Tilaamani 1.8 Travellerin huippunopeudeksi on luvattu kotimaassa 188 km/t, mutta ulkomaisissa sivustoissa huippunopeudeksi mainitaankin 194 km/t. Asiallahan ei ole oikeastaan mitään väliä, mutta tietääkö joku, mistä tällainen ero voi johtua (renkaistako?). Muutenkin kovin matala on tuo Suomessa luvattu huippunopeus näinkin suureen koneeseen, yleensähän 1.8:lla pääsee n.200 km/t.
Primera P12:sta huippunopeudesta
Jamppa
91304
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ota huomioon että tuo nissanin 1.8 kone on niin pieni tehoinen, ettei se painavaa koria voi kovin kovaa kuljettaa. 115hp on melkoisen vähän, vertaa esim mondeon tehokkaampaan 1.8:iin tai avensiksen vastaavan kokoiseen.
Nissan Tanskan tekniikkataulukoista ilmenee, että mm. 1,6 litraisilla Sedan ja Traveller-malleilla on (hiukan) suurempi huippunopeus kuin 1,8-litraisella SportDeckillä! Olisiko Suomessa yritetty häivyttää se tosiasia, että SportDeckin ilmanvastuskerroin on muita malleja suurempi, antamalle kaikille malleille SportDeckin huippunopeustieto?
http://www.saunalahti.fi/sakarit/kerro-lisaa/ala_vitussa.jpg
ihmettä?
Primeran alhainen huippunopeus selittyy sillä, että huippunopeus saavutetaan Nissanille perinteiseen tapaan jo nelosvaihteella. Viitonen on siis ylivaihde. Primera on myös kilpailijoitaan hieman korkeampi, joten poikkipinta-ala, ja näin ollen myös kokonaisilmanvastus on hieman kilpailijoita suurempi.
Faktaa ei ole, mutta väittäisin että SportDeckillä on parempi ilmanvastus kuin Travellerilla. Farmareillahan on perinteisesti hieman suurempi ilmanvastus, koska auton taakse muodostuu suurempi tyhjiö.
SportDeck tuli myöhemmin markkinoille ja sen suoritusarvoiksi on annettu huonommat lukemat kuin Travellerille.
Kyse on kuitenkin siitä, että Travellerille annettiin jostain syystä samat suorituslukemat kuin sedanille, vaikka suuremman massansa vuoksi Traveller ei pärjää Sedanille eikä myöskään SportDeckille.
Saattaa olla, että nuo suomen huippunopeuslukemat ovat ne oikeat, koska muistanen että TM:n Primeran ensiesittelyssä luvattiin suuremmat huippunopeuslukemat kuin ne mitä nyt on tarjolla. Ehkä auto ei kulkenutkaan tuotantokunnossa niin kovaa, kuin valmistaja oli odottanut.
Primeran perähän on hyvinkin pyöreä linjainen ja luulisin että ilmanvastuskerroin on perinteisiä farkkuja pienempi. Yksi asia mistä sulavan linjan huomaa, on se että takalasi ei juurikaan pölyynny ajossa, kuten farkuissa yleensä.
niin. Taitaa olla nykymersun lisäksi niitä harvoja farkkuja, joilla voi ajaa (siis nähdä taaksekin) satella.
Farmarissa ja LB:ssä poikkipinta-ala ovat yhtäsuuria. Erot ilmanvastuksessa syntynevät perän muodoista. Kun muistaa, että ilmanvastuksen kannalta edullisin muoto on pisaran muoto, en olisi niinkään varma, että farmarin ilmanvastuskerroin olisi korkeampi kuin LB:n. Mielestäni farmarin perä muistuttaa enemmän pisaran leveämpää päätä. Tietäisikö joku kertoa numerot, niin voidaan lakata arvailemasta?
mikä ihmeen LB?
itselläni on uusi SportDeck aiemmin oli Sedan ja Travelleriakin (farkku) harkitsin...
LP-soitin tosin on stereoräckissä... -mutta tässä tuskin siitä on kyse?