Primera P12 on tehty heikoista osista. Mikä on syy, että nissan panostaa huonoihin ja heikkoihin komponentteihin. Oikein ei mikään toimi kunnolla, piirimyyjät ja maahantuoja eivät osaa muuta kun levitellä käsiä.
Esimerkkejä.. kitisee koetaulu -korjattu 12 kertaa, samoin pakoputki särisee -korjattu 16 kertaa, monitoiminäyttö korjattu ja uusittu 3 kertaa, etupään niveliä uusittu muutaman kerran, samoin abs antureita. Öljynkulutus on oma juttunsa. Takuuta jäljellä kolme kuukautta ja maahantuoja huutaa, että takuun jälkeen he eivät enää korjaile -vaan asiakas maksaa.
Kertokaapa miten tuollaista autoa voi pitää takuun jälkeen? taitaa tulla aika kalliiksi.
Mielellään tuon vaihtaisi pois, mutta hyvitys on hyvin alhainen.
Esimerkkejä.. kitisee koetaulu -korjattu 12 kertaa, samoin pakoputki särisee -korjattu 16 kertaa, monitoiminäyttö korjattu ja uusittu 3 kertaa, etupään niveliä uusittu muutaman kerran, samoin abs antureita. Öljynkulutus on oma juttunsa. Takuuta jäljellä kolme kuukautta ja maahantuoja huutaa, että takuun jälkeen he eivät enää korjaile -vaan asiakas maksaa.
Kertokaapa miten tuollaista autoa voi pitää takuun jälkeen? taitaa tulla aika kalliiksi.
Mielellään tuon vaihtaisi pois, mutta hyvitys on hyvin alhainen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tsekkaa aluksi minkä merkkisellä autolla ajat. Laita oikein lukulasit silmille ja katso auton perästä mitä siellä lukee.
Palaa sen jälkeen asiaan ko. merkin palstalla.
Siitä hetkestä kun Nissan alkoi yhteistyön Renaultin kanssa niin laatu romahti. Edellisen korimallin Primera oli vahvaa tekoa. Viimeisessä mallissa kaikki nivelet sekundaa. Kysykää katsastusmiehiltä.
meillä on -05 ja ja -04, molemmissa jotain 130tkm,
on toiminut hienosti,
ainoat ongelmat oli ensimmäisen 6 kk aikana.
kerro mikä malli sinulla on,
voin ehkä auttaa, tiedän aika paljoa asioista.
meillä on mennyt öljyjen ja suodattimien vaihdolla, 0-130 ooo km, toisessa on kai jo 17o lasissa.
muta ei ole tarvis, kun on ketjukone.
Ole hyvä ja auta, jos voit. 1.8 ja ajettu rauhallisesti ei rasitettu tai sudittu koskaan. Huollot ajallaan. On tuttujen joukossa näitä primuja lähes samanlailla toimivia.
Kyllä tuota mielellään pitäisin jokusen vuoden, jos toimisi. Kauhulla ajattelen, kun takuu loppuu kuin kallista ajoa tuolla on.
Kävin corillaan 2.0d kokeileen vaihtoa. No halvalla menisi ja auto ei ajolleen kummoisempi. Luotettavuus kait toista luokkaa.
Täytyy odottaa josko joulupukki korjaisi tuon autoni. Primeran kanssa on, kuin uskonto : täytyy vaan uskoa ,että on hyvä.
Nissanilla on muuten kaikki tulosteet tästä kapineesta. Olen pettynyt koko primera järjestelmään.
"Kauhulla ajattelen, kun takuu loppuu kuin kallista ajoa tuolla on. "
mikä on ollut ongelmana, sen unohdit kertoa ??
meillä vai epäiltiin ja ehkä olikin laturissa vikaa, ensimmäisen 6 kk aikana, tosin myöhemmin todettiin kun ei auto käynnistynyt viikon tallisäilytyksen jälkeen että autossa on virrankulutus suuri, kun pitää ovia auki, vaikka kaikki valot sammuvatkin.
meillä on ollut huollossa vain ekan ja tokan vuoden, sen jälkeen olen vain itse suodattimia, tulppia ja öljyjä vaihdellut,
toiseen laitettiin jotkut tukivarret kesällä, kun lapsen kaverit tarkastivat alustaa.
"Täytyy odottaa josko joulupukki korjaisi tuon autoni."
kerro Joulupukille, ensin viat, voin korjatakin.
Itselläni 153t ajettu -05 traveller, normaalit huollot tehty ja etupään nivelet vaihdettu kahdesti, jossa kyllä yksi kerta turhan paljon. Joko ajat autollasi kuin se olisi muka rakennettu ralli käyttöön tai sitten olet "provo".
Jännityksellä odotan itsekin takuun jälkeistä aikaa. Autoni on -05 1.8 farkku ja aj.78tkm. Takuu aikana vaihdettiin molemmin puolin alatukivarret,syynä oli väljät alapallonivelet,lisäksi vaihdettu, ohjaustehostimen pumppu, takaluukun avauskahva 2 kertaa ja eikä tule toimimaan koskaan pakkasella lauhan kelin tai pesun jälkeen-aina jäässä,kuljettaja oven lukko jäätyi aina, ovi ei jäänyt kiinni,siinä luki RENAULT,takaovien kahvat voideltu, nekin jäätyi ettei pysyneet kiinni,kojetaulu mittarin kaari rämisee, on yritetty tilkitä sitä äänettömäksi mutta ei..ja öljyn kulutus on sitten asia erikseen kun vaan muistaa tarkistaa ja taas lisätä. Odotan kauhulla mitä on tulossa omaan piikkiin. Autoa on käsitelty hellästi, ei ole todellakaan kestävää tekoa, harmi mihin on menossa ja mihin on mennyt nissanin laatu, on jo 7 nissani peräkkäin..
Sulla mitään Primeraa ole, älä valehtele. -05 2.0 Tekna, 80 000 ja ei yhtään mitään vikaa. Viattomampaa autoa ei oo vielä mulla ollu. Jos sä noin kauhuissasi olisit niin olisit vaihtanut autoa jo ajat sitten.
Takaluukussa ei ole avauskahvaa, miten oot voinu avata sen (kait farkussakin sama mikrokytkin kuin muissa?).
Yritä parempia provoja, noin heikot ei mee läpi.
provo vastaa, kyllä vaan on kyseinen primera omassa pihassa, voin käydä tulosteet hakemassa merkkihuollosta jos se helpottaa!! ajattelin vaan kertoa omat kokemukseni kyseisestä autosta ja mikrokytkinhän se siellä on mutta helpompi ehkä joittenkin on ymmärtää sana kahva.
ajettu 45 tkm eikä vikoja
Ai et ymmärrä mikrokytkimen ja kahvan eroa =) No, en ihmettele enää mitään sun kanssa =)
Paskat sulla mitään Primeraa oo. Jos olis et puhuis samassa lauseessa kytkimestä ja kahvasta. Miten kukaan Primeraa käyttänyt voisi sitä kytkinnappia sekoittaa kahvaan? Ei niin tyhmää voi olla.
Anteeksi, jos sun herkkää mieltäsi on loukannut mun primerani takuuaikaiset viat, ja jos vielä jää mieleen hiertämään auton omistus suhteet, ni laita yhteystiedot näkyville, niin voin kyllä ajella primerani mikrokytkimineen näytille...
kuluttaako yhtään öljyä ? mun 05 mallinen samalla koneella vie, vaikka myyntipuheitten mukaan se asia olisi jo muka ollut korjattu 05 vuotiseen malliin.. Voi olla että 06 se asia onkin jo korjattu ja onhan niitä hyviäkin yksilöitä varmaan tehtaalta tullut, (toivottavasti)
ei vikoja. Takuu loppunut ajat sitten, mutta hyvin pelaa. Koiranluut vaihdettu eteen eikä ollut vaikea homma. Tosin yksilöitä löytyy kaikissa tämän hetken automerkeissä (ps. kyllä ne kuluttaa öljyä reilusti yli sallitun A6 Auditkin)
Itsellä Primera vm. 2005 ja 1.8 litran koneella.
Huom. öljynkulutus koskee nimenomaan 1.8 litran bensakonetta, joka on porattu 1.6 koneesta. 1.6 ja 2.0 bensakoneet ei vie öljyä.
1.8 litran koneen öljynkulutus johtuu kieroista sylintereistä. Aluksi Nissan maahantuojan ohje oli vaihtaa männänrenkaat. Kaikki varmaan ymmärtävät, ettei tuo ollut riittävä toimenpide vikaan. Nyt ohjeena on, että kone porataan ja vaihdetaan männät. Tuo korjaa vian joten kuten, osalla onnistunut paremmin kuin toisilla. Tavoitteena Nissanilla näköjään ollut, että saavat korjattua öljynkulutusvian edes toleranssiin, huon toleranssiin, ei kuntoon!
Toleranssi koneelle on 0,5 litraa tuhannella. Ja Nissanin mielestä tämän tosi hyvä juttu, muillä merkeillä näet saa olla kulutus jopa litran tonnilla. Tosi hyvä peruste sille, että ovat tyrineet moottorin valmistuksessa/kokoamisessa (eli vaihdelaatikon pulttauksessa koneen kylkeen).
Lisäksi tuo 0,5 litran tolenssa tonnilla tuli Primeroiden ohjekirjaan vasta joskus 05-06 mallien aikaan. Itsellä toukokuussa myyty primera, siinä ei vielä ohjekirjasta tuota mainintaa löydy.
Viat koskevat Nissanin 1.8 bensakoneita vm. 2003-> (siis kaikki kyseistä konetta käyttävät Nissanit, ei vain Primerat). Uudemmistakin malleista osa vie öljyä, olen muutamalta tutulta omistajalta kysynyt.
Oma Primerani on korjattu 35 tkm kohdalla tuolla porauksella ja mäntien vaihdolla. Ajotavasta, yhtämittaisesta matkasta ja ulkolämpotilasta riippuen vie öljyä nyt noin 2-4 dl. Ei siis ylitä vielä toleranssia. Viime kesän lomareissulla lämpimällä kelillä, kaksi kertaa 400 km:n veto reipasta ajoa vei öljyä puolet mittatikusta (eli n. 4 dl/800km). Myös huoltovälin lopussa kulutus kasvaa hieman. Mutta kone on huollon ja maahantuojan mielestä kunnossa. Huolto tosin sanoi viimeksi, ettei heidänkään mielestään korjaukset ole onnistuneet, mutta joutuvat noudattamaan maahantuojan ohjeita.
Parasta tässä jutussa oli lisäksi se, kun olin määräaikaishuoltoa maksamassa, soitti samalla minua palvelleelle huoltopäällikölle asiakas ja jutustelu meni näin huoltopäällikön suulla: "Paljonkos se vie öljyä?", "Juu, kyllä siinä vikaa on, kun vie yli puoli litraa tuhannella, mikäs vuosimalli oli kyseessä?", "Ahaa, no ei se enää takuun piikkiin mene.", "Korjaus tulee maksamaan noin 2500-3000 euroa".
Eli Nissanin tavoitteena on, että takuuaika menisi umpeen ja sen jälkeen voidaan rahastaa omistajaa korjauksella, jos haluaa korjata. Tuo on jo TÖRKEÄÄ! Jos asiakas ei ala vaatia takuun jälkeisen virheen korjaamista, niin omaan piikkiin menee.
Tätä juttua pitäisi saada levitettyä kaikkien Nissanin vm. 2003-noin 2007 1.8 litran bensakoneiden omistajille. Jos mitää korjaustoimenpiteitä ei tehty takuuaikana ja vika ilmenee, on valmistaja vielä vastuussa valmistusvirheestä. Ja jos vika korjataan vain toleranssiin, ei kuntoon, on moottori mielestäni edelleen viallinen (korjaustoimenpidehän on jo osoitus siitä, ettei moottori ole ollut kunnossa).
.. keskusteluun:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001162&posting=22000000023371916#22000000023371916