Onko suomalaisia liikennöitsijöitä jotka ajaa esim. hedelmiä ja vihanneksia Espanjasta Suomeen. Tietääkö joku nimiä, joista voisi kysellä?
Olen vuoden päästä jäämässä varhaiseläkkeelle, enkä vielä tunne itseäni oikein eläkekerholaiseksi. Autolla ajaminen tuntuu mukavalta ja kiinnostais ajaa jotain pidempää reittiä. Espanjassa tullut käytyä lukuisia kertoja henkilöautolla ja siellä asunutkin jonkin aikaa.
Olen tosin ajanut kuormuria viimeksi yli 30 vuotta sitten. Traktoria jonkun verran, josta ehkä hyötyä hitusen puoliperän ajamiseen.
Voisiko päästä esim. harjoittelemaan jonkun kokeneen mukaan, vai onko tämä yleensäkään mahdollista?
Muchas gracias, adios!
Olen vuoden päästä jäämässä varhaiseläkkeelle, enkä vielä tunne itseäni oikein eläkekerholaiseksi. Autolla ajaminen tuntuu mukavalta ja kiinnostais ajaa jotain pidempää reittiä. Espanjassa tullut käytyä lukuisia kertoja henkilöautolla ja siellä asunutkin jonkin aikaa.
Olen tosin ajanut kuormuria viimeksi yli 30 vuotta sitten. Traktoria jonkun verran, josta ehkä hyötyä hitusen puoliperän ajamiseen.
Voisiko päästä esim. harjoittelemaan jonkun kokeneen mukaan, vai onko tämä yleensäkään mahdollista?
Muchas gracias, adios!
Vastaukset 18
Vanhimmat
http://www.star-cargo.fi/
Kysele tuolta. En kyllä usko että kukaan suoraan päästää ulkomaille ajamaan jos ei ole yhtään kokemusta vastaavasta työstä. Aja vaikka muutama kuukausi kotimaan puoliperävetoa, löytyy firmoja joihin pääsee kun omistaa vaan e kortin, ja kysele sitten ulkomaantöitä. Tossa firmassa näyttäs olevan kotimaan ajoakin. Palkkauksesta tai muuten työoloista ko. firmassa en tiedä mitään.
Meinaatko tosiaan että se käy ihan pystymetsästä toi rekalla ajo euroopassa??
Unohda noi haaveet ja keittele mummon kanssa vaan kaffetta pirtillä villasukat jalassa.
Rekan ajamiseen ehkä vielä pystyt, mutta kuljettajan on oltava perillä läpikulkumaiden lainsäädännöistä, ajokielloista ym. ym. työntekoa hankaloittavista pykälistä.
Sen lisäksi toi hedelmähomma ei todellakaan ole mitään aurinkorannoilla makoilua, vaan totista työtä käsittämättömine aikatauluineen ja kusipäisineen juitsareineen joiden vakiolause ajoajan jo loputtua on "kyllähän sä nyt tohon laivaan kerkiät".
Ei siinä hommassa tahdo nuoremmatkaan jaksaa saati sitten eläkeläiset.
Mulla on 20 vuoden kokemus rekalla ajamisesta ja yli 10 vuotta ulkomaanliikenteestä, joten jonkunlaista kokemuspohjaa on kirjoitteluni tueksi.
ihan oikeesti, pysy nyt vaan kotona,käy lentämällä tai jotain mut unohda rahtihommat, IHAN OIKEESTI.TEIKÄLÄISIÄ ON TÄÄLLÄ JO NYT LIIKAA!
Kyllä te helvetin puukenkämiehet ootte sitte tosi perseestä. Vanhoja ammatilaisia täällä teillä kaivataan eikä mitään helvetin lippispääkakaroita joilla ei ole ajamisesta yhtään mitään hajua. Pysykää te vaan kotona ja odottakaa jos äiti leipoisi teille vaikka pullaa lämpimän maidon kera... Saatanan Kakarat...
leasing bmw runkku repii täällä päätään?? HYI!
viesteistä. Ymmärrän myös asiallista kritiikkiä ja aiheellisia epäilyjä kykyjeni suhteen. (tarkoitus olisi harjoitella ajamista lähiaikoina)
Olisin edelleenkin halukas saamaan lisää vastauksia alkuperäisiin kysymyksiini.
Toivoisin, ettei turhaan sorruttaisi alempana olevaan alatyyliin.... kyllähän me sitä kaikki osataan, vaikka ei rekkaa saataisikaan liikkeelle!
Vai ihan 30 vuotta sitten oot viimeks ajanut ? Vuosiluvuksi saadaan kansakoulupohjalta 1978. Arvaas miten autot on muuttuneet noista ajoista ? Puhumattakaan työlainsäädännöstä. Kannattaa ehkä ihan suosiolla alkaa viettään rauhallisia eläkepäiviä.
Mulla nyt ei oo kun 15 vuotta aikaa, kun lopetin rahtihommat ja samaa olen itsekkin ajatellut. Keikan tai kaksi voisin kuukaudessa ajella ulos, jos vaan löytyisi hommia. Tietysti joutuisi vähän opetteleen nyky autoja ja muutakin, mutta ei mitään pahempia ongelmia olis. Onhan jokainen joskus opetellut, niin että ei siihen kannata takertua. Jos oku ihan tosissaan ottaa tämän tarjouksen, niin tuohon voi ottaa yhteyttä, niin laitellaan tarkempia sähkö osoitteita sitten.
[email protected]
Mahdoinko kirjoituksestasi ymmärtää oikein, että sinulla ei siis ole voimkassaolevaa yhdistelman isoa E-korttia? Eikä riittävästi työntekoa N3-luokan, yli 12-tonnisella kuorma-autolla, jotta kortin saisit pelkän kirjallisten ja inssin kautta. Tällöin ajo-oikeuden saaminen edellyttää seitsemän kuukauden kokopäiväistä opiskelua aikuiskoulutuksessa palkattomine työharjoitteluineen, kaikki omalla kustannuksellasi. Olisiko aikkareidenkin ikäraja ollut jotain viidenkympin nurkilla. En ole ihan varma. Mutta kuitenkin: kannattaako? Ehkäpä tässä tapauksessa juna meni jo?
ajokokemus tosin 30 vuoden takaa Petterillä. Toivottavasti juna ei jättänyt... eläkekerhot ei vielä kiinnosta.
Mehän vanhat starat saatiin tämä kortti, koska olen aikanaan ajanut kuorma-autokortin, eikä kenenkään etuja saa heikentää.
Edelleen kiitos kannanotoista, jotka näyttävät menneen "asialinjalle". KIITOS!!!
että banaanit tuodaan laivoilla suomeen,nyt en enää ihmettele niiden kilohintaa!!minkäs kautta sinne espanjaan ajetaan,onko sinnepäin mitään viemistä vai ihan tyhjänä ajetaan??
Epäilen hienostuneeksi provoksi aloitustasi ? No jos olet tosissasi, unohda koko juttu, tää on vilpitön neuvo. Siinä pisneksessä toimii muutama kymmenen huippuammattilaista, työ on erittäin monimutkaista nimenomaan sillä paanalla.
ei ole provo, vaikuttaa mielenkiintoiselta, vaikka ilmeisesti rahkeeni eivät tähän riitä, mutta alkoi muuten kiinnostamaan, miten on niin erikoinen linja.
Onko ulkomaanajo yleensäkin ongelmallista, kun nykyään ei EU-alueella ole rajamuodollisuuksia?
Ajetaanko yleensäkään suoraan Suomesta Etelä-Eurooppaan, vai menevätkö pelkät irtoperät laivalla ja toisella veturilla eteenpäin?
Anteeksi näin "tyhmät" kysymykset, kun ei ole vuosiin tullut seurattua alaa.
Ja sen verran minäkin luulen tietävänä, etteivät banaanit tule mannerepsanjasta, eikä Suomeen edes Kanarialta, jossa kylläkin olisi hyviä banaaneja, mutta ovat kai suomalaisille liian pieniä. Uskoisin myös, että sinnepäin viedään kuormia, luulisi ettei tyhjällä autolla kannata lähteä kiinankaalikuormaa hakemaan.
päästä komplettikuormalla espanjaan, jokunen välipurku lienee. No takas kuitenki sit jotain keskon "lentotomaattia".
Kyselin juuri viisi vuotta Cemt´iä, eli ulkomaan irtoperä hommia tehneeltä kaveriltani ulkomaanajon nykytilannetta näin suomalaisittain. Huonompaan ollaan sillä saralla kuulemma menossa. Sehän on jo tiedossa, että ensin hommia menetettiin palkkoja polkeneille puolalaisille. Nyt jo polakit vuorostaan valittaa vielä heidänkin surkeita liksoja polkevista romanialaisista ja bulgarialaisista. Ja kuulemma vielä tästäkin ollaan pahempaan menossa ja siinä on meidänkin sinisilmäisillä päättäjillämme osansa, jotka myöntävät valtavia määriä työlupia venäläisille ja ukrainalaisille työntekijöille. Koska nämä työluvat kelpaavat koko eu-alueella, painelevat nämä samantien saksaan ajelemaan yhä halvemmalla. (onneksi..) Saksalaiset ovat näistä massaluvista tosi käärmeissään.
Espanjasta kuulemma tuodaan yllättävän paljonkin hevi-kuormia suoralla ajolla Suomeen, mutta vaikka nämä etelän tuottajamaat ovat neuvotelleet eu:lta miljardien kuljetustuet maataloutensa pönkittämiseen, rahat päätyvät lähinnä paikallisille kuljetusyrittäjille. (tottakai..)
Hiljan itsekkin havaitsin Espoon Inexillä muutamia espanjalaisia puoliperäyhdistelmiä hedelmä- ja vihannespuolella.
Eli taitaa nuo ulkomaanajot meikäläisittäin olla hiljaksiin pienenemään päin. Taisi hiljan ulkomaanajoja hoitanut Sisu-Trans´kin pistää niinsanotusti rukkaset naulaan ja henkilöstön työnhakuun.
Sopivasta harjoitteluun ottavasta firmasta ei kaveri tiennyt oikein mitään.
vaivannäöstä ja asiallisesta kirjoituksesta!
Varmaan tuo tietosi espanjalaisten aktiivisesta ajamisesta pitää paikkansa. Onhan maa ollut jo pitkään suurimman EU-tuen saaja. Olemme kaikki sen nähneet turistimatkoillamme Espanjasa mm. nopeasti rakennettuina moottoriteinä ja hirmuisena rakentamisena (muistelkaa miltä Espanja näytti 20 vuotta sitten). Uskon mahtavien tukien toimineen käynnistimenä Espanjan räjähdysmäiseen talouskasvuun.
Tätä EU:n ihanuutta ovat juuri nuo idän jäsenmaat, joiden villi meno ja pienet palkat mahdollistavat tuonlaatuisen toiminnan, että "vanhaan" Eurooppaan virtaa halpatyövoimaa.
Mikähän mahtaa meidän pienen Suomen kohtalo olla tässä yhteisössä? Olemmekohan kohta kaikki kansallispuku päällä niittämässä heinää ja keräämässä jäkälää poroille tulevassa EU:n pohjoiseseksi kansallispuistoksi muuttuvassa Suomessa, jonka läpi ökyvenäläisille ajetaan mätitahnaa, kännyköitä ja porcheja.
Taidan sittenkin joidenkin vastausten hengen mukaisesti alkaa jakamaan pakulla paketteja Turun ja Åbon välillä ennen eläkekerhoon liittymistä.
Lankkua, paperia, kappaletavaraa, koneita alas ja hedelmiä/rehuja ylös.
Siinä se.
Banaani tulee muuten suurin osa Ruotsista ja vähän myös Saksan ja Hollannin satamista...