Pyörän (ER-5 )mittarissa on 35.000km ja moottorin käyntiääneen on vuosien mittaan tullut ikään kuin löysän ketjun kilahtelua, kalahtelua ja rahinaa. Ääni esiintyy häiritsevänä lähinnä hitaalla tyhjäkäynnillä, erityisesti kylmänä heti käynnistyksen jälkeen.
Pari kautta sitten tuli vaihdatettua jakoketjun kiristin. Tällä toimenpiteellä ei kuitenkaan ollut korvinkuultavaa vaikutusta moottorin käyntiääneen.
Voisikohan jakoketju olla venynyt, vai onko mitenkään mahdollista, että jakoketjun kiristin ei toimi asianmukaisesti?
Voiko jakoketju olla venynyt?
ER-5
15
8366
Vastaukset
- kyseiseen
laitteeseen enemmin tutustunut mutta jakoketju
missä vain moottorissa venyy aina aikaamyöten
ketjun kiristin yleensä vaatii öljynpaineen
toimiakseen mutta jos ketju on liian
venynyt ei kiristin enää uletu painamaan
ketjua kunnolla ja vaikka painaisikin
venynyt ketju ei sovi kunnolla
hampaille ja alkaa kuluttaa niitä,
tästäkin syntyy vähän ääntä...
ja tuhoa hiljalleen.- Lexa
ketjun kiristin yleensä vaatii öljynpaineen
Kerro mullekin missä moottoripyörässä on öljynpaineella toimiva ketjunkiristin?
Eiköhän tossakin jousi hoida sen homman.
Ja kun ketju venyy (tarkoittaa kuluu) tarpeeksi,se pitää vaihtaa.
Lexa - 600
Lexa kirjoitti:
ketjun kiristin yleensä vaatii öljynpaineen
Kerro mullekin missä moottoripyörässä on öljynpaineella toimiva ketjunkiristin?
Eiköhän tossakin jousi hoida sen homman.
Ja kun ketju venyy (tarkoittaa kuluu) tarpeeksi,se pitää vaihtaa.
LexaAinakin vanhemmissa 600 cebareissa.
- elikkäs
600 kirjoitti:
Ainakin vanhemmissa 600 cebareissa.
se jousikuormitus suorittaa ketjunkiristyksen silloinkin kun moottori ei käy..
sit moottorin käydessä öljynpaine hoitaa koneen käydessä loput.
Tästähän johtuu että kylmänä ketju rallattaa enemmän , eli vanhemmiten ketjunkiristinkin alkaa olla vähemmän tiivis..kaikki kuluu..
tietenkin myös se jousi kuoleentuu. - Aivan varma
600 kirjoitti:
Ainakin vanhemmissa 600 cebareissa.
Kuvien perusteella 90luvun alkupuolen Gepardeissa on jousitoiminen kiristin.
Päältä katsoessa se kyllä vähän näyttää hydrauliselta,mutta jousella se pelaa. - Kawasakissa
elikkäs kirjoitti:
se jousikuormitus suorittaa ketjunkiristyksen silloinkin kun moottori ei käy..
sit moottorin käydessä öljynpaine hoitaa koneen käydessä loput.
Tästähän johtuu että kylmänä ketju rallattaa enemmän , eli vanhemmiten ketjunkiristinkin alkaa olla vähemmän tiivis..kaikki kuluu..
tietenkin myös se jousi kuoleentuu.On hydraulinen kiristin??
Eipä ole tullut semmosta vastaan. - Nimetön
Kawasakissa kirjoitti:
On hydraulinen kiristin??
Eipä ole tullut semmosta vastaan.1400 zzr.
Lexa kirjoitti:
ketjun kiristin yleensä vaatii öljynpaineen
Kerro mullekin missä moottoripyörässä on öljynpaineella toimiva ketjunkiristin?
Eiköhän tossakin jousi hoida sen homman.
Ja kun ketju venyy (tarkoittaa kuluu) tarpeeksi,se pitää vaihtaa.
LexaHondissa on öljynpaineella toimiva kiristin, ainakin CB 1100 ärrässä.
- Vuosimallissa?
mitsel kirjoitti:
Hondissa on öljynpaineella toimiva kiristin, ainakin CB 1100 ärrässä.
Ainakin tämän kuvan mukaan on jousella toimiva.
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/43/Year/2002/ModelID/7323/Model/CBR1100XX/GroupID/319237/Group/CAM_CHAIN
- lopuillaan
noilla kilometreillä. Pientä konetta joutuu helposti huudattaman kovilla kierroksilla ja siitähän ei epätasaisesti pyörivä twini koskaan oikein tykkää.
Tuollainen 35.000km olisi hyvä paikka moottorin täysremontille. Toisaalta, jos et itse osaa sitä tehdä, voi remontin hinta nousta jo sen verran arvokkaaksi, että kannattaa vaihtaa mopo uuteen.- tässähän
ei kait ollu kyseessä koneen väsyminen ,vaan nokkaketjun rallatus !
Yleensähän toi 500:n twini juuri kestävimpiä koneita , samaa konetta käytettiin jo -80luvulla Gpz 500:ssa.
Ja kierroksista sanoisin myös että tuossa moottorissa kierrosalue ei nouse kovin korkeelle.
Verrattuna esim rivinelikoihin. TÄH. - ....
...saa tietenkin puhua, mutta kenenkään ei oo pakko uskoa. Ite "jyrryytin" aikoinaan suizan gsx400 :lla jonka myin kun mittarissa oli 110000 km. Ketjun kiristintä siihenkin kai oli vaihdettu, mutta ei mitään koneremontteja ollut tehty ennen kun minä sen ostin, eikä minun aikana. Eli tarinan opetus oli että 35 tkm:ssa ei tehdä koneremontteja kuin kakstahtikoneisiin...
- rane
höpö höpö.100000km ja sitten remppaa.kawa kolisee aina.miten se uusi kiristin olisi sen venyneen ketjun uudeksi korjannut jos kerran meteli vaimeni.laitoitko uuden vai vanhan mallisen kiristimen.käypä tuolla kawazi net sivuilla tutustumassa asiaan
- on sama
kone kuin GPZ.ssa, onketjunkiristin automaattinen.
35 000 km ei oel vielä moottorin täysrempan paikka.
500 kuutioisen koneremppa on ajankohtainen välillä 50 000 - 60 000 km.
Mut ketjunvaihto...alkaa olla ajnakohtainen, paitsi et omassa se on pelittänyt 60 000 km asti ;) - venttiilit siellä
vähän kilistelee. On kuulemma ihan normaalia näissä ER-5:n moottoreissa! Jakoketju oli kuulemma vielä ok!
Koneinsinöörinä en kyllä ymmärtänyt hevon vittuakaan, sillä venttiilit eivät kilise, jos välykset on säädetty kohdalleen ja laakeroinnit ovat kunnossa. (En kuitenkaan viitsinyt käydä jänkkäämään.) Onkohan kellään parempaa tietoa aiheesta?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Sannan kirja USA:n bestseller!
"Congratulations to Sanna Marin's HOPE IN ACTION, officially a USA TODAY bestseller!" Kertoo Scribner. Mitäs persut tä14511302- 278063
Metsäalan rikolliset
Jokohan alkaa vähitellen kaatua kulissit näillä ihmiskauppaa harjoittavilla firmoilla.555828Ruotsalaistoimittaja: "Sanna Marinin saunominen saa minut häpeämään"
Sanna Marinin kirja saa täyslaidallisen ruotsalaislehti Expressenissä perjantaina julkaistussa kolumnissa.....voi itku..1584503Suomen kaksikielisyys - täyttä huuhaata
Eivätkö muuten yksilöt pysty arvioimaan mitä kieliä he tarvitsevat? Ulkomaalaiselle osaajalle riittää Suomessa kielitai314296Työeläkeloisinta 27,5 mrd. per vuosi
Tuo kaikki on pois palkansaajien ostovoimasta. Ja sitten puupäät ihmettelee miksei Suomen talous kasva. No eihän se kas814152- 843448
- 803196
- 471679
- 391582