mulla on otsikon mukainen peli ja se sitten hajosi.
on käytetty 300km ja 1000km huollossa.
1000km huollossa säätivät kaasutinta ja siitä sitten tuli nykivä,nyt mittarissa on 1450km ja sanoi sopimuksen irti. suostuu enää käymään tyhjäkäyntiä mutta ei kestä kaasua yhtään.
on tällä viikolla kolme kertaa käytetty merkkihuollossa ja joka kerta säädetty kaasutinta. vaihdettiin sytytysboxikin mutta ei auttanut nykimiseen.
veikkasivat kaasutinta että tuo kiinan kalvokaasutin olisi syyllinen,tilasin moposportilta Dellorto phbg 18 as 4t kaasuttimen ja saan sen ensi viikolla.
onko muilla ollut ongelmia soliferin käynnin kanssa?
on käytetty 300km ja 1000km huollossa.
1000km huollossa säätivät kaasutinta ja siitä sitten tuli nykivä,nyt mittarissa on 1450km ja sanoi sopimuksen irti. suostuu enää käymään tyhjäkäyntiä mutta ei kestä kaasua yhtään.
on tällä viikolla kolme kertaa käytetty merkkihuollossa ja joka kerta säädetty kaasutinta. vaihdettiin sytytysboxikin mutta ei auttanut nykimiseen.
veikkasivat kaasutinta että tuo kiinan kalvokaasutin olisi syyllinen,tilasin moposportilta Dellorto phbg 18 as 4t kaasuttimen ja saan sen ensi viikolla.
onko muilla ollut ongelmia soliferin käynnin kanssa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Omistan solifer export XTR50 -06 ostin skoban tänä kesänä oli ajettu 550km nyt ajettu 1400km ainoa vika tuli noin 1100km kohdalla on ollut ei kunnolla lähtenyt kylmänä käyntiin joutui hieman starttaamaan ennen kuin lähti. ostin uuden tulpan vika korjaantui sillä
huollossa on vaihdettu molemmilla kerroilla uusi tulppa. nyt mopo kärryyn ja takuu korjaukseen.
Ei muuten kovin häävejä noi huollot. Kannattas noihin huoltoihin valittaa, eikä tänne. Tollasii tulpan vaihtajii ja tyhjäkäyntiseoksen säätäjiä tuntuu olevan. Jos jotain isompaa vikaa ni säädetään venttiilit. Aika surkeeta palvelua pitäsköhän alkaa alalle, koulutustakaan ei taida tarvita.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0 tuossa olisi vianetsintä tietoa joka pätee solikkaankin.
Tuossa kohtaa myös minulle tuli sama ongelma. Sain sen kyllä käyntiin ihan hyvin paikoillaan, mutta sitten kun vähänkin väänsi kaasua sammui saman tien. Ei edes auttanut vaikka käytti paikoillaan pitkään tuota, jos ei sitten jo siinä sammunut. Siis aivan heti kun vähänkin koski kaasuun se sammui , todella ärsyttävää.
Nyt kun vain muistaisi mikä siinä oli vikana. Tyhjäkäyntiä suurennettiin ja bensan saantia. Nyt aina ennen kuin lähden siis käynnitstän joudun vetelemään kaasua muutaman kerran, että sitä bensaa tulee johonkin en tiedä mihin, mutta käynnistyy paremmin. Se vika ei kyllä ollut tuolla korjattu. Sen tiedän ettei mitään uusia osia siihen ostettu sillä se vietiin yhteen kotikorjaamoon tutuille, jossa sitten poistettiin rajotin sen vuoksi,että pienessäkin ylämäessä vauhti 25km/h. Sen jälkeen kaikki toiminut todella ihanasti , paitsi, että joku tuli ohjaustankoon kun sillä tässä eilen juuri kaaduin.
Täytyy kysyä isältä, että mikä se vika siinä sitten oikeasti oli. Ei kannata alkaa vaihtelemaan mitään kalliita osia sillä kuulostaa aivan samalta kuin minulla, eikä mitään vaihdettu tähän.
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=341
Eli se on tietyn vuosimallin solikoissa tyyppivika , jonka maahantuoja korvaa.
kyllä me siihen laitetaan tuo uusi Dellorto phbg 18 as 4t kaasutin. se on tuhat kertaa parempi kuin joku kiinalaisen tekemä kalvokaasutin.
soitin soliferin varaosiin ouluun niin sanoivat että tuo uusi kiinan kaasutin maksaa 89e ja parempi dellorto moposportilta 69e.
omassa tuo tuntuu vähän löysältä tuo etupää.
täytyy tulostaa tuo aken paperi ja ottaa se huoltoon mukaan niin ne tietää sitten seurata solikoita.
ei se heittämällä käy siihen vanhaan imukaulaan...
Omassa skodessani kiinalainen kaasari pelittää ihan kuten pitääkin , ei tarvetta vaihtaa.
joo tuli mieleen se imukaula että tuo kiinankaulan kiinnitys on päinvastoin kuin dellorton.
taidan kuitenki ottaa siihen vaan uuden kaasuttimen takuuseen.
on kanssa hyvä vaihtoehto.
Tollaset luistikaasarit ei välttämätt ole ihan parhaita 4-tahtimoottorissa. Montaakohan olet kokeillut kun noin vahvasti olet tota mieltä (tyhatkertaaparempi?). Toinen juttu on se ettei kaasaria saa vaihtaa ilman muutoskatsastusta.
Lähetä maahantuojalle ja saat uuden. Kaveri ainakin sai.
solifer on merkkikorjaamolla ja siihen laitetaan uusi kaasutin. asentaja lähettää vanhan maahantuojalle.
Ostaa kunnon pelin niin ei tarvitse käytää pajalla, säästää aikaa ja rahaa.
Omalla pösöllä ajellut 15tkm ilman mitään vikaa. Ja edelleen uudenveroisessa kunnossa. Etujarrupalat vaihtanut, ilmanputsarin kerran, hihnan ja peräöljyt myös kerran. Vajaa pari tonnia oli uutena.
Mitähän kinkki on tullut maksamaan kun noihin kilsoihin päästään. Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa ;)
soliferiin vaihdettiin 3 uutta kaasutinta,kolmas alkoi toimia.
Lähtee huonosti liikkeelle, kaasua pitää antaa äkillisesti paljon jos meinaa liikkeelle lähteä. Ei onnistu aina silloinkaan. Kepulikonstilla pystyy yleensä juuri ja juuri ajamaan.
Missä vaihdatit kaasarin?
Itsellä sama laitos, tosin vuosimallia -07. en saanut matkamittariin kuin vajaa 30km kun oli huollon paikka. Skootteri stoppasi juuri kuvailemasi vian takia. tyhjäkäynnillä ei mitään mutta kaasua ei kärsinyt antaa yhtään.
huollossa vaihtoivat kaasuttimen ja taas ajoon. nyt tuli mittariin jotain 10km. Sitten taas huoltoon, ja uusi kaasari kiinni. Huollolle ei ilmeisesti ollut tuttu käsite tämä kalvokaasutin kun koko kaasuttimen vaihtoivat.
Nykyään solikka kulkee kivasti. Kuulemani mukaan kaasarin kalvo ei ole tehty Suomen olosuhteisiin, ja nimenomaan Suomessa käytettävälle bensalaadulle, ja tästä syystä kalvo haurastuu ajan myötä. Itsekin on ollut mielessä hommata toisenlainen kaasutin, mutta ajanpahan nyt tuon loppuun, katson piruuttani miten pitkään kalvo kestää.
Lopuksi vielä oma kokemus merkkihuollosta. Merkkihuoltokaan ei tiedä kaikkea, mutta ei se sitä asiakkaalle kerro. Heille on kannattavampaa kalliimpaa osaa, esim. tässä tapauksessa CDI-boksia.. Viimeisin yllätys on tältä päivältä: sain keskushuollosta vastauksen starttiongelmiin. Syynä heidän mukaan CDI-boksi. Kokeilin ihan vaan tulpan vaihtoa ja taas mennään. Alkuperäinen tulppa oli joku kiinanlaatua oleva viritys. Ostin tilalle NGK:n tulpan, hinta 4€...
En siis tarkoita että merkkihuollon palvelu on aina tämänkaltaista. Kokemukseni perustuu paikallisen merkkihuollon toimintaan (joka muuten "jostain syystä" on siirtynyt nykyään toiselle yritykselle) ja sähköpostikeskustelusta keskushuollon kanssa.