Hei
Auton vaihto lähenee ja yksi vaihtoehto voisi olla uusikoppainen Mondeo STW bensa koneella.
Kertoisitteko mondeokuljettajat kokemuksistanne autosta ja mahdollisista tyyppivioista. Kiitos.
Auton vaihto lähenee ja yksi vaihtoehto voisi olla uusikoppainen Mondeo STW bensa koneella.
Kertoisitteko mondeokuljettajat kokemuksistanne autosta ja mahdollisista tyyppivioista. Kiitos.
Vastaukset 30
Vanhimmat
- vetonivelet (edessä) kuluvat ennen aikojaan
- kallistuksenvakaajan pystytangot eli koiranluut (edessä ja takana) kulutustavaraa
- ovien alareunan kittaukset ja maalit irtoavat ja ruostuminen alkaa
- jos eturoiskeläppiä ei ole ollut uudesta alkaen, niin etuoven kohdalta alapalkin maalit ovat tiessään
- tuulensuhinat kuuluu sisään
- tietyllä kierrosluvulla pieni sirinä jostain kojelaudan/tuulilasin alalaidan tienoilta
- tietyillä renkailla ja tiepinnoilla erittäin kova rengasmelu (esim. bridgestone turanza kesäkumit karkealla asfaltilla).
Jatkakaa muut listaa.
Silti autolla on hyvä ajaa, tilaa riittää eikä kiirettä ole vaihtaa pois. 80tkm lasissa.
Ajoin 40 tkm vm. 02 sedan Mondeolla, 1.8 110 hv koneella, Ambiente-varustuksella. Kommentoin sen ominaisuuksia edellisen viestin listan mukaan:
- vetonivelet (edessä) kuluvat ennen aikojaan EI ONGELMIA
- kallistuksenvakaajan pystytangot eli koiranluut (edessä ja takana) kulutustavaraa EI ONGELMIA
- ovien alareunan kittaukset ja maalit irtoavat ja ruostuminen alkaa EI HAVAINTOA
- jos eturoiskeläppiä ei ole ollut uudesta alkaen, niin etuoven kohdalta alapalkin maalit ovat tiessään EI ONGELMIA, KOSKA ETUROISKELÄPÄT OLI ASENNETTU
- tuulensuhinat kuuluu sisään ONGELMAKOHTA ON NS. B-PILARI ELI ETU- JA TAKAOVIEN VÄLINEN PILARI. SILTÄ SUUNNALTA KUULUI ENEMMÄN TAI VÄHEMMÄN SUHINAA, RIIPPUEN TUULESTA JA SEN SUUNNASTA. JOITAKIN TIIVISTYKSEEN LIITTYVIÄ HUOLTOTIEDOTTEEN MUKAISIA KORJAUKSIA TEHTIIN JA NE EHKÄ AAVISTUKSEN VÄHENSIVÄT ILMIÖTÄ. MUITA SUHINOITA EI MIELESTÄNI ESIINTYNYT.
- tietyllä kierrosluvulla pieni sirinä jostain kojelaudan/tuulilasin alalaidan tienoilta TUTTU JUTTU, JOKA EI KOSKAAN SELVINNYT. JONKINLAINEN YKSILÖVIKA, SILLÄ ITSE AJOIN MUUTAMAA MUUTA YKSILÖÄ ENKÄ NIISSÄ HAVAINNUT MOISTA.
- tietyillä renkailla ja tiepinnoilla erittäin kova rengasmelu (esim. bridgestone turanza kesäkumit karkealla asfaltilla). PITÄÄ PAIKKANSA. GOODYEARIN NCT 5:T OLIVAT HYVÄLLÄ TIENPINNALLA HILJAISET, MUTTA NASTARENKAIDEN KARHENTAMALLA, LUMIAURAN RIKKOMALLA JA URAISELLA TIENPINNALLA ÄÄNTÄ TULI MATKUSTAMOON.
Tällä hetkellä minulla on vm. 04 Mondeo, joka on varustukseltaan ja moottoriltaan sama kuin vm. 02. Mittarissa hieman yli 2 tkm. Muutama huomio lähinnä verrattuna vm. 02:een:
Tuulensuhina lienee lähes entisellään, saattaa olla lievempää joissakin olosuhteissa, mutta sopivalla tuulella suhinaa on. Nyt siis tarkoitan edelleen B-pilarin tienoota. Muita suhinoita ei mielestäni ole.
Rengasmelusta: Nyt Continentalin PremiumContactit, jotka hiljaisimmillaan eivät ehkä ole niin hiljaiset kuin yllä mainitut Goodyearit, mutta eivät myöskään ehkä äänekkäimmillään niin äänekkäät kuin Goodyearit.
Sisustuksessa on aavistuksen laadukkaampi leima materiaaleissa. Keskikonsoli on paljon nykyaikaisemman oloinen, joskin lämpötilan säädöissä ehkä vähemmän hienosäätövaraa kuin 02:n kierrettävissä namiskoissa. 04:ssahan lämpötilan säätö tehdään kahdella näppäimellä ja ilman jako jalkatilaan, kojelaudan suuttimiin sekä tuulilasille tehdään kolmellä näppäimellä.
Minkäänlaisia hälyääniä ei ole ainakaan vielä ilmaantunut eli 02:ssa esiintynyt kojelaudan sirisevä ääni loistaa poissaolollaan.
hyvä, voortisi on selvinnyt siis 2 tuhannen kestotestin liki ilman vikoja!!!!
Isälläni on kysinen peli, jolla ajettu 100tkm. Hyvä peli ajaa, paras tuon kokoluokan autoista. Muutama vika ollut, mitä aikasemmin mainittu:
Koiranluut vaihdettu edessä takuuseen takana omaan kustannukseen, osat n.90euroa, ite voi laittaa kiinni jos on taitoa. Vetoakseleissa ei mitään murheita, eikä ruosteen kanssa, eikä helmojen maalien, koska roiskeläpät edessä. Jos roiskeläppiä ei ole kannattaa etusaumaan pistää ruoste/alustamassaa maalin päälle niin ei kulu pois. Tässäkin yksilössä kuuluu välillä sirinää koelaudan sisältä, onko kukaan löytänyt syytä ääneen?
Kokonaisuudessaan auto on pelannut hyvin, eikä nuo viat ole mitenkään ylitsepääsemättömiä.
Omia kokemuksia vioista: (-02, 20tkm)
- Ovet (4kpl) kittivika --> ruosteessa
- Eturoiskeläpät on, mutta siitä huolimatta kyljissä mielestäni enemmän kiveniskemiä kuin pitäisi kilometreillä olla. Läppähän tulee nykytyyliin vain jokusen sentin alle korilinjan. Eli ei estä kivien lentelyä kuin ihan kyljen alkuosalle. Muutenkin käytetty maali tuntuu olevan hyvin herkkä kiveniskuille.
- Tuulensuhinat tuttuja. Tosin liike sai niitä hieman kuriin, mutta ei kokonaan pois.
- Rengasmelu tuttua. Renkaina myös Turanzat. Erittäin äänekkäät huonolla pinnalla. Nastarenkaat hiljaisemmat!
- Ratissa tuntui lonksuntaa, jonka liike sai pois rasvaamalla akselin niveliä.
Koiranluoden tiedän olevat kulutuskamaa, mutta ei vielä ovat kestäneet. Helppo tosiaan vaihtaa itsekin jos takuu ei enää voimassa.
Oletko huomannut eroja auton moottorin ominaisuuksista. Minulla on samalla moottorilla 03 farkku, joka nykii joillakin kierrosluvuilla vedätettäessä. Myöskin kaasuun reagointi on tapahtuu välillä viiveellä. Kokeilin autokaupassa toista, pykälää uudempaa( ei-04) autoa, jossa kaasu ja kytkimen toiminta oli aivan erilaista. Auto reagoi kaasun huomattavasti nopeammin kuin oma yksilöni. Autokauppias väitti ettei niissä pitäisi mitään eroa olla. Huollossa taas että elektroniikkaa muutetaan kokajan, että voi johtua siitä.
Minusta nykiminen (paitsi kun moottori on vielä kylmä) ei kuulosta normaalilta. Itse en ole omissa Mondeoissani moiseen törmännyt. Kehottaisin vielä uudestaan keskustelemaan huollon kanssa.
Vm. 02:ssa oli ajoittain sellaista ilmiötä, että piti "sahata" jonkin aikaa ennen kuin moottori suostui käynnistymään. Ilmiö oli hyvin satunnainen. Lisäksi joskus tyhjäkäynti jäi aaltoilemaan. Ilmiö oli vielä harvinaisempi kuin "sahaus". Moottorien vertailu on hankalaa, koska 02:ssa moottori oli jo hyvin sisäänajettu (40 tkm) ja 04:ssa on sisäänajo vasta menossa eli uutuudenkarheutta lienee vielä. Silti toistaiseksi ei moottorin toiminnassa ole ollut valittamista 04:ssa. Ja tästä lausunnostahan untuvaiset irvileuat saavat taas aiheen hurrata että jo 2000 km ilman murheita...
04:ssa kytkin on kevyempi ja vaihteisto tuntuu toimivan herkemmin.
Sen verran vielä 04:n keskikonsolin järjestelyistä (Ambiente-malli), että sinne on tullut näppäin, jolla saa kaiken tuuletuksen suuntautumaan tuulilasille täydellä teholla ja lämmöllä. Auttanee kosteina tai talvisina aamuina. Paras idea on se, että kun näppäintä painaa toistamiseen, aiemmat ilmanjako- ja lämmitysasetukset palautuvat. Lisäksi etuistuimien lämmitykset ovat nyt säädettäviä.
Tervehdys!
Itseäni kiinnostaa uusi 110hv:n sedan mondeo. Miten koneella pärjää kaupungissa/maantiellä? Millaisiin kulutuslukemiin olet päässyt? Kaupunkikulutus tuntuu hiukkasen korkealta paperilla!
Ajan itse tällä hetkellä -02 Mondeo 1,8 wagon trendillä. Mitä mieltä olet onko -04 malli moottorista tulevan ääneen suhteen hiljaisempi.
Viedessäni 20 tkm huoltoon mainitsin tuosta sirinästä kojetaulun lähistöltä,sirinä johtui kaasuvaijerin pidikkeistä kuulemma. Itsekkin olen
tilannut jo uuden 04 mallisen Tdci 130 hp trend
wagonin, sillä sen verran tyytyväinen olen Mondeoon ollut.
Pitää vielä erikseen vastata moottorilla pärjäämisestä, kun tuolla alempana en siitä muistanut mainita.
1.8 110 hv moottorilla pärjää toki maantielläkin. Ohitustilanteissa kannattaa tietysti vaihtaa pienemmälle. Valitettavasti minulla ei ole kokemusta ajamisesta suurilla kuormilla. Saattaa olla, että silloin tehoa ja vääntöä olisi hyvä olla lisääkin. Bensankulutus maantieajossa on kyllä ihan kohdallaan, mutta siitä alempana olevassa viestissäni.
Mun kokemukset moottoreista on tämä. 125 hp 1,8 litrainen kiertää yli 4000 kierroksen jälkeen huomattavasti paremmin kuin 110 hp:nen, mutta tämähän näkyy jo tarkastellessa moottorien tehokäyriä. Mutta mikä yllätti ja vaikutti uuden valintaan, oli se että 110 hp vääntää alakierroksilla mun mielestä huomattavasti paremmin kuin tehokkaampi, mikä tuntuu normaalissa ajossa. Mutta tehdas on tehnyt valinnan mahdollisen vaikeaksi asentamalla näihin moottorivaihtoehtoihin erinlaiset välitykset. Eli pienempi tehoisesssa on harvemmat kuin tehokkaammassa, tämä käy ilmi ohjekirjasta. Käytännössä se näkyy selvästi maantienopeuksissa moottorin kierroksissa, mitkä on 110 hp matalammalla. Tosin se näkyy myös siinä että 110 hp:ta on turha kiihdyttää viitosella 80 km/h vauhdista loivaankaan ylämäkeen.
Aikaisemmin ajelin 125 hp tyytyväisenä, mutta uutta valitessa päädyin 110 hp -03 stw centennial, syistä mitkä edellä mainitsin, ja suurelta osin myös hintaeron takia. Eli jos olisin tahtonut lisää tehoa, niin valinta olisi ollut 2 litrainen.
Mainittakoon myös vielä se, että vedämme asuntovaunua (n.1000kg) ja molemmat jaksaa kiskoa vaunua täysin riitävästi, vaikka toi mootorikoko ja teho ei olekkaan siihen mikään päiväunien aihe, mutta pärjätään.
Ei pidä kenenkään hermostua, mutta tämä oli mun kokemukseen perustuva mielipide.
Vääntö on se mikä ratkaisee käytännön ajossa! Tuntuu siltä että 110 hv:n seuraava vaihtoehto olisi 2 litrainen, mutta hinta pompsahtaakin yli 3:lla tuhannella eurolla. Silloin ollaankin jo yli 30 keuron hintaluokassa, jolloin alkaa löytyä muitakin vaihtoehtoja ... Tuntuu siltä että hinnatalkaen mallista (110hv karvahattu versio) olisi eniten vastinetta rahalle...
Näillä budjeteilla ei ole varaa pitää paljon kalliimpaa autoa kuin mitä Mondeon hinnatalkaen-malli on.
Asiassa on toisaalta se etu, että kun hankkii halvimman mallin (siis 1.8 110 hv Ambiente sedan), niin saa kohtuullisen tilavan, ajettavuudeltaan erittäin hyvän, hyvännäköisen, talviominaisuuksiltaankin hyvän, kaikkein vähiten elektroniikkaa eli vikapesäkkeitä sisältävän, maantieajossa taloudellisen, ilmastoidun ja aika turvallisen ison auton.
Tähän aikaan saattaa alkaa saada vanhaa -03 mallia halvemmalla tai ainakia halvemmalla kuin -04:sta, edellyttäen että vanha malli kelpaa uudeksi autoksi.
Jos päädyt uuteen 110 hp, niin kokemuksesta voin sanoa että moottori alkaa toimimaan herkemmin 10 tkm jälkeen, tämän osoitti myös koeajoni uudella vastaavalla esittelyautolla minkä moottori tuntui tosi tukkoiselta verrattuna 15 tkm ajettuun omaani, mutta näin se on kai kaikissa uusissa moottoreissa. Hyviä kauppoja vaan!
Asetin kysymykseni hieman huonosti. Siis tarkennusta. Oma autoni "nukahtaa" välillä esim. kakkoselle vaihdettaessa jonka jälkeen veto on hetken aikaa nykivää. En pitänyt tätä erityisen epänormaalina ennen kuin käytössäni oli tämä uudempi yksilö jossa veto alkoi heti kytkimen irroittamisen jälkeen. Koko kytkin tuntui aivan erilaiselta kuin omassani. Omallani on ajettu nyt n.13000 km, ja sillä toisella oli ajettu n.5000 km. Muuten moottori vetää hyvin, pintakaasulla meno on kevyttä. Olen muutenkin ollut suht tyytyväinen autoon, tilaa ja ajettavuutta piisaa. Pieniä vikoja on hieman ollut. Äänimaailma on hieman kaksijakoinen. Välillä suhisee ja välillä kumisee. Tuulen suunta vaikuttaa ihmeen paljon auton melutasoon. Renkaina itsellä on Pilot Primacyt. Onko muuten -04:ssa jo pesunesteen loppumisesta ilmoittava varoitusvalo varusteena? Tämä viestiketju on ollut mukavaa luettavaa. Kaikki vastaukset ovat olleet asiallisia! Kiitos siitä, vaikken olekaan alkuperäisen viestin lähettäjä.
TM mittasi 60tkm ajetusta Focus:sesta 111,5 hv vaikka tehdas ilmoittaa 101 hv , Olisiko mondeo:ssa samaa " vikaa" : )
paremmin tuntuu kulkevan, mitä enemmän on ajettu. itsellä on 58.000km:ää mittarissa.
Minkäverran 110hp koneisessa on satasessa kierroksia? Tuossa 125hp on n.2800, ehkä hieman päälle.
110 hp n.2600 kun mittari vauhti 105 ja todellinen nopeus 100
Vm. 04:ssa ainakin käynnistettäessä syttyy hetkeksi varoitusvalo, joka näyttäisi minusta pesunesteen loppumisen varoitusvalolta. En ole asiaa tarkemmin tutkinut manuaalista enkä muutenkaan, mutta veikkaisin että varoitusvalo siis on ja toimii.
Mondeon omat roiskeläpät eivät estä pohjan hiekkapuhaltumista. Siihen ne ovat liian pienet. Hiekoitushiekka irroittaa maalit pohjasta ja ruostuminen alkaa.
Lääkkeeksi en keksinyt muutakuin ostaa "pornahtavat" teinikuraläpät ja laittaa ne alkuperäisten tilalle.
Ford-liike ei ota kantaa ja totesivat itsekin että homma on tiedossa, mutta odotetaan maahantuojan ohjeita.
Kannattaa muuten suojata pohja vaikka omatoimisesti spray-massalla. Kustannukset ovat luokkaa 40-50 egee. Tällä pystyy tietty kanssa vähentämään ruostumista ja kivenhakkaamien vaikutuksia.
Ruostumistakuu koskee vain sisältäpäin tapahtuvaa ruostumista vastaan, joten pelko paskan ruostumistakuun laukeamisesta omatoimisten suojausten mukana on TARPEETON.
Ensimmäinen temppu on nyt jokaiselle uudehkon mondeon omistajalle on mennä pers pystyssä kurkkaamaan pohjaa siitä eturenkaan takaa ja ihmetellä notta mihin on maalit kadonneet pohjasta.
Viimme talven pakkasilla rasvaa tunki vetonivelistä ulos.Asentaja laittoi uudet jämäkemmät kiristimet rasvat on pysyneet sisällä.Kone huoneesta kuului kitinää resonanssi ääniä loppui 10 min.ajon jälkeen.Nokian kitkat on oikeita kiven syytäjiä sorateillä roiskeläppien jatkeet piti laittaa.Keskikulutus on ollut 7.8l vaihtelevassa ajossa moottorin teho 2.0l (145)hv.Ajonhallinta järjestelmä on mainio varuste,samointasanopeus säädin,kuinmyös ajotietokone.Tuulilasin lämmitys on myös talvi kelien ehdoton varuste.Automaatisesta ilmastoinnista on myös talvella hyötyä.Kyllä mondeo on vastannut niitä odotuksia,jotka siihen kohdistui.Mitä tulee tuulen suhinoihin,niin lukkosalvan vasteen säädöillä 2-3mm.tiukemmalle suhinat vaimenee.24600km ajettua Ghia kilometriä.
Minua ainakin häiritsi rengasmelu joka oli kovempi kuin esim. Octaviassa tai Corollan Wagonissa. Vaihdoin sitten toiseen merkkiin ja rengasmelu katosi.
Tässä nämä viat vm-2001 ja 58.000kmää
- bensan täyttöaukon kansi ei auennut
- oven sarana väljä ja vaihdettu kertaalleen
- koiranluut
- helmat maalautettu uudelleen ja asennettu roiskeläpät.
- takaoven kittivika korjattu ( huonosti)
- takajarrut / levyt uusittu, yksi pala kulunut loppuun
- vetonivelien kumit tiivistetty viime talvena
ei suhinaa, ei rengasääniä, eikä rapinoita kojetaulusta. Bensankulutuksesta ei ole tietoa.
1,8 l 110hp:n moottorilla kulkee, mutta ei hyvin.
Muita viestejä lukiessani tuli muutama asia mieleeni. Vm. 02:ssa tosiaan herkistettiin bensan täyttöaukon kannen mekanismia, koska kansi ei ponnahtanut auki kunnolla. Yksi ylimääräisen äänen aiheuttaja oli tosiaan kaasuvaijeri, joka oli irti kiinnikkeistään. Sen korjaamisen jälkeenkin jäi ääni, joka esiintyi erityisesti vedätettäessä alle 3000 kierroksilla apukuskin puolella tuulilasin ja kojelaudan yhtymäkohdan tienoilla. Äänen aiheuttaja jäi arvoitukseksi. Olisin varmaan saanut sisustuksen puratettua, mutta siitä olisi ollut seurauksena lisää särinöitä jatkossa?
Vm. 02 (siis 1.8 110 hv sedan) kulutti yksin ajellessa kesällä maantiellä parhaimmillaan n. 6 - 6,5 l/100km (riippuen ilmastoinnin käytöstä). Kaupungissa kulutus oli varmaan 8 - 9 litran välillä. Vm. 04 (siis myös 1.8 110 hv sedan) nyt syksyllä yksin ajellessa yksi n. 700 km tankkausväli 6,5 l/100km (ei ilmastointia). 04:n kaupunkikulutuksesta ei ole vielä käsitystä, mutta lienee aivan samanlainen kuin 02:n.
Mitä tulee äänieristykseen, sanoisin että moottorin ja konehuoneen äänieristykset kuulostavat olevan aivan samanlaiset 02:ssa ja 04:ssa. Dieseleistä en osaa sanoa mitään.
Autolla (-01 Amb STW 110hv) ajettu nyt 53 tkm. Ongelmia joita esiintynyt.
Ohjausnivelen lonksuminen uutena. Rasvattu 20tkm huollossa nyt OK.
Samalla kiristettiin vetonivelien pannat.
Koiranluu oikealta edestä vaihdettu (-70% omavastuuhinta) n.20 Euroa töineen
Talvella ”kylmällä” moottorilla lievää nykimistä n. 2000 kierroksen kohdalla
Moottorin softa päivitetty 40tkm huollossa nyt OK. Ymmärtääkseni vika johtui EGR-venttiilin (pakokaasun takaisinkierrätys venttiili) on/off toiminnasta
Ei ongelmia kittien eikä helmamaalienkaan kanssa.
Tuulen suhinaa kuuluu muttei mitenkään merkittävän kovana.
Rengasmelua vois vähemmänkin olla (karkealla asfaltilla ja nastarenkailla) kesärenkaat Michelin Pilot Primacyt.
Muuta ,keskikulutus n.7 l /100km, (välillä 6,3-8.2 l/110km) Mukava ja turvallisen tuntuinen ajettavuus myös talvikeleillä. Koiranluu oireita takana oikealla.
Moro
Omalla Mondeolla ajettu vasta 14 000 km.
Vikoja:
- Toisen ksenonvalon ohjausyksikkö meni. Takuuseen.
- Ihme sirinää tietyllä kierrosalueella. Lähde on joko konehuoneessa tai jossain muualla. Vittumainen.
Eipä muuta.
Mitennkäs se koiranluu-hommeli ilmenee ??
Eli kallistuksenvakaajan yhdystangot alkaa väljistyessään pitää ikävää kolinaa.
Sellainen terävä kolina esim. kaupunkinopeudessa kaivonkannen yli ajaessa. on yksi oire. Ääni kuuluu ja ärsyttää suuresti, vaikkei se ajettavuuteen vaikuta. En tiedä turvallisuudesta sitten. Selvästi sen erottaa, kun se alkaa vaivaamaan.
Moi !
Jos kiinnostaa 01-mondeo niin itse olen luopumassa omastani ( vaihdan uuteen )
Ja ilman vaihtoautoa on parempi ruveta kauppoja hieromaan. ( käteis alennukset u know )
Mutta laita mailia jos kiinnostaa