Jos Suomessa todella alistutaan siihen, että ammattikuskit pakotetaan lisäkoulutukseen,vaihdan alaa periaatteesta.Olen ajanut nyt 30v kuorma-autoja, rekkoja ja erikoisautoja.Kaikki ovat raskasta kalustoa.Miten joku puupää EU:n päättäjäporukoissa voi tulla sanomaan, että olen ammattitaidoton ja osaamaton työssäni, ellen saa jotain kallista lisäkoulutusta.Itsekö sekin koulutus pitäisi maksaa?
Minä en aio alistua jokaiseen EU:n naurettavaan määräykseen.Teen työtäni siihen asti,kun saan tehdä ilman tuollaisia lisäkoulutuksia ja sitten, kun pakolla pakotetaan,otan lopputilin.Jatkakoon nuoremmat sitten.Sitten ihmetellään, kun ei ammattitaitoisia kuljettajia enää löydy.Aivan pelleilyä koko EU.Mitään hyvää sieltä ei ole Suomeen tullut.
Minä en aio alistua jokaiseen EU:n naurettavaan määräykseen.Teen työtäni siihen asti,kun saan tehdä ilman tuollaisia lisäkoulutuksia ja sitten, kun pakolla pakotetaan,otan lopputilin.Jatkakoon nuoremmat sitten.Sitten ihmetellään, kun ei ammattitaitoisia kuljettajia enää löydy.Aivan pelleilyä koko EU.Mitään hyvää sieltä ei ole Suomeen tullut.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kiittelehän siitä Matti Vanhasta, joka kielitadottomana ja samanlaisten virkamiestensä kanssa sen hyväksyi päläpälä-kokouksissa. Lisää kiittele tätä blondi-Vehviläistä, joka hyväksytti lain eduskunnassa.
itsekin olen jo koulutuksessa.
En pidä pahana olla koulutuksessa jonka pomo maksaa ja joka on kumminki joku 5(?) päivää... Ei ole iso suoritus.
Kyllä vanhojen jäärien tapoja sopii yrittää korjata niin raskaassa ku pikkuauto liikenteessäkin.
Toisaalta jos pääset pois näistä hommista niin onko se niin huono juttu...;)
Päätökset tehdään sen perusteella miten keski-euroopassa asiat menevät, tämä koulutusasia tietysti vaikuttaa joka maahan, mutta Suomi tulee olemaan ainoita mallimaita jotka tätä koulutusjuttua toteuttavat, muualla se "on jo kunnossa".
Eipä ole tullut varmaan montaa päätöstä eu:sta jossa ranskalaiset joutuisivat muuttamaan jotain heille normaalia, esimerkiksi jos ajat päivällä ajovalot päällä, se on sakko! Suurin liikenneturvallisuutta lisäävä laki olisi että EU:ssa kaikkialla ajettaisiin aina valot päällä, mutta kun katsokaas ei ranskassa ole niin tehty ikinä, eikä tulla tekemään, kiitos EU!
...päätöksellä on jo joitakin vuosia ollut voimassa määräys, että jokaisessa jäsenvaltiossa on oltava sallittua ajaa päivällä ajovalot päällä.
nimimerkin kirjoitus on hyvä esimerkki miksi sitä kuolutusta järjestetään ja vaaditaan.Kun edes vähän tietää, niin pysyy kirjoittaessa, kuin möys ajajessa typeryydet pienempänä.Jo vuosia on ollut tauluja tieden varsissa, joissa kerrotaan, että ajovalot olisi hyvä pitää päällä myös päivisin.Ainiin, se teksti siellä tien varrella on ranskan kielellä, kun se on siellä ranskalaisen tien varressa, mutta se koulutus olisi sinunkin tapauksessa auttanut, jos olisit opinut ranskaa, etkä vain luulemaan
Tämä on taas tälläinen yksi pakollinen koulutus.
Joka jatkaa niin jatkaa. Palkka on sama ,homma on sama. Itseä kyllä muutenkin alan vaihto kiinnostaa , nimittäin yollä on kiva nukkua.
mene ajamaan etelä-eurooppaan valot päällä niin tiedät mitä tarkoitan urpo, eikö olisi kiva jos laki olisi sielläkin niin, että valoja on pidettävä päällä aina?
monta vuotta tullut suhattua Hollanti - Marokko väliä, eikä kukaan ole sakkoja vielää antanut, jos on sattunut päiväs aikaan olemaan valot päällä.Käy koulussa ja luule vähemmän. P.s nimi ei ole Urpo, eikä käytöskään, kas kun hallitsen tavat myös
Et vieläkään ymmärrä, väännetään sitten rautalangasta; miksi joka EU maassa ei laissa lue että valoja on pakko käyttää aina, se kuitenkin on helvetin suuri liikenneturvallisuustekijä, miksei tällaista lakia siis ole? oletko samaa mieltä, vai onko suurempi turvallisuustekijä se että nyt täytyisi kaikki vanhat kuormatilat kaventaa joku 5 senttiä hä? Tekisisvät EU:ssa joskus jotain todella merkittäviä päätöksiä eikä tällaista vittuilua, jaaha täytyy taas jatkaa ajoo, ajan mandariineja Pekingistä Porvooseen...
saatavan sakkoja valot päällä ajosta ja sitten aletaan väittämään, että minä puhuinkin turvallisuudesta.Jos ulos anti on noin heikko hermojen kera, niin kannattaa harkita ajokortin palautusta.Juuri kaltaistesi kaikkien puolesta kaiken paremmin luulevien takia minä aikoinani läksi hollantilaisten autoja ajamaan kun kyselivät.Koulutusta on ollut joka vuosi useampi päivä.Milloin ard,ensiapu,ennakoiva ajo, liukkaan kelin harjoittelu, taloudellinen ajo ja paljon muita.Mutta sinulla ei ilmeisesti olwe ollut kun olet noinkin tietämätön maa-ilman asioista.Mutta ole sinä sielllä lintu-kodossasi ja voi hyvin sen aikaaa kun noilla asenteillasi saat korttisi pidettyä. P.s se nimi ei ole Pellekään, joten olet myös helvetin huono arvaamaan.Ilmeisesti ajotaitokin on samaa arvaus tasoa ? P.s.s siksi ei kaikissa eu maiden laissa lue sitä valo pakkoa, kun kaikki maat ei ole samanlaisia.
Ennen leipäkin maistui leivältä. Itse en kyllä näe tässä uudistuksessa mitään pahaa. Kärpäsestä on tehty härkänen. Käytännössä tämä koulutusvelvoite täyttyy ihan normaali ADR-, ensiapu-, ym. koulutusten voimassaolon ylläpitämisellä. Tietysti on vielä se vähintään 7 tuntia ennakoivan ajon koulutusta viittä vuotta kohti. Mutta kun monen 30 vuottakin alalla olleen ajotapaa katsoo, ei sekään pahitteeksi taida olla. Miksi esimerkiksi punaisia liikennevaloja kohti pitää vielä painaa kaasua vain, että pääsisi hetken päästä jarruttamaan pysähdyksiin sinne valoihin?
Täydennyskoulutusten maksaminen kuuluu ihan yksiselitteisesti työnantajalle. Työttömänä oleville ne taas voidaan järjestää työllisyyskursseina. 35 tuntia viidessä vuodessa ei kuitenkaan ole kuin 7 tuntia/vuosi, eli suomeksi YKSI PÄIVÄ VUODESSA ammattitaitoa ylläpitävää koulutusta riittää! Näin tuo velvoite hoituu. Jos tuo nyt kuulostaa niin ylivoimaiselta, on syytä epäillä, kykeneekö henkilö yleensäkään suoriutumaan liikenteessä.
Käytännössä tutkinto- ja jatkokoulutuspakko tulee aiheuttamaan alalle työvoimapulaa, jolloin palkkoja on pakko nostaa, että ala saataisiin houkuttelevammaksi. Satunnaisesti ajokeikkoja heittävät tuurarit, sekä hädin tuskin kirjalliset ja inssin läpäisemään pystyneet jätkät, joille riittää että saa ajaa isoa autoa pienellä palkalla eivät enää pääse alalle polkemaan palkkoja ja viemään muiden sunnuntai- ja ylitöitä ajamalla ilman säädettyjä palkanlisiä.
Kun vaatimuksena uusilta työntekijöiltä on vähintään se ammattikoulu ja jatkuva ammattitaitoa ylläpitävä koulutus, jäävät kaikista toivottomimmat tapaukset sentään alalta pois. Halpojen työntekijöiden karsiutuessa alalta alkavat hyvien työntekijöiden palkat ja arvostus nousta.
täyttä paskan jauhantaa teidän löpinänne jostain helkkarin koulutusen vaikutuksesta palkkaan, työnantaja maksaa minkä pystyy eikä sitä joku koulutus muuksi muuta.
Ei riitä kuskeja enää niille työnantajille, jotka pystyvät maksamaan vähemmän. Luepa vielä uudestaan ajatuksella tuo edellinen pitkä kirjoitus. Se itse koulutus ei sinällään sitä palkkaa nosta, vaan se että koulutusvaatimukset täyttäviä kuljettajia on saatavilla vähemmän kuin olisi tarvetta.
joka alalle, eli ei siis kuljetusalakaan siitä poikkea. Tekniikka ym. valtaa joka alan, ei muummon aikaisilla opeilla enää millään alalla pärjää. Ja tosiaan me työnontajathan ne koulutukset suurimmaksi osaksi maksetaan. Eikä valittaa sovi!
Tiedä sitten onko kaikki uusi pahasta. Yleensä uudistukset kuitenkin kiristävät, supistavat ja verottavat ehdoillaan. Niin tässäkin koulutuksessa, jos et ole suorittanut tiettyyn päivään mennessä niin et voi tehdä töitä joita olet jo saattanut useamman vuoden tehdä. Hommat siitä eivät mihinkään todellisuudessa muutu. Eikä oikeastaan mikään muukaan. Kunhan vain tarvitsee kuljettaa mukanaan ylimääräistä paperiliuskaa.
Työnantaja meikäläiselläkin maksaa koulutuksen joka näin muutaman kerran jälkeen tuntuu pelkältä rahastukselta ja ajanhukalta. Onhan siellä toki oppinut paljon uusia asioita, pitkälti vain taukojen aikana ja aivan muusta kuin koulutukseen liittyvistä asioista.
Rahastuksesta kertonee myös opettajien taso. Kertaalleen paikalla oleva opettaja kyseli puolet ajasta itse koulutuksesta ennen kuin aloitti jonkinlaisen diakuvien näyttämisen ja ulkoa opettelemansa litanian. Puhe vain oli opeteltu aivan toisenlaiselle ihmisryhmälle ja aivan toiselle alalle.
Itse uuden oppimista vastaan minulla ei ole mitään. Työpäivienkin aikana oppii lähes päivittäin uutta. Niin kalustosta kuin töistään. Koulutuksessa kaluston puolikin on kutakuinkin täysin sivuutettu. Taloudellista ja ennakoivaa ajoa sen sijaan opetellaan jo n. kymmenettä kertaa.
Mitään suurempaa muutosta en alalle kuitenkaan tuon koulutuksen usko tuovan. Kuskipulaa se saattaa hieman lisätä. Ajot nyt kuitenkin tuntuvat aina jotenkin hoituvan. Vaikka sitten toisten kuljetusliikkeiden kuljettajilla.
-H
Lisä koulutus ei ole pahitteksi koskaan pitäisi muistaa elin ikäinen oppiminen .Itse olen ainakin tyytyväinen kun koulutetaan esim: ea2 trukki koulutus.Taloudellinen ajo.
On se tosi kuma jutu, etä rekakuskit juotuu yhten pävän vuotessa uhraaman kolun penkilä setsemän tunia istuman. Kaikihan rekaa osaa ajaa, jostakin ihmelisestä systä nitä van kaatuu joka päivä vaika ei ole edes liukas keli.
Huolimatta selvästi tahallisista typoistasi on toiveesi koulutuksen päämääristä hieman turha, valitan. Ei niitä rekkoja opeteta olemaan kaatumatta. Koulutuksessa voidaan käydä läpi ajo- ja lepoaikamääräyksiä, niitä määräyksiä jotka on tehty jotta kuljettajat olisivat "virkeitä". Käytännössä tämä on osaltaan juuri se lainsäädäntö, joka osaltaan niitä rekkoja kaataa, koska lainsäädäntö tietyissä tilanteissa pakottaa ajamaan väsyneenä. Vai miltä kuullostaisi "levätä" iltapäivällä 9-11h autossa jossa on 25-30 astetta lämmintä, ilman tuulen henkäystä ja ehkä vielä parkkipaikalla missä on jatkuvasti liikennettä. Sitten kun olet "virkeä" ja "levännyt" on käytännössä lähdettävä maantielle, vaikka nyt alkaisi ilma viilentyä ja muutenkin nukuttaa luonnollisesti. Jos olisi lähtenyt ajamaan ja ajanut sen "levon" ajan olisi jaksanut turvallisesti ajaa perille ilmastoinnin viilentämässä ohjaamossa, nyt olet pitkän väkisinmakaamisen jälkeen rättiväsynyt mutta lain silmissä "virkeä" joten tielle voi lähteä "turvallisesti". Vitun maku sanon minä. Siinä niitä rekkoja kaatuu kun silmät ristissä mennään, kunhan vain lain silmissä ollaan niin levänneitä että!
Meneillään, itse veikkaan että työvoimapula pahenee entisestään, tosin varmasti kuljettajien taso tulee nousemaan, osin koulutuksen ja osin sen faktan takia että kohta saa monessa talossa alkaa maksamaan kuskeille vähän enemmän ettei kaikki vaihda alaa, monella muulla alalla kun saa voitakin ostettua leivän päälle, ja pääsee muutenkin helpommalla
Mielenkiintoinen keskustelu tosiaan menossa.Minä kolmen auton isäntänä(yhden kuskina) oon miettinyt myös tota koulutusjuttua.Vanhalle kuskille(58v)se tuntuu olevan kaikkein kovin palanen ja luulen syyn siihen olevan osittain sen että se pelkää koulutustilanteessa jäävän hopealle, nuoren,alasta kiinnostuneen ja innokkaan kuskin varjoon.Mullakin,oon ollut alalla vuodesta 97,tuntuu hiukan turhauttavalta moinen koulutus mut menen koska on pakko,ja kai siellä sit jotain uuttakin saattaa päästä oppimaan.Ennakkoasenteet pitää vaan minunkin vielä pystyä karsimaan pois.
Sikäli koulutus on hienosti järjestetty,kun nämä ADR-kurssit,EA-kurssit jne vähentää siitä koulutuspäivistä pois,ei paljoa enempää tarvii istua "koulun penkillä".
Ei muuta kuin turvallisii ohituksia kaikille ja pysytään kaistojen välissä!
Sen kyllä huomasi tuolla ADR kurssilla, aluksi vanhat jäärät kokoajan keskeneään naureskeli ja jotenkin vähätteli meitä nuorempia, mutta sitten kun piti rueta opettelemaan kollien ja auton merkintöjä, pakkausryhmiä ym. niin kyllä heillä hymy hyytyi. Hyvä että pääsivät kokeen läpi, muistaakseni pari joutui vielä uusintaankin. Itsellä ja muilla ns. pojilla niinkuin he meitä nimittivät, ei mitään ongelmia, varsin loogisia asioita. Koekin virheittä läpi.
vaihtaa ammattia.ite täs ollu 5kk työttömänä kun en ota enään kuljetusalan hommia vastaan ja yritän päästä vaihtamaan alaa.ei oo kovin helppo homma,vaikka kaikki hehkuttaa että alanvaihtoon vaan.siitä vaan kokeileen jos rahat riittää ja hermot kestää.
koko koulutuksessa, jos opettaja tietäis mitä opettaa niin eri juttu. olen suorittanut yrityksen sertifioinnin johon kuului taloudellisenajon koulutus, kaveri luki kirjasta selviä asioita, mitkä jokainen joka itse maksaa polttoainelaskun tietää jo. kuskit ehk kaikki ei tiennyt esim. ett autolla voi rullata alamäkeen ja risteykseen.