Myin allroad-pyöräni juuri pois ja uusi pitäisi tietysti saada tilalle. Hondassa ajattelin pysyä ja nyt heitänkin arpakuutiota CBF1000s:n ja VFR800:n välillä. Olen tuore kuski (3vuotta), pieni sporttisuus tällä kertaa kiinnostaisi, kilometrejä vuodessa mulle ei tule paljon ja ajelen yleensä hyväkuntoisia teitä paikasta a paikkaan b n. 300-600 km kerralla. Mielipiteet tervetulleita, kiitos.
Valinnan vaikeus CBF - VFR
Newbiker
174674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
KAWASAKI ja unohda toi honda...
pidempiä vetoja päivässä ja haluat ajomukavuutta valitse VFR. KOne huoleton kun ei ole nokkaketjuongelmia ja puhtia riittää 2 päälläkin matka-ajoon, tasaisella ajolla kulutus n.5 l. luokkaa lastattuna. Olen ajanut nyt -98 mallilla 64000 vain kulutusosia vaihtamalla.
Kun heppu kyselee CBFstä nnin ilmeisesti kyse on melko tuoreista peleistä. Kun uudemmissa VFRissä on kyllä nokkaketjuongelmaa toisin kuin vanhoissa. Vtecissähän on surullisen kuuluisat nokkaketjut.
..muuten että Kawan osa mallistoa valmistetaan Kiinassa. No onhan ne aina olleet käsistään taitavia, mutta...
Samat pellet haukkuu Ducatia ja kehuu japskiHondaa vaikka esim. juuri mainitut Hondat ovat juuri Italiasta. TM:n kestotestissä CBF:n koneesta löytyi kupillinen metallia, sorvausjätettä, ym.
Niin siellä missä Ferrari tehdään...
Fiatin pajalla...
Kaikkia moititaan, mutta kaikilla niillä ajetaan..
Itse hylkäsin vfr:n kylmien tyyppien perusteella, oli mielestäni liian kyykky. CBF:llä menossa toinen ajokausi ja ominaisuudet eivät ainakaan vielä ole vaatimassa vaihtamista. Pleksin olen vaihtanut tarvikeosaan, alkuperäisestä tuli enemmän kypärämelua. Eilen ajoin 830 km, vähän hartioissa tuntuu, mutta sopii näköjään matka-ajoonkin. Ajopuvun pinta kastuu sateella ja sen jälkeen tuntuu, ettei mikään vaatetus riitä. Kun tuolla pohjoisessa oli vain 10 astetta. Coretex kyllä toimi, mutta tuon jäähdytyksen vuosi pitäisi näköjään olla sadeasu. Toimisivatkohan vfr:n katteet siten, ettei puku kastuisi.
Olisi mielenkiintoista tehdä sama reissu vfr:llä. Duunissa kaveri valitteli niskan kipeytymistä pitkällä matkalla. Jos niskat kestävät, niin vfr olisi varmaan sopiva valinta matka-ajoon.
CBF on yleispyörä, VFR sporttinen matkapyörä. CBF:ssä on painettu hintaa alas säästämällä esim. jousituksen säätömahdollisuuksissa. Samoin moottori on "perusmalli", kun VFR:ssä on eksoottisempaa rakennetta. Bikeworldissa perusteltiin sillä melkoista hintaeroa.
Mutta molemmat ovat käyttövarmoja hyviä pyöriä. Itse tekisin pitkät koeajot molemmilla.
Tottahan se on, että pitäisi saada koeajaa pyörää yksi kokonainen päivä, jotta saa sen tuntuman. Ajoin 20 min koeajon molemmilla pyörillä ja minuakin lyhyenä ihmisenä (170cm) tuo VFR:n ajoasento hieman arveluttaa. BW:ssä tosin vakuuttivat, että kun mittarissa on yli 100, niin ilmavirta nostaa kyllä kroppaa ylöspäin ja näin ollen paino käsille helpottuu. Kumpikin olivat mukavia pyöriä, tosin VFR:n moottori tietysti tuntui kyllä hienostuneemmalta.
rautaperseen VFR:llä (1749km)ja olen 173cm pitkä. Ainoa paikka joka puutui oli oikea hartia/lapaluun seutu.
KAWASAKI ER-5 sun ohi luuseri
ja unohda nuo mopot!!!!!
niin osta vaan toi painava ja hankala peli...Paljon VFR:llä ajaneena annan pisteet sille muista ei niinkään kokemusta joten lausunto on puolueellinen mutta unohda noi customit ja osta moottoripyörä.
KAWASAKI ER-5
se wikasaki niin kuin monet alan liikkeet sitä tuttavallisesti kutsuvat....
Avuton provopelle, ei täällä luulla että omistaisit Kawaa. Mene kuule Audi tai Tojo palstalle provoilemaan - se toimii kuin tauti.