..ole näköjään nafta vielä tarpeeksi kallista Suomen niemellä. Joten lopettakaa ruikutus.
Tai ainakin jos ajattelee asiaa niin, että helpoin tapa säästää sitä on laskea nopeutta hiukan ja ehkäpä ajella muutenkin hiukan nätimmin.
Aina vaan ajetaan rajoitinta vasten, roikutaan edellä kulkevan takapuskurissa ja kohelletaan ohitse, vieläpä sillä n. 1-2km/h:n nopeuserolla moottoritiellä. Näin saatte ainakin takuulla huomiota itseenne.
Ja en ole mikään katkeroitunut kauppamatkustaja jollain Audilla.
Ihmettelen vaan teidän "ammattilaisten" ajotapaa ja tyyliä, pahenee vuosi vuodelta. Tosin aika hyvin tasapainossa muunkin liikenteen villiintymisen kanssa, henkilöautot nyt ovat kaahanneet jo vuosia, se sanottakoon tässä välissä. Mutta kauheasti hämmästelen tuota ammattilaisten kaahaamis mielialaa ja aivan turhia ohituksia.
Ja terveisiä varsinkin sille siniselle puoliperä Volvolle, joka osoitti teidän viis veisaavan muiden turvallisuudesta. Aivan kaheleita ohituksia ja jatkuvaa edellä ajavan härnäämistä. Ei se sinunkaan eteneminen yhtään nopeutunut tempauksillasi. Saitpahan Jämsästä Jyväskylään mennessä kurottua ehkä noin 7 sekuntia edelle muutamalla törkeällä kiilaamis-ohittamisella. ( älä suotta pue vielä ylle super-sankari-rekka-pekan viittaa. Et päässyt taidoillasi ohitse, vaan kyllähän se pienempi väistää kun runnoo rinnalle ja vilkun kanssa kiilaa väkisin kohti.)
Mutta takuulla teit karhunpalveluksen teille "isoille" ja tuskimpa ainakaan säästit yhtään ylimääräistä litraa naftaa. Ehkä se vaan on niin, että alalla on niin julmettu työvoimapula, jolloin sinne ratin taakse pääsee myös sellainen jolla eivät edellytykset noin vastuulliseen työhön olekaan aivan aikuismaisella tasolla. Ihmettelen vaan, että eikö teillä sikailijoilla yhtään ns. omatunto soimaa? Eikö yhtään tunnu siltä, että tämä nyt ei ainakaan yhtään vähennä sitä negatiivista julkisuuskuvaa, joka teille on hyvää vauhtia muodostumassa. Siis kertokaa ihan oikesti mihin teillä on kiire?? Haluaisin todella tietää. Älkääkä lässyttäkö mitään satamista, asiakkaista, purkupaikoista jne jne..
Jo ensinnäkin näillä suomen etäisyyksillä tuo mahdollinen nopeusero esim. noin 82 ja rajoitinta vastaan ajettaessa tuo korkeintaan muutamia minuutteja aikavoittoa. Se keskinopeus tuopi eniten hyötyä ja siinä ei paljon kaahaaminen auta vaan ihan järjen käyttö.
Kuitenkin valtaosa ohittajista näkyy muutaman hetken päästä painelevan sinne Esson baariin ja vehkeet käydä louskuttaa tyhjäkäyntiä....
Joten ihmettelen vaan noita puheita naftan kalleudesta, kun sitä kuitenkin omalla hölmöilyllä poltetaan turhaa taivaalle melkoisia litramääriä per yksikkö per ajettu 100 kilometriä. Vai ovatko jotkut isännät todella niin sokeita etteivät huomaa renkiensä ajotavoissa (asenteissa) yhtään petraamisen varaa, vaan maksavat naftan kiroamisen ohella vielä palkkaa yhtiönsä tai asiakkaansa "edustamisesta" tien päällä.
Tai ainakin jos ajattelee asiaa niin, että helpoin tapa säästää sitä on laskea nopeutta hiukan ja ehkäpä ajella muutenkin hiukan nätimmin.
Aina vaan ajetaan rajoitinta vasten, roikutaan edellä kulkevan takapuskurissa ja kohelletaan ohitse, vieläpä sillä n. 1-2km/h:n nopeuserolla moottoritiellä. Näin saatte ainakin takuulla huomiota itseenne.
Ja en ole mikään katkeroitunut kauppamatkustaja jollain Audilla.
Ihmettelen vaan teidän "ammattilaisten" ajotapaa ja tyyliä, pahenee vuosi vuodelta. Tosin aika hyvin tasapainossa muunkin liikenteen villiintymisen kanssa, henkilöautot nyt ovat kaahanneet jo vuosia, se sanottakoon tässä välissä. Mutta kauheasti hämmästelen tuota ammattilaisten kaahaamis mielialaa ja aivan turhia ohituksia.
Ja terveisiä varsinkin sille siniselle puoliperä Volvolle, joka osoitti teidän viis veisaavan muiden turvallisuudesta. Aivan kaheleita ohituksia ja jatkuvaa edellä ajavan härnäämistä. Ei se sinunkaan eteneminen yhtään nopeutunut tempauksillasi. Saitpahan Jämsästä Jyväskylään mennessä kurottua ehkä noin 7 sekuntia edelle muutamalla törkeällä kiilaamis-ohittamisella. ( älä suotta pue vielä ylle super-sankari-rekka-pekan viittaa. Et päässyt taidoillasi ohitse, vaan kyllähän se pienempi väistää kun runnoo rinnalle ja vilkun kanssa kiilaa väkisin kohti.)
Mutta takuulla teit karhunpalveluksen teille "isoille" ja tuskimpa ainakaan säästit yhtään ylimääräistä litraa naftaa. Ehkä se vaan on niin, että alalla on niin julmettu työvoimapula, jolloin sinne ratin taakse pääsee myös sellainen jolla eivät edellytykset noin vastuulliseen työhön olekaan aivan aikuismaisella tasolla. Ihmettelen vaan, että eikö teillä sikailijoilla yhtään ns. omatunto soimaa? Eikö yhtään tunnu siltä, että tämä nyt ei ainakaan yhtään vähennä sitä negatiivista julkisuuskuvaa, joka teille on hyvää vauhtia muodostumassa. Siis kertokaa ihan oikesti mihin teillä on kiire?? Haluaisin todella tietää. Älkääkä lässyttäkö mitään satamista, asiakkaista, purkupaikoista jne jne..
Jo ensinnäkin näillä suomen etäisyyksillä tuo mahdollinen nopeusero esim. noin 82 ja rajoitinta vastaan ajettaessa tuo korkeintaan muutamia minuutteja aikavoittoa. Se keskinopeus tuopi eniten hyötyä ja siinä ei paljon kaahaaminen auta vaan ihan järjen käyttö.
Kuitenkin valtaosa ohittajista näkyy muutaman hetken päästä painelevan sinne Esson baariin ja vehkeet käydä louskuttaa tyhjäkäyntiä....
Joten ihmettelen vaan noita puheita naftan kalleudesta, kun sitä kuitenkin omalla hölmöilyllä poltetaan turhaa taivaalle melkoisia litramääriä per yksikkö per ajettu 100 kilometriä. Vai ovatko jotkut isännät todella niin sokeita etteivät huomaa renkiensä ajotavoissa (asenteissa) yhtään petraamisen varaa, vaan maksavat naftan kiroamisen ohella vielä palkkaa yhtiönsä tai asiakkaansa "edustamisesta" tien päällä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kirjoitat. Mikä meihin suomalaisiin menee liikenteessä? t.rahtari 80
Koko juttusi oli yhden tapauksen ympärille koottu kaunainen herja. Toisekseen se oli kliseinen yleistys raskaanliikenteen kuljettajista tai heidän käyttäytymisistään.
Joka tiellä ihan oikeasti liikkuu näkee toki näitä kivipäitä myös rekkaveturien puikoissa, mutta älkää hyvät ihmiset yleistäkö. Paljon enemmän näkee sokeita ja ajotaidottomia kuljettajia henkilöautojen ratissa. Usein myös raskaan liikenteen kuljettajan sietokynnys ylittyy näiden kuljettajien toimesta.
Väitän ja menen väitteeni taakse, että 90% raskaanliikenteen kuljettajista työnsä taitavia ammattimiehiä. Ei rekkakuskit ole ammattiryhmänä mikään poikkeus. Rakennuksilla olleena voin sanoa, että eri ammattiryhmistä löytyy aina se 10% kusipäitä ja muurareista 50%.
oikein trollaus. Mikähän sekin sitten on?
Tapauksia oli esimerkkinä vain yksi, kun en millään jaksa niitä kaikkia tänne esimerkiksi laittaa.
Ja mitä tulee osuuteen noista kusipäistä, onko se alle vai yli kymmenen prosenttia. Siitä saa jokainen vetää omat johtopäätöksensä näkemänsä perusteella.
Mielestäni henkilöautoista noin 95%, hiukan riippuen seurantapaikan maantieteellisestä sijainnista, ei noudata minkäänlaisia liikennesääntöjä tai edes käytöstapoja. Mutta raskaamman liikenteen puolella en kyllä usko tuohon 10/90 suhteeseen. Tietysti voidaanhan pohtia mikä on ns. "puuttumiskynnys" tuolle ajattelumallille. Tekeekö se kaaharin kun ajaa ajoneuvolla 85 km/h, kun suurin sallittu ajoneuvokohtainen nopeus on 80 km/h tai se, että ohitetaan joku moottoritiellä loistavissa olosuhteissa.
Viestini pointti oli se, että yllättävän kovaa täällä ajellaan ja ohitellaan ja käytetään tyhjäkäyntiä siihen nähden mitä tuo polttoaine maksaa. Ja kuinka helposti jokainen yksikkö voisi hioa kulutusta ainakin liki 4-5 litraa sadalla alaspäin. Se tekee jo paljon muutaman auton isännällä vuodessa edes jonkinlaisella kilometrisuoritteella. Ja ilmeisesti asia vaan on niin, että vain sen laskun maksaja on huolissaan laskun suuruudesta, renki ei pysty asettumaan siihen rooliin kun ei tarvitse suoranaisesti itse maksaa yhtään mitään, ajoipa sitten miten hyvänsä. Mutta onko yhä vain kuljetusalan isännillä uskonto kymmenen ja laskento neljä?
Eikö isännillä olisi aihetta ruveta vaatimaan tai houkuttelemaan jollain tavalla polttoaine säästöihin? Ja tämä ei ole mikään trollaus, enkä halua mitään yksittäistä tapausta noista ajotavoista tuoda esille, se mainitsemani oli vaan niin räikeä, että siitä olisi pitänyt ilmoittaa eteenpäin... Mutta haluan edelleenkin säilyttää liikenteen valvonta tehtävät viranomaisilla, heitä vaan on liian vähän ja aivan liian vähän puuttuvat myös henkilöautojen sikailuihin.
Ja en todellakaan ollut yleistämässä tai leimaamassa koko ammattikuntaa, teissä on todellisia herrasmiehiä ja ammattilaisia. Mutta ikävä kyllä niitä "julkisuushakuisia" kusipäitäkin ja takuulla yli kymmenen prosenttia. Ja kuten sanoin, jollekkin se "normaalisti" toista moottoritiellä ohittava voi olla kaahaaja. Eivät he ymmärrä, että joku on saattanut mönkiä edellä tasasta seitsemääkymppiä Juvalta asti. Ja kun motari aukeaa, niin ohi menisin minäkin.
Mutta liian paljon näkee sitäkin, että usean yhdistelmän letka soljuu kohti pohjoista ja takuulla ajetaan sitä mitä laitteet kulkee ja välimatkaa on kaikilla noin 20 metriä toisiinsa.
Eli missä se kallis polttoaine sitten näkyy?
Ilmeisesti vain nurin menevissä yrityksissä...
suuri luku tuo 90%. Valitettavasti.
Ajan itse alle rajoittimen ja ei sellaista työvuoroa ettei se jotain alkaisi häiritä. Hartolasta asti kun kolleega roikkuu takapuskurissa kiinni, on ohituspaikka Joutsan lentokentällä jonka hän myös todennäköisesti tietää. Miksi siis riskeerata oma tai muiden henki sen vuoksi? Voitte olla nääs aivan satavarmoja siitä että kun hirvi hyppää eteen, painan varmasti jarrua.
Ja sitten kun puolikas tai täysperä siitä ohitse kampeaa, todennäköisyys sille että näen saman auton Vaajakosken ympyrässä on melko suuri. Säästöä niin ajassa kuin polttoaineessa?
Ei se mua niin haittaa, jos joku haluaa mennä rajoitinta vasten niin menkööt, mutta se rupee jo haittaamaan kun pitää roikkua moottoritiellä jopa kymmeniä kilometrejä perseessä kiinni vaikka ohi voisi mennä milloin haluaa. Siinä on omakin turvallisuus vaarassa. Itellä kuitenkin cruisessa max. 85kmh, yleensä vähemmänkin, joten pitäs kyllä päästä ihan heittämällä ohi.
Polkekaa pojat menemään vain. Sitä nopeammin kuljetusalan ylitarjonta harvenee ja kuljettajien saatavuuskin paranee. Koittaa aika jolloin minun firmani kaltaiset menestyvät. Meillä pidetään marssivauhti siinä lain sallimassa, tauot pidetään ajallaan. Asiallisen palkan (TES, ellei kuljettaja toivo jotain muuta järkevää - toiveet laitetaan sitten paperille!) päälle saa pienestä kulutuksesta bonusta. Nyt ei ole kuin kolme autoa, mutta jos hintataso paranee niin voisihan sitä lisätä, mutta vain mikäli siitä kertyy sen verran että minullekin jää vähän enemmän kuin nyt. Enemmän työtä, parempi korvaus, pitää sen päteä yrittäjäänkin.