmari ison takaluukkunsa ansiosta.
Tottahan se on, että Toyota jätti farmarimarkkinat muille lopettaessaan Corolla Wagonin. Ceed pääsi iskemään aika hyvään rakoon. Se on varmastikin hyvä peli luokassaan, mutta ei kuitenkaan sellaisen fanaattisen hehkuttamisen väärti kuin mitä Kia-palstalta saa lukea. Hassua, että sisarmalli Hyundai 30i:tä ei jakseta/viitsitä hehkuttaa samaan tapaan. Tuote on kuitenkin ihan yhtä hyvä, vieläpä ilman Delta-Auton varjoa...
Octavia on ollut samoissa vertailuissa Avensiksen kanssa ja voittanut sen jopa ylivoimaisesti. Esimerkkinä TM17/2004 "ylemmän keskiluokan dieselmallit" - vertailu. Mitä auton kokoon tulee, sen vertailun Octavia on leveämpi ja 15kg:n tarkkuudella saman painoinen kuin Avensis. Sen akseliväli on lyhyempi, mutta raideväli leveämpi kuin A:n. Octavian kokonaismassa ja perävaunumassat ovat suuremmat.
Kyseisen vertailun autoista Octavian sisätilat arvosteltiin samantasoiseksi kuin Avensiksen.
Katso minkä tahansa maan autokatalogeja, Octavia luetaan samaan luokkaan Avensiksen kanssa. Se, että auto on rakennettu Golf V:n platformille, ei tee siitä pikkuautoa. Samalle platformin johdannaiselle tehdään myös tila-auto Touran, katumaasturi Tiguan ja uusi Passat.
.. Tuulilasin nettilehtihän vertasi juuri "automallien" myyntitilastoja ja eniten myyty farmariautohan edelleenkin (varmaankin?) on mallitilastossakin yhdeksäntenä oleva Volvo V70. Volvollahan V70 on pelkästään farmarikoreille varattu mallitunnus. Toki farkkujen ja mallien kuten Octavian ja varsinkin Ceedin suosio lieneekin yllättänyt monet perinteisten automerkkien tuojat, myyjät ja käyttäjät. Ceedin suosio vain osoittanee suomalaisten -osan autokansaa- ennakkoluulottomuuden uutuuksille. Ja onhan Delta-Autolla --> Konela ketjun perillisellä pitkät autonmyyntiperinteet ja suuri asiakaskunta olemassa jo Lada ajoilta, mitä perinteinen laaja Fiat asiakaskunta myös täydentää. Varmasti myös hinnoittelu; Ceedihän on bensa ja diesel "lähes" saman hintaiset, maksuehdot, takuut ja kenties autojen lyhyet toimitusajat auttanevat kauppojen syntymisessä. Yllätys sinänsä on Huandain i30 menestymättömyys Ceediin nähden vaikka on "sama" malli. Pitkillä takuilla ratsastaminen taas ei liene myynnin selitys; Octavian ja Golfin takuuhan on "vain" 2 vuotta ja Ceedin 7 v (?) sekä japseilla perinteinen 3 v. Vaikka autojan markkinoijat, mainostjat ja myyntimiehet ovatkin alansa ammattilaisia ja asiakas on kaupan osapuolena aina amatööri myyjän rinnalla niin pienestähän se on lopulta kiinni minkä automalliin tai merkin autonostaja valitsee ja varsinkin, jos hän merkkiäkin vaihtaa. Ja usein se viimeinen ratkaiseva tekijä on €urot / väliraha.