On tuo 3060 Massikka sitten melko lailla tehoton peli, vaikka ongelma yleisesti tiedossa onkin. Kyydissä kun on etukuormaaja ja isohko metsäkärry kuormaajalla, niin hiekkateiden ylämäkiä ei pääse tällä 32/32-vaihteisella ylös pelkällä B-puolella. Pakko vaihtaa A-puolelta pikkupykälä, että jaksaa vetää edes tyhjän kärryn ylös. Kyllä itku pääsisi, jos olisi vielä lisänä täysi kärryllinen tukkeja.
Miten tällaisellakin pelillä ajat ylämäet järkevästi ylös? Vaihteisto ei ilmeisesti kestä vaihtaa B-->A vauhdissa, joten onko joka ikisessä mäessä muka pysähdyttävä, että ne pääsee ylös? Toisaalta saa kyllä aika keppimies olla, että ehtii vaihtamaan B:ltä A:lle ja vielä nykäisemään sopivankokoisen pykälän toisesta kepistä. Turbottamalla tällä ehkä pääsisi vähän paremmin, mutta vakiona tää 80hv ei kiipee mihinkään.
Onko muillakin ko. peli näin laiska menemään? Tunteja on n. 4700, mutta voikohan tuo mittari edes paikkaansa pitää. Kierroslukumittari kun ainakin elää omaa elämäänsä.
Miten tällaisellakin pelillä ajat ylämäet järkevästi ylös? Vaihteisto ei ilmeisesti kestä vaihtaa B-->A vauhdissa, joten onko joka ikisessä mäessä muka pysähdyttävä, että ne pääsee ylös? Toisaalta saa kyllä aika keppimies olla, että ehtii vaihtamaan B:ltä A:lle ja vielä nykäisemään sopivankokoisen pykälän toisesta kepistä. Turbottamalla tällä ehkä pääsisi vähän paremmin, mutta vakiona tää 80hv ei kiipee mihinkään.
Onko muillakin ko. peli näin laiska menemään? Tunteja on n. 4700, mutta voikohan tuo mittari edes paikkaansa pitää. Kierroslukumittari kun ainakin elää omaa elämäänsä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moottori on kyllä kovasti voimaton ja tuo hankala vaihteisto tekee siitä vieläkin voimattomamman tuntuisen. Käytännössä tilanne on se, että ylämäen juurella pysähdyt, vaihdat pienemmälle alueelle ja jatkat taistelua. Turbottamalla moottorin luonne muuttuu ja traktorin käyttökelpoisuus paranee, mutta kannattaako sitten enää käyttää kovin paljoa rahaa tuon ikäisen traktorin virkistämiseen, kun se vaihdelaatikokin paukahtaa viimeistään 6000 tunnin kohdalla.
Täytyy sanoa, että kerrassaan huvittavaa, jos täytyy mäen alla aina pysähtyä vaihtamaan pienemmälle puolelle. Toivottavasti takana ei tule kiireisiä autoilijoita.
Voiko tuolla sitten vaihtaa vauhdissa A-->B vai onko sekin laatikon kannalta epäterveellistä?
Mielenkiintoinen muuten tuo sähkövaihde laittaa päälle. Se muuttaa traktorin käytöksen hirveän kuminauhamaiseksi jollain tapaa. Normivaihteella meno on huomattavasti loogisemman tuntuista.
A:lta B:lle ja B:ltä A:lle saa vaihtaa muistaakseni, jos nopeutta on alle 10 km/h. Aikakin kahden huoltomiehen ohje on ollut, että älä vaihda lainkaan liikkeessä, eikä varsinkaan raskaasti kuormitettuna.
Kerrassaan huvittavaahan tämä olisi, ellei kyseessä olisi (aikanaan) kallis traktori, jonka ponneton moottori ja onneton vaihteensiirto tekevät mielteipä käyttökelvottomaksi.
laiskoja hevoosia. on huomattu kusen levitykses. olisit ollu kaukaa viisas ja hommannu valmetin vaikka 805 tai 705 tai sitte 6000-sarjalaisen jos ei vanhee kelepaa. niistäki voimaa löytyy ja karryjä (ei mitää maharottomia) vetää sujuvasti mäkiä ja alamäkiaki.