Peruspyörä

Hieman voi vielä optimoida ostamalla vähän ajetun muutaman vuoden ikäisen pyörän, jonka hinnasta on kuitenkin tippunut kymmeniä prosentteja pois. Samalla tavalla kuin käytetyillä autoillakin. Yleensä runsas tarjonta laskee käytettyjen hintatasoa paljon myydyillä pyörillä, tästä vaikka vanhemmat Bandiitit esimerkkinä tai ER-5:t.

Lisäksi mukaan tulee yleensä varusteita, vähintään takalaukku tai koko laukkusarja ym. Näille ei yleensä lasketa paljoa arvoa, vaikka laukkusatsi telineineen voi maksaa lähemmäs tuhat euroa.

Edelleen, jos itse meinaa huoltaa, kannattaa tutustua huoltomanuaaleihin eukäteen (netistäkin löytyy ...) ja selvittää huoltoväli ja huoltojen helppous. Voiko kaiken tehdä itse vai jääkö joku hiivatin ruiskunsynkkausoperaatio, johon välttämättä tarvitaan huollon tietokonetta! Onko rengaskoko tavallinen ja riittääkö halpa nopeusluokka (esim. H eli 210 km/h) jne.

Näin menettelin itse. Ostin nelisen vuotta vanhan vähän ajetun pyörän, jonka hinnasta oli tippunut jo 30 .... 40% (varsinkin kun laski kaikki mukana olevat lisävarusteet). Etsin pitkään juuri tiettyä pyörämallia ja siitäkin uusimmat vuosimallit rajasin pois juuri syystä, että ruiskua oli "päivitetty" juuri sen verrran että synkkauksen ruuvisäädön sijaan oli siirrytty tietokonesäätöön ...!

Kannattaa myös tsekata hieman vanhemmat Hondan CB:n eri mallit, teknisesti nerokkaan yksinkertaisia vekottimia.

>Pieninkin moottorivaurio vie vanhuksesi hinnan >jo ohi uuden ajopyörän.

>Niin, että suosittelen ihan omista >kokemuksistani tuoreen pikkupyörän hankintaa.



Hmm...
Kovia väitteitä nuokin. Tuohon kaatuiluuni on luonteva selitys, eli ikä ja kömpelyys. Ajan myös veneellä karille aina silloin tällöin, mutta näille molemmille sinänsä inhimillisille haavereille on yhteistä onneton nopeus. Venettä kolhin yleensä sitä pienintä koloa etsiessäni, jossa ei taatusti ole muita, ja pyörällä tahtoo kaatuilla sellaisilla hitailla kinttupoluilla ja syksyllä pihasta lähtiessä, kun vesi on jäätynyt autotallin luiskaan. Olen 186,5 pitkä ja painan 131,2 kiloa noin suurinpiirtein äsken kuivapainona mitattuna. Pienet ja keskikokoisetkin fillarit on out, tarvii aika tilavan kapyysin, kun on vielä tällänen persjalkanen, mutta helvatan pitkäselkäinen.

Mutta asiaan. Hondan Hornet maksoi 2005 9990,- nyt niistä pyydetään pari kymppiä ajettuina 5-6keuron välillä. Siis pyydetään. Arvosta on hävinnyt 4-6 tuhatta, jos lisävarusteetkin huomioidaan. Siis pelkkä arvonalennus ilman korkoja jopa 30 senttiä kilometri! Jos polttoaineen kulutus on 5l/100km, ja litrahinta 1,6 niin tuo on vain 8 senttiä/km. Eli arvonalennus on uudessa pyörässä yksittäisistä kuluista ylivoimaisin.

Pitkät takuuajat pienentävät ylläpitokuluja, mutta kun kilometrejä tahtoo tulla kaudessa 20tuhatta, niin luonnollinen kuluminen on aika monen osavaihdon syy, mitä takuu ei kata. Aika vahvana pyöränä aikoinaan tunnettu VFR pehmeni sekin noilla kilsoilla kolmessa vuodessa paljon ajetuksi lähes arvottomaksi raadoksi.
Olen yksinkertaisesti kyllästynyt maksamaan siitä, että pyörät ovat nykyisin niin saamarin hienoja ja teknisiä ja niin rapeita, että ne eivät enää kestä käyttöä, eivätkä kilometrejä.
Kun tietoa paremmasta ei ole, niin nyt käyttöön otetaan iso vanha bemu, tai vastaava krouvimpi peli, jolla ajan seuraavat kolme kesää. Sitten tiedän asiasta jotain faktaa. Mutta tää uusien lelujen kanssa leikkiminen loppuu nyt. Ei perse enää kestä.

peruskäyttöön kirjoitti:

>Pieninkin moottorivaurio vie vanhuksesi hinnan >jo ohi uuden ajopyörän.

>Niin, että suosittelen ihan omista >kokemuksistani tuoreen pikkupyörän hankintaa.



Hmm...
Kovia väitteitä nuokin. Tuohon kaatuiluuni on luonteva selitys, eli ikä ja kömpelyys. Ajan myös veneellä karille aina silloin tällöin, mutta näille molemmille sinänsä inhimillisille haavereille on yhteistä onneton nopeus. Venettä kolhin yleensä sitä pienintä koloa etsiessäni, jossa ei taatusti ole muita, ja pyörällä tahtoo kaatuilla sellaisilla hitailla kinttupoluilla ja syksyllä pihasta lähtiessä, kun vesi on jäätynyt autotallin luiskaan. Olen 186,5 pitkä ja painan 131,2 kiloa noin suurinpiirtein äsken kuivapainona mitattuna. Pienet ja keskikokoisetkin fillarit on out, tarvii aika tilavan kapyysin, kun on vielä tällänen persjalkanen, mutta helvatan pitkäselkäinen.

Mutta asiaan. Hondan Hornet maksoi 2005 9990,- nyt niistä pyydetään pari kymppiä ajettuina 5-6keuron välillä. Siis pyydetään. Arvosta on hävinnyt 4-6 tuhatta, jos lisävarusteetkin huomioidaan. Siis pelkkä arvonalennus ilman korkoja jopa 30 senttiä kilometri! Jos polttoaineen kulutus on 5l/100km, ja litrahinta 1,6 niin tuo on vain 8 senttiä/km. Eli arvonalennus on uudessa pyörässä yksittäisistä kuluista ylivoimaisin.

Pitkät takuuajat pienentävät ylläpitokuluja, mutta kun kilometrejä tahtoo tulla kaudessa 20tuhatta, niin luonnollinen kuluminen on aika monen osavaihdon syy, mitä takuu ei kata. Aika vahvana pyöränä aikoinaan tunnettu VFR pehmeni sekin noilla kilsoilla kolmessa vuodessa paljon ajetuksi lähes arvottomaksi raadoksi.
Olen yksinkertaisesti kyllästynyt maksamaan siitä, että pyörät ovat nykyisin niin saamarin hienoja ja teknisiä ja niin rapeita, että ne eivät enää kestä käyttöä, eivätkä kilometrejä.
Kun tietoa paremmasta ei ole, niin nyt käyttöön otetaan iso vanha bemu, tai vastaava krouvimpi peli, jolla ajan seuraavat kolme kesää. Sitten tiedän asiasta jotain faktaa. Mutta tää uusien lelujen kanssa leikkiminen loppuu nyt. Ei perse enää kestä.

Lue lisää

Noin paljon ajavalle entistä enemmän suositusta uuteen pyörään. Vanha Bemu on takuuvarmasti väh. 100tkm ajettu ja niiden tulevien kolmen vuoden aikana sen kone on avattava... Esim. 650 V-Strom on kuin tehty kokoisellesi ja on tehokkaampi sekä mukavampi.

Tuotaa...yksikään 3v vanha ei ole tippunut alle puoleen alkuperäisestä hinnasta, ei edes Morini tai Ural.

Lopetan tähän.

peruskäyttöön kirjoitti:

>Pieninkin moottorivaurio vie vanhuksesi hinnan >jo ohi uuden ajopyörän.

>Niin, että suosittelen ihan omista >kokemuksistani tuoreen pikkupyörän hankintaa.



Hmm...
Kovia väitteitä nuokin. Tuohon kaatuiluuni on luonteva selitys, eli ikä ja kömpelyys. Ajan myös veneellä karille aina silloin tällöin, mutta näille molemmille sinänsä inhimillisille haavereille on yhteistä onneton nopeus. Venettä kolhin yleensä sitä pienintä koloa etsiessäni, jossa ei taatusti ole muita, ja pyörällä tahtoo kaatuilla sellaisilla hitailla kinttupoluilla ja syksyllä pihasta lähtiessä, kun vesi on jäätynyt autotallin luiskaan. Olen 186,5 pitkä ja painan 131,2 kiloa noin suurinpiirtein äsken kuivapainona mitattuna. Pienet ja keskikokoisetkin fillarit on out, tarvii aika tilavan kapyysin, kun on vielä tällänen persjalkanen, mutta helvatan pitkäselkäinen.

Mutta asiaan. Hondan Hornet maksoi 2005 9990,- nyt niistä pyydetään pari kymppiä ajettuina 5-6keuron välillä. Siis pyydetään. Arvosta on hävinnyt 4-6 tuhatta, jos lisävarusteetkin huomioidaan. Siis pelkkä arvonalennus ilman korkoja jopa 30 senttiä kilometri! Jos polttoaineen kulutus on 5l/100km, ja litrahinta 1,6 niin tuo on vain 8 senttiä/km. Eli arvonalennus on uudessa pyörässä yksittäisistä kuluista ylivoimaisin.

Pitkät takuuajat pienentävät ylläpitokuluja, mutta kun kilometrejä tahtoo tulla kaudessa 20tuhatta, niin luonnollinen kuluminen on aika monen osavaihdon syy, mitä takuu ei kata. Aika vahvana pyöränä aikoinaan tunnettu VFR pehmeni sekin noilla kilsoilla kolmessa vuodessa paljon ajetuksi lähes arvottomaksi raadoksi.
Olen yksinkertaisesti kyllästynyt maksamaan siitä, että pyörät ovat nykyisin niin saamarin hienoja ja teknisiä ja niin rapeita, että ne eivät enää kestä käyttöä, eivätkä kilometrejä.
Kun tietoa paremmasta ei ole, niin nyt käyttöön otetaan iso vanha bemu, tai vastaava krouvimpi peli, jolla ajan seuraavat kolme kesää. Sitten tiedän asiasta jotain faktaa. Mutta tää uusien lelujen kanssa leikkiminen loppuu nyt. Ei perse enää kestä.

Lue lisää

tilanteen ihan toiseksi. Silloin pääomakulut ainakin uudella pyörällä menevät ilman muuta käyttökulujen edelle. Itse ostin toissa keväänä uuden Banditin sillä mielellä, että se on minulla ainakin seuraavat 15-20 vuotta eli käytännössä loppuikäni. Kilometrejä sinä aikana kertynee 200t. Saapa nähdä miten kestää. Vuotta kohti pääomakustannuksia tulee 600 euroa eli 6 senttiä/kilometri.