Corolloissa ainakin 2002-2006, todennäköisesti myös 2006-2010, sekä auriksissa on edelleen sama jarrujen juuttumisongelma, joka on vaivannut Toyotoja jo puolen vuosikymmenen ajan. Tuulilasin kestotestissä auriksen jarrut todettiin olevan jumissa jo alle 30 tkm matkalla ja vaativan puhdistuksen. Ongelman ratkaisu olisi merkittävää jo turvallisuussyistä. Jumissa olevien jarrujen teho heikkenee kuten mm. TL:ssa on todettu. Kuitenkaan Toyota ei muuta jarrujen konstruktiota tai edes osien toleransseja. Jarrujen puhdistusta ei ole lisätty edes määräaikaishuoltojen toimenpideluetteloon.
Jarruongelmaa ei haluta ratkaista
~ Totuuden henki ~
203398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
verran, että laite kuin laite niin jarruja pitää käyttää KUNNOLLA ja SÄÄNNÖLLISESTI, jotta ne toimivat. Käytännössä useat kuskit ei näin tee vaan tehdään vuosikausia vain pintajarruttelua.
Laite, kun laite...sitten ainoastaan tojokuskit ei käytä jarruja, kun ei muissa autoissa ole ilmennyt vikaa.
Tämä iänikuinen kaikenkieltäminen ja selittely käynnistyi taas välittömästi kun ongelmasta aloitettiin keskustelu. Kun olet niin helvetin kova poika jarruttelemaan niin miksi et siirtyisi valtuutetun Tojotahuollon leipiin elvyttämään asiakkaiden jarruja jarruttelemalla KUNNOLLA ja SÄÄNNÖLLISESTI.
Omassa corollassa on samaa vikaa kuin aloittajalla. Jarrut juuttuu edessä ja takana. Jarrut eivät pysy kunnossa vaikka miten ajelee ja jarruttaa raskaasti kuormatun jarruttoman peräkärryn kanssa. Jarrupalat irti ja puhdistus jokaisen renkaiden kausivaihdon yhteydessä on käytännön pakkotoimenpide.
Käypäs poju kattomassa käytettyjä autoja ennen kuin puhut tuollaisia. Itse esimerkiksi koeajoin viime viikolla 02-mallin Audi A4:sta, joka oli ollut uudesta asti samalla harmaantuneella ja rauhallisella herralla. Voimalinja oli aivan priimakunnossa kun autolla ei taatusti oltu revitelty, mutta jarrut oli tehottomat ja kitisivät todella ilkeästi. Muutaman tiukan jarrutuksen jälkeen tilanne parani hiukan, mutta ei niistä jarruista enää kunnolla toimivia olisi saanut.
Jarruihin pätee sama kuin kaikkiin muihinkin laitteisiin: niitä on käytettävä säännöllisesti, jotta ne pysyvät kunnossa.
kaikissa rutisee ja vinkuu. On meinaa kokemusta vuodesta 2002 => alkaen. Uusi Corolla 2 vuoden välein ja sama meno jatkuu. Toisaalta mitä sitten? vinkukoot ja rutiskoot. -08 on vielä hankkimatta mutta ilmeisesti kauppapoliitiset syyt ajavat taas turkkilaiseen. Lisäksi on myös muita vikoja. . ..
$$$ kärsii samoin suorituskyky. Ei jarrujen laahaaminen ole eduksi mitenkään.
"että laite kuin laite niin jarruja pitää käyttää KUNNOLLA ja SÄÄNNÖLLISESTI,"
tässä kirjoitat kun olet kuullut isojen puhuvan käsijarruista,
tojotalla on ajojarrut aivan toisin, jos käytät kunnolla, jumiintuvat,
meillä annettu hidastua vaihteella eikä kummassakaan ole jarruongelmia, ovat 2003 ja 2004 mittarissa yli 90 000km ja 120 tkm.
ei koskaan ole jarruteltu moottoritieltä poistuessa 100>40 km tunnissa, kuten eräät tekevät.
Auris on talossa. Täytyypä lukasta siitä Tuulilasista testaajien kommentit miten jarrut käyttäytyy. Jos pelkät jarrupalat lian ja ahtauden takia jumittelee niin niitähän on helppo väljentää hiomalla hieman paloja ahdistavista päistä väljemmäksi. "Epätarkkoja tarvikejarrupaloja" kotioloissa asentaessa näin olen joutunut toimimaan ja väljentämään mm volvon takajarruissa, etteivät jäisi laahaamaan. Mutta toki asiakkaan tulee voida luottaa takuukorjausten ja huollon toimivuuteen jarrujenkin osalta.
Mutta ainakin itselläni jarrut puhdistettiin 30tkm huollossa, tämä tehtiin ilman eri pyyntöä.
näinhän tekevät ja 30 000 km välein nesteetkin vaihtavat,
siksi onkin huolto niin kallista, kun tehdään tuolaisiakin.
Monmessa ei tehdä paljoa mitään, kuin öljynvaihto.
Ovat kaksi toisistaan riippumatonta asiaa. Puhdistus ei todellakaan sisälly huolto-ohjelmaan. Jos puhdistuksen teetättää lisätyönä, siitä peritään myös lisähinta. Kalliin huollosta tulee vieläkin kalliimpi. Miksi muuten tojotassa jarruneste pitää vaihtaa 30 tkm välein kun mm saabissa sama neste kestää 4 vuotta. Varsinkin enemmän ajaville jarrunesteen vaihto tulee eteen vuosittain.
oli Peugeoteissa 90-luvulla, mulla makasi kuskin puoleinen etujarru 306:ssa päällä tasaisin väliajoin, niin että joutui pysähtymään ja odottelemaan että jarrut jäähtyy. Pari minuuttia ja ongelma oli ohi pariksi viikoksi ja sama homma alkoi taas jossain vaiheessa. Takuuaikana tutkivat Automaassa asiaa, eivätkä löytäneet mitään vikaa. Mutta annas olla kun 60 tkm huolto tuli ja takuuaika oli loppu, niin sitten ulisivat että levyt ja jarrupalat pitää vaihtaa, olivat aivan loppu. Kaverilla oli sama ongelma 106:ssa. Nykyisistä en tiedä, kun en omista Pösöä, mutta luulen että sama homma jatkuu.
En ole jarrutellut sen erityisemmin mutta mitään jumiutumisongelmaa ei ole esiintynyt. Jos tämä olisi tyyppivika niin miksi lähes kaikissa autoissa ei vikaa esiinny?
, siis etten ole vinkumista tai jumiutumista havainnut...tai jos olla ihan rehellisia niin vinkaisu esiintyy ensimmäisessa jarrutuksessa, jos auto on seissyt yli vuorokauden sateessa alle kymmenessä asteessa!
nimimerkki perhepiirissä ei ekosipsuttelua yaris verso aut. 48tkm, toyota corolla aut. 46 tkm ja yaris m/m 22tkm
Just, hienoa toimintaa Toyotalta, kulutus lisääntyy kun jarrut laahaa koko ajan, ja lisäksi palat ja levyt kypsyvät myös ennen aikojaan, noh. onpahan huollon henkilökunnalle töitä tiedossa, sielä on todennäköisesti jo varattu aikamoiset pinot levyjä ja paloja valmiiksi kun kysyntää on tiedossa...
Vaihdatin juuri etu- ja takapäähän palat ja levyt, koska nypyttivät, kitisivät ja krahisivat. Tikkurilassa sijaitsevan ko.merkin liikkeen kanssa en päässyt yksimielisyyteen asiasta vaan totesivat sähköpostittelun välityksellä ja tietääkseni siis näkemättä, että 3,5 vuotiaan auton (80 tkm) osat kuluvat ihan normaalisti vaihtokuntoon. Asiointi ko. liikkeen kanssa päättyi tähän tapaukseen. Hoidatin vaihtotyön pikkufirmassa, saamani palvelu oli ensiluokkaista ja nopeaa, eli sain homman työnalle seuraavaksi päiväksi kun taas Tikkurilassa sijaitsevan liikkeen kiireet olisivat antaneet myöten noin kahden viikon kuluttua, jolloin homma olisi saatettu ottaa työn alle.
Itselläni on G6 vm: -09 , jarruissa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia ajettu 178 tuhatta .
Mikä on "G6 vm: -09" ja ajettukin 178 tuhatta?
Se on corolla vm-98 ja se on 6,vaihteinen omalla sisustalla ja mittareilla .
Mytta pitäisihän corolla fanien tietää.
tälläiseen tapaukseen ryhmäkanne olisi omiaan, muistaakseni saksassa nostettiin tojoa vastaan 2.2 litrasen dieselin tapauksessa, siinä kun pakokaasunkierrätys jumitteli --> tehot katos.
itsellä ennen 60000km rajapyykkiä herkistelty kolme kertaa... viimeisellä kerralla vähän paremmin, nyt pysyneet kunnossa jo 5 kk. ehkä jotain toivoa on. nyt on takuu mennyt, vielä on valmistajan normaalit velvollisuudet, takuuhan on vain lisäturva. jarrujen jatkuva jumittelu ei ole auton "normaalia kulumista" ja siis selvä valmistus/tuotevirhe.
muutenhan -05 HB on ollut huoleton menopeli, vesipumppu vaihdettu pikkudieselissä ja ajovalopolttomot kerran, takuuseen kaikki. vähällä kulkee, ja hiljaisesti.