Guzzi California

vinkkejä

Tätäkin oon miettiny vaihtoehtona kun seuraavaa pyörää mietin. Euroja kun mulla on rajallisesti niin sitä pitäs päätyä tollaseen 90-luvun californiaan. Näitä pyöriä en juurikaan tunne. Onko tyyppivikoja? Mitä kantsis erityisesti kattoo ja tiedustella? Miten paljon voi olettaa että koneella pääsee ilman suurempia investointeja?(monessa suht paljon mittarissa, 50-100tkm). Vakuutushan lienee suht edullinen, niinkuin customeissa yleensä?

16

2309

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • kiusahenki

      tutulla oli kaasariversio kyseisestä ajoneuvosta, toisinaan kun sammutti koneen niin ampui kaasarit irti niin että roikkuivat pesaletkun ja vaijereiden varassa(=noloa) vai oliko se käynnistettäessä? makuasia millä ajelee mutta automies olisin jos gutsi tai hd olisivat ainoat "mp" merkit.

      • vinkkejä.

        ...on mikä??? Itellä kokemusta jammusta, kawasta ja suizasta. Kaikilla tuntuu olevan puolensa. Eiköhän se HD;kin oo ihan ok peli, ja kuljettajatkin ihan ok porukkaa vaikka se kuuluisa "1%" oliskin niitä mätiä omenia...


      • kiusahenki
        vinkkejä. kirjoitti:

        ...on mikä??? Itellä kokemusta jammusta, kawasta ja suizasta. Kaikilla tuntuu olevan puolensa. Eiköhän se HD;kin oo ihan ok peli, ja kuljettajatkin ihan ok porukkaa vaikka se kuuluisa "1%" oliskin niitä mätiä omenia...

        Kyllähän jokainen saa ajella millä lystää ja edellinen oli vaan mun mielipide asiasta kuitenkin oon molempia koeajanut. Ite pörrään suitsalla ny.


      • --------------------------

        ja automiäshän olet nyt muutenkin, tolla ällillä ei mopon sarviin päästetä.


      • ---------------------------
        kiusahenki kirjoitti:

        Kyllähän jokainen saa ajella millä lystää ja edellinen oli vaan mun mielipide asiasta kuitenkin oon molempia koeajanut. Ite pörrään suitsalla ny.

        ja saahan noita jaappanialaisia taskurahoilla, Kustiin tai H-D mopoihin verrattuna.


      • länsipyörillä.

        Kylläpä tuo tuttavasi oli avuton, jos ei osannut itse säädellä sytytystä / seosta, ei ymmärtänyt edes pyytää apua osaavilta.


      • california -90

        Ei ammu enää. Sain tarpeekseni ongelmista ja eräänä keväänä tein töitä n. 3-4kk rakentaen tilalle sivuimu Dellorton, ei muuten tullut mieleenkään laittaa customiin jotain ruiskuvimpaimia. Enää ei Guzzi ammu kaasareita irti ja säädöt pysyy paikoillaan vuodesta toiseen. Polttoaineen kulutus on 1/2L korkeampi kuin ennen mutta kaikki palaa ja vääntöä löytyy.
        Tärinästä on pakko sanoa että kyllä tärisee varsinkin tyhjäkäynnillä ja aika ajoin on pakko tarkistaa että kaikki hilut on kunnolla kiinni. No hauskuus tulee kuitenkin ajamisesta mutta osin myös rakentelusta. Lopuksi on todettava että pyörä kuin pyörä niin kyllä se aina autoilun voittaa.


      • hip hei

        Jos Harleytä ja Moto Guzzia ei olisi en ajaisi niillä japanilaisten tekemillä tappokoneilla joissa ei ole jarrutkaan kunnolliset ja ajettavuus jostain ulkoavaruudesta.

        Intruder jarruton
        VN takajarruton
        jne...


    • jusjuuhaa

      Mietin tässä, että mites tuo kaasarien irtiampuminen olis mahdollista.. mutta kaipa se jos kumitötteröstä irtoaa huonon klemmarin takia.

      Olisko ollu niin, että kaverillas huonosti nuo kiinni ja sytkä pielessä?

      Yks mun entinen duunikaveri sano, että ihan hyvä ja edullinen peruspyörä (itellä ei kokemusta).

      • kiusahenki

        Teki useamman kerran edellämainitun tempun. Ja kyllähän tollanen "kompura" sen verran painetta tekee et kaasarit lentää. Muuten toimi ihan hyvin vissiin??


    • kustin

      California 3 vm 94 ajettu 153000 km ruiskuversio. tosi hyvä matkapyörä huollot osaa tehdä itsekin eli edullinen pitää suosittelen

    • kortteliajoa?

      "(monessa suht paljon mittarissa, 50-100tkm). "

      Ei tuo ole paljon, jos pyörä on ollut käyttöpyöränä.
      15 tkm vuodessa, niin se tekee kymmenessä vuodessa 150 tkm. 150 - 200 tkm ajetussa Californiassa saattaa olla jo joitakin kulumisen merkkejä, esim. venttiilihuolto voi olla tarpeen, nokkaketju, kytkinhuolto, kardaanihuolto.
      Matka-ajossa ollut, 50 tkm ajettu pyörä on vielä lähes uuden veroinen, ellei muuten ole kaltoin kohdeltu.
      California on miesten pyörä.

      • Californialaisen

        Viime viikolla ostin vuosituhannen vaihteen California EV:n, ajettu 65tkm. Pyörä on kuin uusi ajoltaan. Tosiaan tutinaa ja tärinää ilmenee jonkin verran ja korttelin kiertäminen moisella on melko vaivalloista ja työlästä tuohua.
        Tuo on itselleni ensimmäinen Guzzi ja ekaa kertaa kiihdyttäessä luulin, että kone on rikki. Tunnelma oli kuin olisi kiihdyttänyt 4-sylinterisellä autolla jossa on yksi pytty pimeänä. Pienillä kierroksilla tärisi hillittömästi mutta kun sai kierroksia niin sitten mentiin.
        Ajossa Guzzi pesee Bemarin junamaisen vakaalla kululla jota ei edes puuskittainen sivutuuli kuin hiukan heilauttaa. Mitään korjausliikkeitä ei tarvita.


      • TimoEv
        Californialaisen kirjoitti:

        Viime viikolla ostin vuosituhannen vaihteen California EV:n, ajettu 65tkm. Pyörä on kuin uusi ajoltaan. Tosiaan tutinaa ja tärinää ilmenee jonkin verran ja korttelin kiertäminen moisella on melko vaivalloista ja työlästä tuohua.
        Tuo on itselleni ensimmäinen Guzzi ja ekaa kertaa kiihdyttäessä luulin, että kone on rikki. Tunnelma oli kuin olisi kiihdyttänyt 4-sylinterisellä autolla jossa on yksi pytty pimeänä. Pienillä kierroksilla tärisi hillittömästi mutta kun sai kierroksia niin sitten mentiin.
        Ajossa Guzzi pesee Bemarin junamaisen vakaalla kululla jota ei edes puuskittainen sivutuuli kuin hiukan heilauttaa. Mitään korjausliikkeitä ei tarvita.

        Moto Guzzilla on sielu. ;-) Sitä pitää ymmärtää.
        Allani on kolmas California. Cali ei ole tehty suorastaan korttelinkiertoon. Cali on matkamiehen pyörä. Isolohko-Guzzi poikkeaa siten monesta muusta pyörästä, että sen nautittavin matka-ajo on n. 3500 rpm kohdalla. Täyden tehon kohta asettuu > 5000 rpm.
        Guzzi tärisee jonkin verran, vaihtaminen vaatii hieman "miesmäistä otetta". Toisaalta, tuo 65tkm on vasta sisäänajettu. Noilla koneilla ajetaan tyypillisesti 200tkm ja sitten ruvetaan miettimään pitäiskös jotain tehdä. Huollot nyt täytyy tehdä - kuten kaikkiin pyöriviin ja pöriseviin. Vaan eipäs tarvi purkaa puolta pyörää, kun venttiilit säätää, phumattakaan kardaanin huolettomuudesta...
        Viime la ajoin pienen lenkin, n 650 km, eikä tunnu juuri missään. Cali jaksaa myös viedä kaksi päällä ja viikon tavarat nikottelematta.

        Ja sokerina pohjalla: Moto Guzzin maahantuojan palvelu ei ehkä ole Suomen paras, mutta parempaa ei kukaan ole osoittanut.

        Katsopas www.guzziclub.fi

        - TimoEv -


      • Kiinnitys
        TimoEv kirjoitti:

        Moto Guzzilla on sielu. ;-) Sitä pitää ymmärtää.
        Allani on kolmas California. Cali ei ole tehty suorastaan korttelinkiertoon. Cali on matkamiehen pyörä. Isolohko-Guzzi poikkeaa siten monesta muusta pyörästä, että sen nautittavin matka-ajo on n. 3500 rpm kohdalla. Täyden tehon kohta asettuu > 5000 rpm.
        Guzzi tärisee jonkin verran, vaihtaminen vaatii hieman "miesmäistä otetta". Toisaalta, tuo 65tkm on vasta sisäänajettu. Noilla koneilla ajetaan tyypillisesti 200tkm ja sitten ruvetaan miettimään pitäiskös jotain tehdä. Huollot nyt täytyy tehdä - kuten kaikkiin pyöriviin ja pöriseviin. Vaan eipäs tarvi purkaa puolta pyörää, kun venttiilit säätää, phumattakaan kardaanin huolettomuudesta...
        Viime la ajoin pienen lenkin, n 650 km, eikä tunnu juuri missään. Cali jaksaa myös viedä kaksi päällä ja viikon tavarat nikottelematta.

        Ja sokerina pohjalla: Moto Guzzin maahantuojan palvelu ei ehkä ole Suomen paras, mutta parempaa ei kukaan ole osoittanut.

        Katsopas www.guzziclub.fi

        - TimoEv -

        Kaasarit pitää kiinnittää jousilla kiinni niin ne palautuu samaan asentoom.

        Kaasarinvaihtö tais mennä niinkuin yleensä muutkin viritykset kun kulutus nousi 1/2 litraa eikä tehotkaan laskeneet kovinpaljon.


      • moto sport
        TimoEv kirjoitti:

        Moto Guzzilla on sielu. ;-) Sitä pitää ymmärtää.
        Allani on kolmas California. Cali ei ole tehty suorastaan korttelinkiertoon. Cali on matkamiehen pyörä. Isolohko-Guzzi poikkeaa siten monesta muusta pyörästä, että sen nautittavin matka-ajo on n. 3500 rpm kohdalla. Täyden tehon kohta asettuu > 5000 rpm.
        Guzzi tärisee jonkin verran, vaihtaminen vaatii hieman "miesmäistä otetta". Toisaalta, tuo 65tkm on vasta sisäänajettu. Noilla koneilla ajetaan tyypillisesti 200tkm ja sitten ruvetaan miettimään pitäiskös jotain tehdä. Huollot nyt täytyy tehdä - kuten kaikkiin pyöriviin ja pöriseviin. Vaan eipäs tarvi purkaa puolta pyörää, kun venttiilit säätää, phumattakaan kardaanin huolettomuudesta...
        Viime la ajoin pienen lenkin, n 650 km, eikä tunnu juuri missään. Cali jaksaa myös viedä kaksi päällä ja viikon tavarat nikottelematta.

        Ja sokerina pohjalla: Moto Guzzin maahantuojan palvelu ei ehkä ole Suomen paras, mutta parempaa ei kukaan ole osoittanut.

        Katsopas www.guzziclub.fi

        - TimoEv -

        Tosi on Guzzi matkamiehen pyörä, itselläni 91-cali kolmonen ajettu 84000 ei muuta kuin polttoainetta tankkiin ja menoksi, normaali huollot, öljyt yms kuuluu kaikkeen liikkuvaan moottori käyttöiseen. Guzzin huolloista, useimmat helppo tehdä itse, maahan tuojalta saa kyllä hyvää tietoa ja osat nopeasti.
        Toinen pyöräni Sportti 97- hieman enemmän noita pikku sähköisiä yllättyksiä mutta kertaakaan ei ole tielle jättänyt, koneeltaan ulkonäkö sama mutta muuten täysin toisen tyyppinen kierros herkkä menijä. Guzzeilla on sielu


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Tämäkin vielä! Steppi suviseuroissa

      Nyt on maailmankirjat sekaisin, En ollut uskoa silmiäni. Selvänä teltassa lauloi muiden mukana.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      191
      8144
    2. Kiinteistökuningattarelle satelee nyt tuomioita oikein urakalla

      https://www.is.fi/viihde/art-2000008926919.html TELEVISIOSTA kiinteistövälittäjänä tunnetuksi tullut Kaisa Liski sai yhden vuoden ja kahden kuukaude
      Kotimaiset julkkisjuorut
      78
      3589
    3. Puolangan Porukka. Kuulkaas tämä.

      Hyvää iltaa hyvä Puolangan herrasväki. Kertokaa minulle mistä löydän Puolangalta vastusta niinsanotusti tanssimaan nurkan taakse! Olen saanut tarpeeks
      Puolanka
      57
      1688
    4. Suomi on allekirjoittanut NATO:n liittymissopimuksen

      Tätä hetkeä on odotettu: Nato-maat allekirjoittivat tiistaina aamupäivällä Suomen ja Ruotsin liittymispöytäkirjat. ”Yhdessä olemme vahvempia”, Haavi
      NATO
      291
      1506
    5. Ei tiemme enää kohtaa

      Joten älä odota, että ilmestyisin elämääsi. Se, mitä on tapahtunut on mennyttä, eikä sitä enää saa takaisin. Voi olla, että et näe minua pitkään aikaa
      Ikävä
      84
      1429
    6. Pysyt hyvännäköisenä pitkään

      Mulla on sellainen sormituntuma, eli monia hyviä syitä sanoa sinusta noin. Pidät huolta itsestäsi ja varmaan myös muistakin siinä ohessa. Sinussa on p
      Ikävä
      53
      1409
    7. Martinan uusin hirvitys

      Nyt on järkyttävät hopeiset paljetti shortsit jalassa. Mistä se löytää noita hutsahtavia vaatteita. Luuleeko näyttävänsä nuoremmalta, vaikka vaikutus
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      1375
    8. En mä jaksa enää uskoo

      Meihin... Ei me tulla enää ikinä näkemään uudelleen niin se vaan on. Toivottavasti molemmat löydetään vielä rakkautta.
      Ikävä
      104
      1225
    9. Martina on kova vaihtamaan juhannusheilaa

      2018 -Hannes 2019-Stefu 2020-Palomies 2021-Pikkarainen 2022-Tanskalainen lippis mies Ihan sairasta kun ei yhtään pysty viettämään aikaansa vain laste
      Kotimaiset julkkisjuorut
      209
      1082
    10. Body count

      Sanotaan että miehellä tulevaisuus ratkaisee ja naisella menneisyys kun etsitään oikeasti vakavaan parisuhteeseen toista. Jos naisella paljastuu oleva
      Sinkut
      241
      973
    Aihe