Tulipalo Finnairin koneessa

Tulipalo koneen moottorin ulkopuolella on aina vaaratilanne. Itse asiassa Finnairin tiedotus ei tällä kertaa edes kehdannut sanoa, että mitään vaaraa ei ollut, koska vaaratilanne todellisuudessa oli kyseessä. Finnair taisi sanoa, että matkustajille ei aiheutunut suurta vaaraa.

Kuvitelkaa, jos vastaavanlainen juttu olisi sattunut SAS:lle tai Ryanairille. Kyllä täällä ns. asiantuntijat olisivat jo sadoittain julistamassa yhtiöt vaarallsiksi ja suurentelemassa, että lähes kaksi sataa matkustajaa oli lähellä kuolla.

Finnairin vaaratilanteista ei saisi kertoa edes totuutta.

Mekaanikko kirjoitti:

Tulipalo koneen moottorin ulkopuolella on aina vaaratilanne. Itse asiassa Finnairin tiedotus ei tällä kertaa edes kehdannut sanoa, että mitään vaaraa ei ollut, koska vaaratilanne todellisuudessa oli kyseessä. Finnair taisi sanoa, että matkustajille ei aiheutunut suurta vaaraa.

Kuvitelkaa, jos vastaavanlainen juttu olisi sattunut SAS:lle tai Ryanairille. Kyllä täällä ns. asiantuntijat olisivat jo sadoittain julistamassa yhtiöt vaarallsiksi ja suurentelemassa, että lähes kaksi sataa matkustajaa oli lähellä kuolla.

Finnairin vaaratilanteista ei saisi kertoa edes totuutta.

Vain n. viikkoa aikaisemmin oli täsmälleen samanlainen tapaus finnairilla helsinki-vantaalla. Silloinkin oli ilmeisesti hydraulivuodon seurauksena syttynyt palo laskutelineessä. Tämä tapaus jäi medialta huomaamatta ja finskihän ei tietenkään lähtenyt siitä tiedottamaan koska joutuisi taas heittämään ne normaalit jorinat että matkustajille ei aiheutunut mitään vaaraa. Tosin laskutelineen yläpuolella siivessä on polttoainesäiliö jossa on noin 2000 l kerosiinia mutta eihän se ole vaarallista jos pikku tulet on alapuolella eihän...

Mekaanikko kirjoitti:

Tulipalo koneen moottorin ulkopuolella on aina vaaratilanne. Itse asiassa Finnairin tiedotus ei tällä kertaa edes kehdannut sanoa, että mitään vaaraa ei ollut, koska vaaratilanne todellisuudessa oli kyseessä. Finnair taisi sanoa, että matkustajille ei aiheutunut suurta vaaraa.

Kuvitelkaa, jos vastaavanlainen juttu olisi sattunut SAS:lle tai Ryanairille. Kyllä täällä ns. asiantuntijat olisivat jo sadoittain julistamassa yhtiöt vaarallsiksi ja suurentelemassa, että lähes kaksi sataa matkustajaa oli lähellä kuolla.

Finnairin vaaratilanteista ei saisi kertoa edes totuutta.

Kuinka suurella liekillä hydraulineste palaa?

mm. tupakointi koneen ulkopuolella on kuulemma erittäin vaarallista...

menee, mutta kirjoitti:

mm. tupakointi koneen ulkopuolella on kuulemma erittäin vaarallista...

ja ei koneen sisä eikä ulkopuolella saa tupakoida.

mekaanikolle kirjoitti:

Kuinka suurella liekillä hydraulineste palaa?

Lentokoneissa käytettävä hydr.neste on ns. vaikeast syttyvää sorttia. Sen leimahduspiste lienee jotain 700 asteen tienoilla. Joten savua voi kyllä esiintyä, jos nestettä valuu kuumille jarruille. Siitähän lienee ollut kyse. Ei, kuten joku lehti ( HS ?),kertoi että renkaat (!) ovat kuumat kuin saunan kiuas. En ole mekaanikko, mutta voihan sitä silti päätellä jotain itsekin.