Tervehdys.
Olisin kiinnostunut saamaan tietoja Avensiksen farmari malleista vuosilta -03,-04,-05. Ja sitten liuta kysymyksiä perään...toivottavasti joku osaisi hieman jelpata tämän kanssa.
Mitä eri varusteluvaihtoehtoja malleille löytyy - Sol ja technical ja mitä eroa näillä on???
Autolla tulisi silloin tällöin vetää n.1000kg:n vene/traikku yhdistelmää, joten riittäköhän 2.0l konekoko tähän vai tulisiko miettiä paremman väännön omaavaa dieseliä vaikka kilometrejä tulee vuodessa vähän.
Onko 2ltr kone sama kaikissa vuosimalleissa?
Tyyppivikoja ja mihin tulisi kiinnittää huomiota koeajolla (hakusessa alle 150.000km ajettu)?
Mitä ajatuksia herättänyt omistajissa ja oletteko olleet tyytyväisiä?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista.
Olisin kiinnostunut saamaan tietoja Avensiksen farmari malleista vuosilta -03,-04,-05. Ja sitten liuta kysymyksiä perään...toivottavasti joku osaisi hieman jelpata tämän kanssa.
Mitä eri varusteluvaihtoehtoja malleille löytyy - Sol ja technical ja mitä eroa näillä on???
Autolla tulisi silloin tällöin vetää n.1000kg:n vene/traikku yhdistelmää, joten riittäköhän 2.0l konekoko tähän vai tulisiko miettiä paremman väännön omaavaa dieseliä vaikka kilometrejä tulee vuodessa vähän.
Onko 2ltr kone sama kaikissa vuosimalleissa?
Tyyppivikoja ja mihin tulisi kiinnittää huomiota koeajolla (hakusessa alle 150.000km ajettu)?
Mitä ajatuksia herättänyt omistajissa ja oletteko olleet tyytyväisiä?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Vaikka Aveissa koukkuja jonkunverran on niin harvoin niissä veneitä tai vaunuja perässä on. Itsellä ei ole Avea mutta tuommoinen on pistänyt silmään.
Terhi HT on tullu perässä nopeusrajoitusten mukaan,eikä olla oltu turva-auton roolissa.Vene 450kg kone110kg bensat muut100kg
Tarkennetaas vielä, että kyseessä olisi siis bensakone, jotta ei tuo "pitäisikö hommata paremmin vääntöä omaava diesel" kohta hämää.
eli omani on samalla 2,0 litran koneella oleva vanhemman mallin Ave ja sen perässä ainakin ~650 kg nyytti tulee vielä sen verran mukavasti, että jos nyt et ihan mahdottomasti sitä venettä vetele niin varmasti pärjäät tuolla bensakoneellakin. Mutta jos kukkaro antaa myöten ostaa diesel niin ilman muuta sen sinuna ostaisin! Paljonkos muuten tulee niitä kilometrejä? Diesel maksaa tuon käyttövoimaveronsa jo n. 10 tkm vuosiajelulla.
Varustetasoja tuon ikäisissä Aveissa on Linea Terra (karvalakki) ja Linea Sol sitten joko Technical tai elegant tasolla (eroa muovilistojen väreissä, technicalissa "alumiinia" ja elegantissa "puuta"). 2005 malleista löytynee vielä noita mm2005 edition malleja joissa jotain ulkonäkövarusteita.
Itselläni tuo bensakone on sen verran hyvin toiminut, että enpä osaa muuta katsomisen arvoista moottorinpuolelta sanoa kuin laturin hihnan tarkistuksen. Hihnan vaihto maksaa ~200 €, jolla silläkin saa vaikka kesämarjat pakkaseen jos se on autoon jo vaihdettu. Jarruissahan noissakin voi jotain kitinää yms. olla, muista tyyppivioista kommentoikoon joku sellainen lisää, joka tuollaisen uusikoppaisen omistaa.
Olipas harvinaisen selventävä vastaus. Kiitos paljon.
Kilometrejä tulee n.10-15tkm/v mutta oon luullut, että tuo diesel rupeaa makselemaan itseään takaisin vasta >20t kilometreillä (en ole laskeskellut tätä yhtään). Onkos sinulla muuten automaatti vai manuaali. Itsellä ollut aina manuaali auto mutta automaattikin toki kiinnostaisi juurikin kun nostelee silloin tällöin tuota venettä luiskalta.
oli apua.
Itselläni on manuaali, vaikka automaattiakin kyllä pitkään harkitsin. Tuo 10 tkm riittää siis vain sen käyttövoimaveron kuolettamiseen. Jos ajatellaan asiaa myös ostohinnan erolla, niin silloin vuotuisia kilometrejä pitää tulla enemmän. Itse ajattelen asiaa siten, että maksaahan 2,0 litran bensakonekin kaupassa enemmän kuin 1,8, eli mukavuus maksaa =).
Noista varustetasoista vielä, että Solin lisät Terraan ovat:
-ilmastoinni vaihtuminen automaattiseksi
-sähkölasit takana
-lasinpyyhkijöiden automatiikka
-automaattisesti tummuva taustapeili
-verhoilukangas parempi?
-keskikyynärnoja (ehdoton varuste pitkillä matkoilla)
-nahkaratti ja vaihdekepin nuppi
-sumuvalot (melko turhat)
-muuta, mitä?
Avella saa vetää vain 500kg:n kärryä kun siinä ei ole jarrua.
Kiitos vain, mutta tiedossa on nuo Aven vetorajat. Muistathan myös, että jarrullisen kärryn painot ovat sitten >1000kg. Niin ja kyllä, tunnustan vetäneeni ~150 kg yli sallitun jarruttoman kärryn vetopainon.
Etenkin Esimerkki
Kirjoittanut: Elävästä Elämästä 13.7.2006 klo 15.10
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=669&posting=22000000017820622#22000000017820622
Sakothan siitä tulee, mutta jos vetää tuota yli 500 kg nyyttiä ihan yhtenään, kuten aloittaja, niin uskoisinpa hänellä olevan myös jarrullinen traileri. Omalla kohdallani, jos poliisi minut pysäyttää ja minulla sattuu olemaan vaikkapa 100 kg liikaa, niin maksan sakot kitisemättä. Harvoin kärryä vedän (lähinnä rakennustarvikkeita) ja jos tiedän etukäteen, että painoa tulee reilusti niin osaan hommata sen jarrullisen kärryn. Tai vaihtoehtoisesti, jos vetää 700 kg:n lastia jarruttomalla kärryllä usein, niin ostaa esim. Passatin, ongelma ratkaistu. Suomessa kun voi varsin vapaasti valita tekemisensä...
Tuo mun 1000kg:n traikku on toki jarrullinen mutta kyllä tuli yllätyksenä tuo jarruttoman max. vetopaino. Tulee kuitenkin myös paljon kuskattua polttopuita sun muuta tavaraa jarruttomalla kärrillä ja äkkiä tuo 500kg täyttyy. Siitä miinus.
Osaakos joku valaista tuota moottori asiaa eli onko tuo 2ltr bensakone sama vuosimalleissa 03,04,05,06? Entäs jos puhutaan diesel moottoreiden päivityksistä (2ltr ja 2,2ltr)? Dieseleissä taisi tulla tarjolle isommat moottori vaihtoehdot (tai ainakin tehokkaammat) jossain kyseisissä vuosimalleissa?
Jos automaattia haikailet Aveen, niin harkitse myös 2.4L koneella olevaa. Siinä on 5-vaihteinen laatikko jonka ykkönen on 2L automaatin ykköstä lyhyempi joten veneen vetminen ylös rampista on vaivattomampaa. Huomaa myös, että noiden automaattien kulutus on käytännössä sama mutta oletettu kestävyys on eri ja kyllähän se voima tuo vaivattomuutta vetämiseen.
Itsekin silti kannattaisin dieseliä jos paatti on usein perässä.
on tuo Toyotan politiikka noiden jarruttomien kärrien vetopainojen kanssa... Siinäkin olet oikeassa, että 500 kg tulee yllättävän nopeasti vastaan!
Kaksilitrainen bensakone on sama noissa kyseisissä vuosimalleissa, 06 faceliftissä on korkeitaan ECU-päivittynyt. Tämä sama moottori on siis ollut Avessa käytössä jo vuodesta 2000, mutta 03 mallisuudistuksessa koneelle on oletettavasti tehty jotain suurempaakin kun kerta tehot tippuivat 150 --> 147 hv ja vääntö laski myös muutaman Nm:n. Oletettavasti päästörajojen takia on muutoksia viilattu.
Diesel puolella taas nuo 2,2 litraiset mallit tuli loppuvuodesta 2005 käyttöön ja kaksilitrainen diesel uudistettiin sitten 2006 tulleessa faceliftissä (116 hv --> 126 hv). Ymmärtääkseni tuo uusi kaksilitrainen on sitten kokonaan uusi ja perustuu tuon 2,2 litraisen lohkoon?
lisätiedoista. Tuntuu kyllä ihmeelliseltä, että minkä perusteella tuo vetopaino on määritelty.
Täytyypi käydä ajamassa tuo bensakoneellinen (ja myös kärryn kanssa) ja sitten katsoa jatkoa, että ruvetaanko miettimään tuota diesel mallia.
on tullut koetettua. Paino arvio jälkeenpäin mietittynä reilut 1000 kiloa. Piti ajaa kuuttakymppiä senverran nitisi kärri..
jo puhti vai oliko tuo kärryn kestävyys syy tuohon ajonopeuteen? Kyseessä ilmeisesti 2ltr bensakone?
Motti (kuutiometri) soraa painaa vähintään 1400kg.
auton valmistajan arvioon auton ajo-ominaisuuksista.
mutta pelkäsin että renkaat räjähtää ja jouset nyrjähtää tai aisa katkeaa sen verran raskaasti keinahteli. Oli muuten lehtijouset väärään suuntaan kaarella;)
Primeralla, sitten Mondeolla samaa kärryä. Suosittelen samaa kokemusta niille jotka epäilee otteen massoja.
Kiinnittäkää yhden kuution kontti kunnolla
kärryyn ja sit sinne vettä 500 litraa.
Hiukan on ylipainoa kokonaispainossa, mutta
helppo testata auton tehot, jarrut ja varsinkin
ajo-ominaisuudet.
Vauhdikasta ajoa mutkaisella, mäkisellä maantiellä.
Jos pääsee ehjänä kotiin, kaikki on OK!!
:-))