Vakuutusyhtiöt ovat korvanneen 1.2. - 30.6.2008 raskaankaluston kuorman kaatumisia, putoamisia, kiinnitarttumisia, irtoamisia ja vuotoja 683 kappaletta! Puolesa vuodessa se tekee rahaa 230 000 000 euroa! Se on yli neljä kaatoa päivässä! Hyvin menee?
saa taas kirjoittaa.
"Jussi Virtanen
434429
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Et sitten ymmärrä edes kirjoittamaasi? 683 vahinkoa ei taida tarkoittaa 683 kaatoa? Montako siloposkisen pikkuauton vahinkoa on mahdettukaan korvata? Ai niin eihän siitä saa puhua, koska se saattaa loukata äänestäjiä.
Pitikin täsmentää (aika 1.1. - 30.6.2008), että on ollut muutamia miljoonaluokan suurmällilä ja sitten noita sadantuhannen ja yli mällejä. Luulen aivan pienimpien juttujen korvaukset puuttuvan tästä.
Älä yritä laskentakyvyistä kanssani aukoa suutasi. Lasken työkseni hyvin monimutkaisa funktioita.
Liikennöitsijät, jotka mälättävät polttoaineenhinnasta, voisivat laskea vakuutusmaksujaan, kun nuokin miljoonat jäisi pois.
Saatat ehkä laskea funktioita valmiilla kaavoilla, mutta jos vakuutuksiin menee vuodessa 6-7000 euroa ja polttoaineeseen yli 100000e per auto ja auto kuluttaa 40-70l /100km riippuen suoritealasta.
Hemmetin vähän sillä autollasi ajetaan. Sillä sadallatonnilla saa n. 75000 ltraa naftaa. Vieköön autosi 55 l/100= 1400x100 = 140000 km vuodessa! Vaihda alaa, jos ei ammattilaisen autoon tule kunnolla 150 tuhatta! Tuplaten tulee pelkästään sorabiileihin Keski-Suomessa. Runkolinjoilla kolmivuorossa yli puolimiljoonaa kilsaa!
Toiseksi pitäkäämme autoasi täysperänä. Mikä yhtiö antaa sulle kaikki vakuutukset ja huom! nyt puhutaan kaikista vakuutuksista (ei pelkästään liikenne jne..) kuuteentuhanteen euroon per vuosi???? Sano yhtiö, niin sinne ryntää huomenna kymmenentuhatta liikennöisijää vaihtamaan vakuutuksensa.
Valehdella saa mutta kun heti jää nalkkiin, niin se ottanee battiin?
...revit? Sora-autolla tosissaan ajoa riittää ehkä 30 viikkoa vuodessa viitenä päivänä viikossa. Keskimäärin ehkä voi päivän aikana tulla 500 km mittariin, jos autolle on saatu hyvät urakat. Tekee 75000 km. Talviaikaan, yöaikaan ja viikonloppuisin keikkaa on satunnaisemmin. Ei millään saa tuota toista 75000 km niistä täyteen.
Harvaan runkolinja-autoonkaan tulee yli tuota 150 000 kilometriä vuodessa. Usein kun runkolinjat ajetaan yöllä ja päivällä autot liikkuvat jakeluilla ja noudoilla seisoen yli puolet päivästä lastauslaitureissa. Puoli miljoonaa on jo aivan utopiaa, sillä se tarkoittaisi että auto likkuisi keskimäärin 57 km/h vuoden jokaisena tuntina!
Toisekseen esimerkiksi tuollaisella nyytirunkolinjalla pääsee täysperälläkin helposti alle 40 litran keskikulutuksiin. 75 000 litralla pääseekin esim. 38 l/100 km keskikulutuksella jo yli 260 000 kilometriä.
Paljastit siis jo oman tyhmyytesi. Kun kerran väität tekeväsi työksesi vaativaa laskentaa, niin kysyn vain, paljonko sinulta jää huomaamatta omia tekemiäsi laskuvirheitä, kun suhteellisuudentajusi on noin heikko.
No niin taas ja...
"""""Toisekseen esimerkiksi tuollaisella nyytirunkolinjalla pääsee täysperälläkin helposti alle 40 litran keskikulutuksiin. 75 000 litralla pääseekin esim. 38 l/100 km keskikulutuksella jo yli 260 000 kilometriä."""""
He hee ... Käytit alussa itse ensin jopa 70 litraa/100 km. 75000/70 tekee ainoastaan runsaan satatuhatta kilsaa! (päässä laskien)
Yksikään valmistaja ei lupaa EU-normiksi 38 l/100 km, kun puhutaan yli 550 hv koneista lastilla! En tiedä mistä itse vedät lukujasi?
Tämä 500 000 km vuodessa oli erään asiakkaamme puoliperän veturien parhaat vuodet, kun haki vakuutuskorvauksia seisontapäiville. Siitä hänellä oli autokohtaiset ajokiekot ja rahtisopimuspaprut todisteena. Niillä vedettiin kuulemma neljällä miehellä 4/4/4/4 rytmiä.
Loimaan suunnalla ajaa kolmen liikennöitsijän autot tekojärvestä soraa Raumalle (sille seudulle) kolmivuorossa. Mellillä - Rauma väliä runsaat sata, joten yksi keikka tekee noin 220 kilsaa. Sen auto vääntää parhaiten kuulemma neljä kertaa vuorokaudessa. Laskehan taas se seitsemän kertaa ja noin vielä viisikymmentä viikkoa. (ok lasken näin päässäni, kun epäilen kykyjäsi päivä n. 900x7x50 on 320 000 km vuodessa, plus huoltoajot tallille ja muut sellaiset jutut). Myönnän tämän parhaasta päästä olevaksi täysperävehkeiksi, jossa ammattilainen yhtiö hoitaa aisat.
Meissä kun on se ero, että sinä luulet paljon, mutta minä tiedän, kun toimin tässä. Siinä ei suhteellisuudentajusi puute vaivaa yhtään.
Tuskinjaksan jankuttaa Akmojen kanssa tästä enempää.
vuositasolla 50-60 tkm
moista kilometri määrää sora-autoilla ja runkolinjan vehkeillä.Mistä VITUSTA SÄ SAAT MOISIA LUKUJA MIELEES?????Käsittämättömän tollo olet.Mene muualle noin isojen lukujes kanssa ja jos haluut enemmän keskustella asiasta,ja mielummin asialliseen sävyyn.laita yhteystietos niin otan yhteyttä.Ja niistä vakuutusmaksuista sen verran,nekin on kilpailutettavissa.Mainittakoon että yritykselläni on kolme autoa,kaks ulkomaanliikenteessä ja yks kotimaan runkoliikenteessä ja niiden vakuutukset tekee n. 5500 €/v/auto
Laita sääkin tähän nimesi, työnanatjasi, niin meitä käy siellä "neuvomassa" hölmöä isäntääsi lopettamisesta ja sun ulosheitosta.
Miksi teillä on, kun ette aja? Olisiko parempi kuunnella vaikka C-kasettia?
Virtanenhan pyysi yhtiösi nimen, niin tuohon hintaan meitä liikennöitsijöitä vaihtaa yhtiötä 25000 heti maanantaina. Onko pojussa ainesta?
liian monta kertaa alles kun oot niitten munimotkaisten funktioittes kans vehdannu.
Kyllä sinä tyhmä saat olla, mutta häpeäisit edes sen verran että et sitä täällä kaikille paljastaisi.
Taidat nyt hieman valehdella et sorabiileihin tulee se 300000km/ vuosi pitais ajaa vuoden jokaisena paivana 822 km et tota en aivan kylla usko et taisipa itseltasikin hieman muuneltua totuutta luiskahtaa vai onko laskupaassa sittenkin vikaa.
kun vaan saat mut vakuutettua kanssa niinet oot oikeesti tekemisissä näiden asioiden kanssa.
sinä olet mua "pojuttelemaan"? Kysyn vaan?Häh? Ota ensin selvää kenen kanssa keskustelet ja tee vasta sen jlk. omat arviosi siitä kuka on poju ja kuka ei.
En tiedä kuka täällä puhuu paskaa ja ketkä ovat 1970-luvulla syntyneitä tallilla makailevia soramiehiä.
Itse ajoin Valon Tanelle 72-74 päivässä yksin yli 300 kilsaa montuilta Vihdistä ja Lohjalta Helsinkiin. Miksei sitten sama auto pysty kolmivuorossa?
Se on pojut niin, että te olette oppinut marisemaan ja lorvailemaan montulla, asiakkaalla ja tallilla. Ei se auto liiku silloin.
Itä-Pasilaa, kun rakennettiin, niin Kortesjärveltä, Alavudelta ja Nurmoosta oli paikalla Pohjanmaan miehiä (Pikkumäkiä, Kotamoa, Hevonkoskea, Vähä-Kokkilaa ja Kelloniemeä) autoineen paikalla. Huollot tehtiin yöllä, makasivat hyteissä, tai asuntovaunuissa. Ennen viittä olivat jo käynnistämässä ja tekivät kunnon tiliä kotiin vietäväksi.
Sellaista se oli silloin kurssikeskusuikuttajat!
"lasken työkseni hyvin vaativia funktioita" voi jeesus. vitun idiootti. funktioita nähnytkään ja alkaa pätemään täällä
Tyypillinen savo-karjalainen katkera, tietämätön, kaikessa jäljessä laahaava ja itsekeskeinen lyllerö?
Mihin tarvitaan nyytirungoilla yli 550 hevosvoimaa? Itse ainakin ajelen töissä 440 heppaisella runkoja ja kulutus pyörii kuorman painosta riippuen 30-37 litrassa. Vähempikin teho riittäisi ihan hyvin. Nyytikuormalla kun harvemmin päästään kantavuuskuormaan. Ja ne Suomen olosuhteissa matkalle sattuvat pari vähän jyrkempää nousua ehtii kyllä nousta vähän hitaammallakin vauhdilla.
Minä en laittanut tuota aiempaa kulutusesimerkkiä, mutta sen kirjoittaja on luultavasti toisena ääripäänä laittanut jonkun puuauton, jolla metsässä möyriessä palaa naftaa sen verran rajusti, että keskikulutuskin on vielä helposti tuon 70 litraa sadalle. Ja siinä metsässä möyrimisessä ja kuormaamisessa menee aikaakin sen verran, että runsas 100 000 on jo ihan hyvä kilometrisaldo vuodessa.
Jos yksi asiakkaanne on saanut ajettua autolla 500 000 kilometriä parhaina vuosina, tarkoittaako se mielestäsi sitä, että kaikissa ajoissa voidaan päästä jatkuvasti samaan? Tuollaisella kilometrimäärällä puolikkaaseen ei voida kuin vaihtaa traileri ja taas mennään. Mitään purkuja/lastauksia ei ehdi missään välissä tehdä.
Utopiaa on myös, että kaikki sora-autot pääsisivät ajamaan reilun sadan kilometrin siivua seitsemänä päivänä viikossa. Välillä kun kaivinkone vielä raapii paikkoja valmiiksi ennen kuin saa luvan kipata ja yksi siivu voi olla vaikka vain kymmenenkin kilometriä. Välillä ajetaan joka kuorma eri työmaalle, jolloin aikaa menee aina joka kuormalla oikean kippauspaikan selvittelyssä.
Asfalttimassan ajossa voi kasetin kanssa helposti mennä seitsemänkin tuntia levityspäässä. Autolle maksetaan kyllä tuntipalkkaa, mutta kilometrejä ei mittariin kerry.
Seisontapäiviä autolle tulee muutenkin melkein väkisinkin vuodessa enemmän kuin esimerkissäsi mainittu 14. 80 km/h vauhdissa kun autoja on hankala huoltaa, korjata ja katsastaa. 500 000 kilometriin kun yleensä mahtuu vähän isompaakin remonttia, johon ei ihan yksi eikä aina kaksikaan päivää riitä. Välillä myös ehtii ajaa päivässä vähemmän kuormia esim. liikenne-esteen tai rengasrikon vuoksi. Rengasrikkoja maansiirtohommissa tulee aika usein, kun ajetaan paljon työmailla murskeen päällä.
Suuri osa työmaista ja yrityksistä on kiinni viikonloput. Ei kaikille autoille millään riitä ajoa seitsemänä päivänä viikossa. Keskimäärin yleensä niille riittää, jotka ajavat halvemmalla kuin muut. Toiset ajavat paljon kilometrejä olemattomalla katteella ja tekevät paljon liikevaihtoa. Toiset taas tekevät vähemmillä kilometreillä ja hyvällä katteella liikevoittoa. Mieti sitten, kumpi on ammattimaisempaa yhtiön pyörittämistä. Taas sitä suhteellisuudentajua tarvittaisiin.
Vastaan omien tietojeni perusteella.
Se liikennöitsijä S:n puolikas ajaessaan sitä neljä/neljä oli jotakin Vantaa - Tampere - Jyväskylä - Lahti - Vantaa reittejä. Oli tietenkin muilla liikennöitsijöillä muut kaupungit. Idea oli, että kiekot olivat lain mukaan oikein ja miehet vaihtuivat vetureissa lennossa. Monet ajoivat 3 x neljää. Terminaaleissa oli puolikkaat valmiiksi lastattuja. Silloin kuulin itsekin niistä 12 tunnin miesten 800 - 900 kilsasta vuorokaudessa. Monethan nukkuivat pakettiautojen lattioilla terminaalin takapihalla pahimman väsyn pois ja taas rattiin. Ajoivat jollakin 3 - 5 pennillä kilsaa.
Tunnen haaleasti ne Loimaan Mellilä-järven sorakeisarit. Rudus omistaa kymmeniä hehtaareita (kymmeniä miljoonia kuutioita) hyvää tavaraa. Kilpaillut isännät ajattaa omilla autoillaan. Murskat ja seulat taitavat pysähtyä vain itsenäisyys ja joulupäiviksi? Liekö tavaraa liikkeellä atomivoimalaan ja Rauman rakentamiseen? Ennen siellä oli kaksi sorasukua, joiden autot todella ajoivat Turkuun, Raisioon, Naantaliin kaiken tarvittavan soran ja täyttivät betoniasemien siilot 100 kilsan säteellä. Varmaankin Volvojen koneet seisautettiin vain öljyvaihdon ajaksi tai kompressorin korjaukseen.
Kuskit pudotettiin kopista suoraan sängylle nukkumaan ja uusi virkeä hyppäsi rattiin. Maalaisia poikia tuoreet ABCE:t taskussa.
Kyllä niihin Volvoihin taisi toista miljoonaa kolmessa vuodessa tullakin.
Ajat ja ajotkin olivat vielä toisenlaisia -80 ja 90-luvuilla. Poikaa oli kortit kourassa tulossa melkein hinnalla millä hyvänsä ajamaan soraa, mettää ja postin rullakkoa ympäri Suomen.
Hevosvoimiin mainitsen, että tuo JyrySisu -mies muistaa, kuinka tuotiin mettästä suurempia kuormia, kuin nyt yli kaksisataa hevosta pienemmillä koneilla. Itsekään en ymmärrä mihin nyt tarvitaan jotakin 600 hevosta, tietokoneita hoitamaan napavaihteita ja haistelemaan kartaanin liikettä ja kymmeniä vaihteita?
Ajoin mäkin viime kesänkin yksin normipäivänä 400-600 km päivässä sorakasetilla massaa, mursketta, soraa, sun muuta VIIKOLLA. Sen sijaan melkein kaikki viikonloput auto seisoi. Talvella ajoa riittikin sitten keskimäärin ehkä 1000 km viikossa, vaikka mukana oli auraus ja suolaushommiakin.
Totuus vain on, että soravehkeille suurin tarve on sulan maan aikana ja päivällä. Voisihan sitä tietysti jatkuvalla viisivuorolla autoa liikuttaa ja ajella siinä yöt ja talvet vaikka terveisiä. Kuormia voi olla vähän vaikeampi löytää 5-vuoroon tai edes 3-vuoroon.
Ennen oli miehet rautaa - ja siksi aina vähän ruosteessa. Nykyään ajetaan enemmän kilometrejä ja enemmän tonneja/lavametrejä/kuutioita vähemmässä ajassa ja vähemmällä polttoaineella. Toki laitteet on kehittyneet, mutta niin on oikeasti työmoraalikin. Harvassa paikassa nykyään enää katsellaan esimerkiksi mitään työpaikkajuopottelua, mikä vielä 70 luvulla on ollut joka miesvaltaisella alalla ihan arkipäivää.
Aika vain tahtoo aina kullata muistot. Nykykuskit sitä ja nykykuskit tätä. Pelkästään autojen koko on jostain 70-luvulta kasvanut älyttömästi. Moni tuolloin autohommia tehnyt olisi ollut jo ihan hätää kärsimässä nykyisten 25,25 metristen 60 tonnisten yhdistelmien kanssa. Tuohon vielä päälle jatkuvasti kiristyneet aikataulut, niin olisi monelta tuolloin kovalta rahtarilta jääneet hommat tekemättä.
Itsellä on työkavereina monta jo 70-luvulla autohommia tehnyttä. Siinä heille vahinkoja tuntuu sattuvan kuin reilun 5 vuotta alalla olleillekin. Työteho näillä konkareilla on sama kuin uraansa aloittavilla. Aloittavilla se aika vain menee osaamattomuuteen, kun näillä pitkän uran tehneillä paskan puhumiseen ja lorvailuun. Siinä 5-15 vuotta alalla olleet tuntuvat ripeimmin ja parhaimmin hoitavan hommansa.
Onko se vaikeaa ymmärtää, että ennen huonommalla kaustolla, pienemmillä kantavuuksilla kovemmat kundit teki työtä kunnolla ja autot liikkuivat?
On isännästä kiinni millaisia sopimuksia ajoista saa ja tekee.
että mein autossa menee kerralla 35 lavaa täysilläpainoilla ja jos nuo kaatumiset ym. 683kpl muita tarkoittaa lavojen kaatumisia niin tarkoittaa että 19.5 lavaa kaatuu päivittäin....ja yli 100 lavaa saa matkustaa tavaratilassa pelkästään mein auton lavalla päivän aikana. Eli lavoja kulkee niin paljon päivässä autojen kyydissä että ei viitti edes yrittää laskea....eli ei tuo n. 19.5 lavaa/pv niin pahalta kuullosta....
Hei Akmo! Kuka puhunut lavoista? Leiki sinä tohveleiilla vaan ja katso pohjan kuvioita. Onko ristissä vai poikittain?
.. ja sä olet yksi niistä. Funktiolaskenta osastolla on tainnut kiehahtaa yli?
Minun erikoisalojani ovat kustannuslaskenta ja, yllätys yllätys, lujuuslaskenta.
Meihin pätee vanha hyvä sanonta: minä tiedän, sinä luulet. Surullista että sinun luuloinesi pitää häiriköidä siellä sun täällä.
Niin Akmo! Löytyykö muutakin, kuin amisuhoa?
raskaankaluston KUORMAN kaatumisia, putoamisia, kiinnitarttumisia, irtoamisia ja vuotoja.
Kuorma on lavoja,irtotavaraa yms, elä sinä takerru pikkuseikkoihin? Ja mikä vittu on akmo?! Oletkos sinä joku eskimo?!
Paljastat syvän tyhmyytesi ja jankuttavan savo-karjalaisen luonteesi. Onko säiliöauto kumollaan valuttamassa kuormalavoja, vai polttoöljyä? He hee
Akmo on tekniikkaa sota-ajalta. Otahan selvää jos pystyt tai osaat. He heee
683 säiliöautoa kumollaan? :o
kuullut ibc-säiliöstä? ei aina tarvitse olla säiliöautoa kumollaan.
Ei kun pystyssä valuttamassa niitä sun kuormalavoja!
...korvatuista kuormista. Se ei todellakaan tarkoita välttämättä, että auto olisi joutunut mihinkään onnettomuuteen. Kuljetusvaurioista suurin osa tulee lastauksissa ja puruissa. Esimerkiksi jossain terminaalissa trukin piikki nestekontin kyljestä läpi ja on taas yksi vuototapaus. Laskutaitoa kaveri väittää omaavansa, mutta mitenkähän on luetun ymmärtämisen laita.
Tuntuu olevan se sama tyyppi joka tänne aina vähän väliä ilmestyy, joka on tehnyt meidän kaikkien hommia, tietää meidän kaikkien hommat mutta on niin paljon parempi että tekee paljon paremmin palkattua hommaa ja silti on pihalla kuin tamponin naru. Suoli24:n vakiokalustoa jankuttajat-osastolta. Mutta jatkakaa kaikin mokomin, tää on hauskaa luettavaa (hakee toisen kaljan).
Onko tämä rahti73, YrjöJurri vai Sinivilkku?
kuinka?3
Kas vain pääräkyttäjäkin paljastui. Oikeassa oli Virtasen analyysi savo-karjalaisesta jankuttajasta!
Ehei, ei ei. Sinun pitää palata historiaan tietääksesi, kuka sinulle vittuilee täältä rakastamasi anonyymiteetin takaa. 73:nen on nyt syytön, eikä taida olla edes savo-karjalainen, oletkos sinä? Vai oletko satakuntalainen, kaikista kamalin värkki?
Nykyinen Oululainen ja entinen Pudasjärveläinen.. Eli ei mikään savo-karjalainen... Ja aina kommentoin omalla rekisteröidyllä nikilläni ja kuvan kanssa :)
Sun saatana savolaisen ei kannattaisi paljon esiintyä. On tuotteesi ollut vuosien ajan pelkkää terskavaikkuasi.
Sillä se on taidettu teikäläinenkin siittää.
Tätä tarkoitin, kun aikaisemmin kirjoitin, että ns. "rekisteröityneet häiriköt" pilasivat palstat vuosi sitten.
Kyllähän se pilalle menee kun rekisteröimättömät ääliöt siinä auttavat. Kasvaisit vähän.
Sama tyyp häiriköi ja taas ilm.