Urheiluauto 7-9 te?

Tuo urheiluauto on tässä tapauksessa hyvinkin venyvä käsite. Tehoja vois olla jotain 150-300hp, mut tärkeintä kuitenkin ajo-ominaisuudet. Ulkonäkökin vois olla enemmän urheiluauton kuin kauppakassin (eli esim. Renault Clio sport ei sytytä).

Vastapainoksi auto tulisi kuitenkin ihan käyttöautoksi eli pitäisi pystyä ajamaan myös talvella ja näillä menoveden hinnoilla kulutus ei saisi olla mitään ihan älytöntä.

sulla kirjoitti:

Tuo urheiluauto on tässä tapauksessa hyvinkin venyvä käsite. Tehoja vois olla jotain 150-300hp, mut tärkeintä kuitenkin ajo-ominaisuudet. Ulkonäkökin vois olla enemmän urheiluauton kuin kauppakassin (eli esim. Renault Clio sport ei sytytä).

Vastapainoksi auto tulisi kuitenkin ihan käyttöautoksi eli pitäisi pystyä ajamaan myös talvella ja näillä menoveden hinnoilla kulutus ei saisi olla mitään ihan älytöntä.

nissanin 200sx sopiva.voimaa on vakiona se pari sataa heppaa ja pienellä laitolla 300.noita on tuotu viime vuosina niin pirusti suomeen, että hinnat rupee olemaan ihan järkeviä.

22" kirjoitti:

nissanin 200sx sopiva.voimaa on vakiona se pari sataa heppaa ja pienellä laitolla 300.noita on tuotu viime vuosina niin pirusti suomeen, että hinnat rupee olemaan ihan järkeviä.

korissa niin mk1/2 mr2 toitsu.

Ajo-omituisuudet varmaan on kohillaan ku on keskimoottori.

Ja ainakin mk2 saa ahdettuja tai 20v koneita laitella.

teho riittää kevyemmässä kirjoitti:

korissa niin mk1/2 mr2 toitsu.

Ajo-omituisuudet varmaan on kohillaan ku on keskimoottori.

Ja ainakin mk2 saa ahdettuja tai 20v koneita laitella.

Tehojahan tuossa ei ole ainakaan liikaa, mutta tiedä sitten miten kevyenä autona liikahtaa.

ei paha kirjoitti:

Tehojahan tuossa ei ole ainakaan liikaa, mutta tiedä sitten miten kevyenä autona liikahtaa.

mutta mutta:

Ekan mallin 1.6 16v (4-age?) konetta käytetään erittäin paljon esim rallin f-ryhmän corollissa ja niiden viritykseen on lähes "rajattomasti" tieto taitoa ja osia...

Tokan mallin kone on 2.0 ja sen voi tosiaan päivittää japsimallin koneella, supercharger 20v -koneita ym, tai sitten viritellä ihan tosta jos siltä tuntuu.

Mutta keveys ja painojakauma tosiaan puhuu puolestaan...

olla ja pienitehoinen, kirjoitti:

mutta mutta:

Ekan mallin 1.6 16v (4-age?) konetta käytetään erittäin paljon esim rallin f-ryhmän corollissa ja niiden viritykseen on lähes "rajattomasti" tieto taitoa ja osia...

Tokan mallin kone on 2.0 ja sen voi tosiaan päivittää japsimallin koneella, supercharger 20v -koneita ym, tai sitten viritellä ihan tosta jos siltä tuntuu.

Mutta keveys ja painojakauma tosiaan puhuu puolestaan...

Kannattaa huomioida myös se, että todennäköisesti auton haluaa myös katsastuksesta läpi vuosittain, joten kaikki, mikä teknisesti on mahdollista tehdä, ei varmaankaan ole käytännön vaihtoehtoina (ellei sitten tuleva omistaja halua purkaa ja kasata autoaan aina katsastusta varten eri osista).

miettiessä kirjoitti:

Kannattaa huomioida myös se, että todennäköisesti auton haluaa myös katsastuksesta läpi vuosittain, joten kaikki, mikä teknisesti on mahdollista tehdä, ei varmaankaan ole käytännön vaihtoehtoina (ellei sitten tuleva omistaja halua purkaa ja kasata autoaan aina katsastusta varten eri osista).

katsastuskelpoinen.

Tarkoitinkin juuri pikku piristämistä jos tuntuu pieni tehoiselta.

Mk1 on sen verran vanha että sitä koskee noi löysemmät päästöt rajat. Ja noihin saa kaikkea n-ryhmän boksia, putkia ja kansityöt nokat niin se ei ole laiton kun on oikein säädetty.

Mk2 saa luvallisesti laittaa ja on myös suomessa laitettu noita ulkomaan markkinoilla olleita "teho"koneita. Näiden tuomiseen ja vaihteluun erikoistuneita firmoja löytyy Suomestakin.

Mulle kyllä riittäs 2.0 150hv ainakin näillä bensanhinnoilla ihan hyvin...

tosi toimiva myös talvella.