Nimimerkki Mä vaan: olet melkoinen asiantuntija volkkareissa. Sulla on se vitoskopan kaksoisahdettu variant dsg:llä, eikös? Mitä mieltä olet nyt sillä ajeltuasi?
Likaako takalasin herkästi kurasta tai pölystä?
Kuuluuko nitinöitä tai natinoita?
Onko autossasi esiintynyt viivettä kaasun painalluksen jälkeen?
Millainen on ollut kulutus autossasi?
Onko automaatti-ilmastointi toiminut kuten pitää?
Oletko ehtinyt kokeilla pimeällä bi-xenoneja, millaiset?
Likaako takalasin herkästi kurasta tai pölystä?
Kuuluuko nitinöitä tai natinoita?
Onko autossasi esiintynyt viivettä kaasun painalluksen jälkeen?
Millainen on ollut kulutus autossasi?
Onko automaatti-ilmastointi toiminut kuten pitää?
Oletko ehtinyt kokeilla pimeällä bi-xenoneja, millaiset?
Vastaukset 9
Vanhimmat
mutta erittäin kiinnotunut autoista, pop- ja rockmusiikista, tekniikasta, elektroniikasta ja jopa vaatteista ja muodista... ja kyllä olen 100% hetero vaikka muoti ja vaatteetkin kiinostaa :) Jonkinlainen perversio on se että tykkään Volkkareista, tykkään ajaa niillä ka olen niistä kiinnostunut. Tykkään ja olen kiinnostunut myös muista VAG konsernin merkeistä.
Automaatti-ilmastointi on erinomainen ja toiminut ainakin vielä moitteetta. Hyvin poistuu huurteet ikkunoista ja aika vähän lisää kulutusta varsinkaan kun en pidä ac-kompuraa jatkuvasti päällä ja siinä on aurinkosensori eli lyö automaattisesti kompuran päälle ja rupee viilentämään tehokkaasti kovalla auringonpaisteella vaikka se olis olut pois päällä silloin kun auto on parkkiin ajettu. se myös kuivattaa kostean jalkatilan/matot nopeasti. ja on vedonpoisto-toiminnon vuoksi vedottomampi kuin puoli-automaattinen ilmastointi... Siinä on myös automaattinen sisäilmakierrätys-toiminto ja on mukava säätää lämpötilaa vaikka vain puolikin astetta ja näkee näytösdtä heti mikä on lämpötila ja se pysyy erinomaisesti vakiona/siinä mihin se on asetettu. ja ei tule riitaa ja on muutenkin fiksu juttu kun ne kumpikin etumatkustaja voi säätää sellaiset lämpötilat kuin haluaa. Tuo on myös helpompi käyttää kuin Audissa ja myös ne säätimet on paremmalla/erinomaisella korkeudella.
Suosittelen automaatti-ilmastointia ja varustelutasoista ehdoton on joko Comfortline tai Sportline. Sportline on alustaltaan motarilla ehkä vielä tanakampi, vakaampi ja imee paremmin tiehen kuin Comfortline joka ei sekää huono ole.
Itsellä Comfortline Variant, metalliväri, DSG (6-vaiht.), 1.4 140hv TSI ja mukavuuspaketti 2. Ainoa huono asia/ominaisuus on motarilla esiintyvä tuuliherkkyys tuulisella säällä/sivutuulen ylättäessä nopeuksilla 110-150km/h. Vetelee, velloo keulaa, työnttä keulaa sivusuunassa. Ei jatkuvasti mutta oikein kunnon tuulella tai jos joku hetkittäinen sivutuuli iskee. Joku non sanonut myös että Sportlinen alusta olis parempi kuormattuna kuin Comfortlinen. Jokatapauksessa Variant on vakaampi ajeyyva kuin HB Golf tai Jetta oli siinä mikä alusta tahansa.
1.4 140hv TSI on hiljainen moottori: tyhjäkäyntiääni ei juuri kuulu sisään eikä ulos. Joskus kylmällä kehilläkäynistettäessä ääntä kuuluu enempi kun automaattiryyppy nostaa itsestään kierrokset korkealle hetkeksi.
Moottoritila on erinomaisesti vuorattu ja pitää hyvin mölyt mahassaan. Konepellissä on sisäpuolella paksu karvamatto jossa on tulenkestävä pelti/folio. Moottori on koteloitu paksulla muovilla ja akku on koteloitu paksulla huopapeitteellä. Kone kiertää ja vääntää kunnolla noin 1000 kierroksesta alkaen ja äänet pysyy kurissa koska kiekat ei nouse yleensä 1500-2500 kierroksen yläpuolelle normiajossa kun jaksaa/pelaa niin hyvin noilla kierroksilla. Ainoat äänet kuuluu kun liikkeelle lähtee niin konehuoneesta kuuluu sellainen läps ja sitten joskus kaupunkiajossa kuuluu alakieroksilla rohinaa/kurnutttavaa ääntä joka johtuu kompurasta. Kuuluu asiaan: ei vika vaan ominaisuus.
ja sitten jos rajusti kiihdyttää niin saattaa kuulua enempi metakkaa mutta hiljenee heti kun d-asenolla ajellaa yleensä aina kutosella 60/h nopeuksista alkaen. Joskus jyrkissä ylämäissä ja vauhdin hidastuessa vaihtaa vitoselle tai neloselle. Kaupungissa vaihtaa kolmosen jo 30/h nopeudessa ja muissa nopeuksissa on yleensä nelonen-kuutonen silmässä alhaisissakin vauhdeissa. D-asennolla kihtyy erinomaisesti rampeissakin ja kun painaa rekkojen ohi niin d-sento riittää täysin. Kun painaa vähän relummin kaasua niin kone vaihtaa automaattisesti pienemmälle, yleensä vitoselle/neloselle ja hienosti mennään ohi ja sitten taas vaihtaa atomaattisesti kutoselle. Tiptronic-tomitoa en ole juurikäyttänyt, on mielestäni hankala ja turha. S-asennosta en pidä: vaihtaa todella hitaasti suuremmille vaihteille ja kone huutaa turhanpäiten. Usein on 80km/h vauhdeissakin kolmonen tai max nelonen päällä. Valoissa on parempi pitää jalka jarrulla kokoajan sillä muuten lähtee auto ryömimään eteenpäin. Pienbissä mäissäkin ryömiin hienosti eteenpäin josk pysähtyy vaikka mäkeen ja sitten laittaa jalan jarrulle ja ottaa sen pois niin lähtee itsekseen vetämään eteenpäin. Mutta jos tuon saman tekee keskellä jyrkkää mäen niin sen jälkeen auto lähtee valumaan suhuna alaspäin. Eli käkkäriä on hyvä käyttää oiekin jyrkissä mäkilähdöissä ja pakkopysähdyksissä. Mutta näissä viikon 25 jälkeen tehdyissä 6- ja 7-lovisissa DSG:ssä on tuo ongelma poistunut kun on se mäkilähtöavustin tullut vakiovarusteeksi.
DSG on mukava, hiljainen, eleettömästi, pehmeästi, täsmällisesti ja huomaamattomasti vaihtava, taloudellinen automaattilaatikko. Vaihdot huomaat lähinnä silloin jos lähtee rajusti ohi tai oikein runnoo menemään. Tosin ei silloinkaan nyi juurikaan. Kaikenkaikkiaan upea automaatti. Ainoa huono puoli on liikeellelähdöissä jos ei just oikealla tavalla osaa lähteä... Eli jos lähtee liian hitaasti ja painaa liian vähän kaasua tuntuu että ei tapahdu yhtään mitään ja sitten jos taas yrittää lähteä räväkästi niin sadekelillä voi saada sutimaan keulan ja muutoinkin hyökkii/nyökkää herkästi/tuntuu kuin kaasupoljin tarraisi ja vaihtaa liian nopeasti kolmosen päälle jos rajusti yrittää lähteä liikkeelle. S-asennola liikkeelälähdöt onnistuu helpommin/ei tarvitse olla niin tarkkana miten lähteen.
Kestävyys hieman mietityttää. Noita DSG laatikoita on vaihdettu ainaki Skodiin takuuseen jonkin verran. Sekä kokonaisia laatikoita että megatroniikkaa/ohjainlaiteita.
TSI onb erittäin hilainen moottori ja auto onmuutenkin hiljainen kun alla on joku hiljainen merkki&malli ja max H-nopeusluokka. Ensiasennusrenkaat on ikävä kyllä usein V tai W luokan Spotcontact 2:t tai jotkut Pirellin mölyrenkaat. Misukoilla, PremiumContacteilla tai Hakka H:lla ja yleisesti h-npuesluokalla tuo auto on hiljainen. Moottrin ääni kuuluu lähinnä kunnolla kiihdytellessä ja rengasäänet ob riesana kunnon läskeillä vain oikein kovilla, uraislla ja kuluneilla asfalttipinnoilla ja ajaessa motarilla laittomia nopeuksia. Tuulensuhinat alkaa kuulua/häiritä joissain 120-130km/h.
Tummissa väreissä Variant on nätimpi kuin vaaleissa väreissä. Peräkin on parempi tummissa väreissä ja ihme kyllä ainakaan tummansiniharmaa Bluegarpit ei juuri kuraannu, pölyynny juuri mistään, ei edes takaa vaikka perä on se muotoinen ja takalasissa sama homma.Ihme sinällään vaikka perä on sen muotoinen että vois luulla likaantuvan herkemmin. Tosin en juuri aja sorateillä, kurassa ja rapakoissa. Lisäksi takapyyhin on kunnollisen kokoinen eikä mikään rimpula ja sille tulee pesurista kunnolla vettä.
Vikoja on ollut muutama:
magneetikytkin ei pelannut niinkuin piti, jumitti eikä meinannut kihtyä/jaksaa mennä alle 1500 kierroksissa ja max 60km/h nopeuksissa kunnolla mäkiä ylös, venttili sirkutti vähänväliä ja muutenkin alavääntö oli heikkoa. Aluksi siinä ei ollut tuota vikaa mutta alkoi yhtäkkiä nuo ongelmat. Vesipumppu jossa tuo mangeettikytkin on vaihdettiin ja sen jälkeen pealnnut loistvasti. Lisäksi ajettiin sisään uusi softa jolla vaihtaa herkemmin jyrkissä mäissä ja pienissä nopeuksissa pienemmälle vaihteelle, kiihtyy rivakammin, kulutus pienemi entisestään, kaausun viive alakieroksilla ja liikkelle lähdöissä väheni tai hävisi. Vetää paremmin alakierroksilla, on tehokkaamman tuntuinen mutta kulutus on kuitenkin pienentynyt.
Nyös kuskinppuolen etupuskurin kromilista vaihdettiin uuteen kun se irvisti muutaman millin ulospäin verrattuna oikeanpuolen listaan. Lisäksi muutama tuhannen ajon jälkeen kuskinpenkin ristiselän tuesta kuului välillä pauke, joku mutteri oli huonosti ja korjattiin.
Joskus mulla oli V korin HB Golf joka on siis Saksassa tehty&kasattu ja oli siinäkin jotain vikkuvikaa aluksi vaikka olikin Saksassa siis kasattu.
Mukulakivellä nuo Golfit ja Jetat hieman ääntelee... Muuten suht hiljaista on kyyti ja suurinpiirtein kaikki lokerot ja kotelot on nyt näissä uusissa malleissa vuorattu paksulla eristeellä/kumeilla jottei avaimet ynnä muut hilut pitäis mekkalaa ja resonoisi.
Jotain hälyääniä joskus kuluu tietyntyyppisillä päälysteillä, tietyntyyppisissä olosuhteissa, oikein kylmällä/kosktealla kelillä tai oikein kuumalla kelillä. Mutta harvoin ja ohimenevästi.
Eli kori elää kelien mukaan/mukana, mutta niin teki V korin Golf hacthbackin. Varsinaisia kitinöitä, pauketta, kolinaa tai natinaa ei kuulu!
Palaan kulutukseen ja valoihin myöhemmin...
Sama homma, jotenkin ihastunut volkkariin: ergonomia, istuimet, ajettavuus, ajomukavuus pitkilläkin matkoilla, yleinen laadukkuus ja kestävyys sekä taitavasti suunnitellut korimallit jotka kestävät aikaa eivätkä näytä antiikkiselta uuden korimallin tultua. Myös Audi ja Skoda kiinnostavat, Seat ei niinkään.
Itsellä TSI-Jetta ja samat kokemukset käytöstä kuin sullakin, pois luettuna autoosi tehdyt korjaukset. Omaan TSI-tupla-ahdettuun ei ole tarvinnut kajota kuin ainoastaan kampanjana tehdyn softa´päivityksen osalta. Eli koko auto on pelannut täysin ilman pientäkään vikaa.
Ainoa moite Jetassa on ollut levottomuus kovalla sivutuulella, eikä auto kulje kunnolla suoraan ilman ohjauskorjauksia tyynelläkään ilmalla. Malli on comfortline ja uskon 100%:sti että suurin syy on korin muoto eli iso erillinen kontti perässä aikaansaa sivutuuliherkkyyden, toinen syy on ihmeellinen vakioasetus ohjaustehostimessa (liian kevyt ja tunnoton) ja sitä ei enää tässä vuosikerrassa voi jälkeenpäin säätää. Osasyy on myös pehmeähkö comfortline-alusta eikä comfortlinen muoviratilla ole kiva korjailla menoa (tuntuu antiikkiselle!).
jatkossa on tilalle tulossa sportline-Golf Variant 160 hv tsi dsg:llä. Kyllä koeajoissa huomasi jo comfortline-variantinkin selkeästi Jettaa vakaammaksi autoksi, ja ero korostui sportline-alustalla. Eli tuon sportline-varustetason otin valinnaksi ja saahan siinä sen nahkaratinkin.:)
Nuo varustepaketit ovat todella mainiot, xenonia, parkkitutkaa ja automaatti-kylmästöinti johon ihastuin myös koeajoautossa.
Seuraan muitakin automerkkejä samalla aktiivisuudella, enkä alle 30 tonnin hintaluokassa löytänyt vastaavaa ominaisuustasoa olevaa autoa joten valinta oli siinäkin mielessä helppo. Tilausaika vaan on pitkä kuin nälkävuosi.
Olen siinäkin asiassa samaa mieltä, että varianttiin sopii parhaiten tumma väri, ja etenkin ikkunatummennuskalvoin piristää olemusta selkeästi, sen verran olen liikenteessäkin seuraillut erivärisiä variantteja.
No hyvä tietää tuokin asia, ettei peräosa likaannu kovin herkästi! Meinaan, sedanissa se ei ole ongelma ja jos tuokin säilyy vähäkuraisena niin aina parempi.
Mulla samanlainen kiesi kuin sulla mutta sportlinena.
Dsg on perin omalaatuinen liikkeelle lähdettäessä, kaasun painamisessa tosissaan opettelemista. Pintakaasulla tuntuu että auto ei lähde minnekään tai ainakin pitkällä viiveellä. Kunnolla kun runttaa niin sitten taas mennään sillai että niskoissa tuntuu.
Opettelua on vielä sellaisen rauhallisen/tasaisen kiihdytyksen saavuttamisessa. Onko tosissaan ominaisuus tuolla vaihteistolla moinen käyttäytyminen? Toinen on jyrkkä mäki jos ajelen aivan pintakaasulla niin pitää kyllä aivan turhan suurta vaihdetta silmässä.
Autoni on valmistunut viikolla 25 ja uskoisin että siinä on uusin softa käytössä, täytyy vielä huollosta kysellä jos päivitystä on sen jälkeen tapahtunut.
Muuten kyllä mitä mainioin peli,kulkee kuin juna
Paljonko muuten olette pitäneet paineita renkaissa 205/55R16 kyseisellä autolla?
jotakuinkin 2,3-2,4 tuosa rengaskoossa. enempi kun laittaa niin meno varmasti vielä vakautuu ja kulutus saattaa pienetä. Mutta sen oon huomannue ttä rengas tuntuu kovemmalta ja meo ei oo ihan niin mukvaa jos enemmän laittaa painetta ja myös rengasäänet nousee.
Joku kysy kulutusesta...
Ajotietsikan mukaan motarilla menee noin 100-120km matka 7.5 litran keskikulutuksella kun ajaa lähes nopeusrajoitusten mukaan.
Maantiellä päästy väli Tampere-Lahti keskikulutuksella 5.8. Vääksy-Lahti väli yöllä ajellessa 5.8 litraa. yleensä vaihtee siinä 5.9-6.9 välillä rippun siitä missä ajaa, millaisia matkoja ja miten ajaa (siis maantieajossa poislukien motari).
Kaupungissa keskikulutus yleensä 8.5-9.8 litraa riippuen matkoista, ajotavasta ja pysähdyksistä. Oiken lyhyillä matkoilla, monilla pysähdyksillä valoihin ja kiihdyttelyllä saa menemään yli 10-12 litraa keskikulutuksena kaupungissa.
DSG TSI yhdistelmällä ei näköjään pysty lähtemään tosi rivakasti rajulla sadesäällä, märältä asfaltilta. Tuntuu kuin pyörät löisivät tyhjää, kuuluu sellainen hakkaava/tärskyttävä ääni kun yrittää lähteä valoista liikkeelle rivakasti oikein sateisella asfaltilla. Mulla valmistui viikolla 15/2008 ja auton sain alle 26.5.2008 ja softapäivitys tehtiin Heinäkuussa 2008.
Jep ominaisuus tuo ,että on kokoajan mahdollisimman iso vaihde silmässä D-aemnolla kun ajelee. Sillä pyritään taloudelliseen ajotapaan, äänettömään liikkumiseen ja polttoainetalouteen. DSG:llä kun lähtee liikkeelle niin heti melkeen on kolmonen vaihtunut vaikka nopeutta olisi alle 30km/h. Kuudenkympin nopeuksissa on yleensä aina jo kuutosvaihde päällä joskus tosin vitosvaihdekin vaikka ajelis kuin jyrkkää mäkeä ylös. Toki jaksaa mennä mutta sen huomaa/kuulee että nelosellekin voisi ihan hyvin vaihtaa kun kierokset on se alle 2000 ja nopeus 60km/h. Sen laatikon toki saa vaihtamaan pienemmälle mutta melkein heti laatikko vaihtaa itse takaisin sille isomalle vaihteelle. S-asennolla laatikko taas vaihtaa turhankin hitaasti siompia pykälöitä peliin.
Tuo alun lähtemisen viive/nykäisy voi johtua siitä että laatikko pistää niin äkkiä ison vaihteen pääle tai sitten siitä että joko DSG:ssä on liikkeelle lähdössä viive tai sitten tuon kaksoisahdetun omaisuus on tuo viive liikkeelle lähdöissä ja johtuu siitä kompurasta. Viivettä toki esiintyy joskus liikkuessakin joas pintakaasulla kiihdyttää, mutta heti kun painaa rajummin pedaalia niin eipä viivettä näy.
Lähdöt saa nätimmiksi siten että kun lähtee eteenpäin silleen että ottaa jalan pois jarrulta antaa auton itseksen rullata muutan metrin eteenpäin ja sitten painaa nätisti kaasua... Eli ei siirrä suoraan salamannopeasti jalkaa jarrulta kaasulle painaen raskaasti kaasupoljinta.
Kaksoisahdettu TSI pelaa siten, että ensin alakieroksilla toimii vain kompura, sitten 1500km paikeilla turbo tulee auttamaan kompuraa ja sitten yli 2500 kieroksessa kompura ns. putoaa pois ja turbo jatkaa yksikseen siitä.
Kaikenkaikkiaan ok ja erinomainen moottori tuo 140hv TSI. Toki alakieroksilla kuulostaa hieman traktorilta/dieseliltä varmaa sen takia kun on jo matalilla kieroksila/pienissä nopeuksisa iso vaihde päällä. DSG on kanssa erittäin mainio laatikko joskaan ei aivan täysin täydellinen joka suhteessa. Tiettyä parannettavaa siinä toki on ja ei se tietysti täysin virheetön&täydellinen ole mutta lähellä sitä toki se on.
Minulla on ollut Variant noin 10 kuukautta. TSI, DSG, Sportline. Talvella perä kuraaantui todella helposti. Kesällä hiekkatiellä sama juttu. Mielestäni perä oikeen pyörittää lian kiinni takaluukkuun.
Variantin perspuoli. Kesällä ei juuri likaannu kuin takapuskurin sivuhelmat. Tosin enjuri hietikolla aja.
Eikös sulla "Mä vaan" ehtinyt olla lyhyen aikaa 1.6 variant-Golf? Ja eikös se ollut metalli-beige väriltään? Mitäs tykkäsit beigen väristä?
Jos alle tulee semmoiset vanteet jossa esim mustaa ja hopeaa sekaisin niin saa tuolla värillä varusetusta ihan ok näköisen. Pöläreillä todella laimea väri/auto. Samoin tuo väri vaatii kyllä tummennnuskalvon ikkunoihin että on näyttävä! Lika näkyy räiritsevän helposti, esim siitepöly! Tuo uusien Jettojen ja Variantin beige väri on todella vaalea ja mitäänsanomaton verrattuna edellisen korimallin Passatissakin käytettyyn tummempaan ja täyteläiseen beigeen.
Suositeltavia värejä on shadowblue, red spice ja bluegraphit. Bluegraphit kiiltelee hienosti ja on sekoitus sinistä&grafiitinharmaata. Tosi nätti väri, tykkäään ja noita on liikenteessä vähemmän kuin mustaa, beigeä tai harmaata.
paljoa pohjanmerenvihreääkään liikenteessä ole.
Shadowblue oli suosikki, mutta nopeemmin sai ton toisen :)
Edellinen olikin vm. 2003 metallibeige, tykättiin siitäkin kovasti.