Miten vaihdetaan etuteleskooppien tiivisteet?
Täytyykö irroittaa haarukka emäputkesta, vai purkaantuuko alapuoli erikseen?
Täytyykö irroittaa haarukka emäputkesta, vai purkaantuuko alapuoli erikseen?
Teleskooppien tiivisteiden
vaihto?
143967
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä ne teleskoopit on otettava kokonaan irti pyörästä. Ja sen jälkeen on vielä teleskooppien puoliskot saatava irti toisistaan, mikä ei aina ihan helposti onnistu.
On siinä työmaata muutamaksi tunniksi, vaikka olisi joskus ennenkin tuon homman tehnyt.
Jos nyt kumminkin itse teet niin vaihda pölytiivisteet samalla. Ne varsinaiset stefat on siellä alempana piilossa. Ja tarkkaa öljymäärää varten saa apteekista ruistkuja, joissa on millilitra-asteikko.
Jauhat paskaa! Telarit täytyy irroittaa pyörästä, mutta ei niitä "puoliskoja" tarvitse toisistaan irti repiä.
Voisitko lopettaa trollaamisen, joku saattaa oikeasti uskoa juttuihisi?!
tekniikkasi, miten tiivisteet lähtevät irti teleskooppia purkamatta.
Minuakin kiinnostaa kuulla, kuinka ne stefat vaihdetaan ilman puoliskojen irrottamista! Meitä on täällä monta, jotka olemme ilmeisesti tehneet turhan vaikeasti tuon työn ... Olen katkera, kun kaikki näkemäni ohjekirjat kehottavat irrottamaan teleskoopit ja purkamaan ne osiin ;-( PRKL!
Tarkoitit siis yhden teleskoopin puoliskoja?
Pyörässä on kaksi teleskooppia=)
Pitääkös molemmat irroittaa, jos vaihtaa vain toisen?
Riittääkö, jos pistää molemmat stefat toiseen telariin?
Voikos sen stefan halkaista puukolla, ettei tarvi pujottaa?
Saako moottorisahan käyntiin mäkistartilla?
En tiedä toisten tekniikoista, mutta itse olen vaihtanut teleskooppia purkamatta. En tosin suosittele jos on hitusenkaan epävarma omista taidoista tai työkaluista. Homma menee niin, että putki irti, öljyt ulos. Pölytiiviste pois ja sen alta lukkorengas. Putki ruuvipenkkiin kiinni. Ei liukuputkesta vaan rungosta. Liukuputken ympärille ohutta peltiä, esin kaljatölkistä suojaksi. Sitten terävällä piikillä tiivisteeseen reikä, aivan ulkoreunaan, ja sitten tarvitaankin sitä erikoistyökalua. Itselläni on ruuvimeisselistä taivutettu ja sopivaksi hiottu työkalu. Siitä tulee varsin kivannäköinen kun on oikein muotoiltu ja hiottu. Eikä se irtoa siitä piikillä tehdystä reiästä vaikka kuinka vääntäisi. Sitten vaan kammetaan sillä työkalulla vanha tiiviste pois. Pyyhitään pesä ja asennetaan uusi tiiviste paikalleen. Kannattaa tehdä muovista sellanen putkilo, joka on sisähalkaisijaltaan noin millin liukuputkea suurempi, ja ulkomitaltaan sen millin teleskoopin runkoputkea pienempi. Siitä vaan painetaan uusi tiiviste paikalleen ja loput osat takasin. Muistaa tietysti sen öljyn.
Mutta tosiaan, kannattaa ensin perehtyä millasen työkalun vaatii tehdä. Valmiina niitä ei saa. Kymmeniä tiivisteitä olen kuitenkin tollä härpäkkeelläni vaihtanut, ilman vahinkoja. Mutta tehkää te se niin kuin se on oikein tehdä. Eli purkakaa niin kuin pitää, niin ei tule ainakaan turhia vahinkoja.
- Moottorin alle tunkki, että etupää jää ilmaan.
- Jarrusatula irti ja nippusiteellä ripustukseen. n 2 min.
- Etupyörä irti. n. 2 min.
- Etulokari irti. n 4 min.
- Teleskooppien alapäästä kuusiokolopultti irti n. 2 min. Tässä tulee sitten öljyt pois...
- Teleskoopin alaosa "putoaa" pois.
- Tuskaista ähräämistä ja kiroilua vanhan stefan poistamisessa putken yläpäästä. Huom. Prikat ja seegerilanka. Putki alumiinia, joten kovin voimaa ei voi käyttää...5-50 min.
- Paljon vaseliinia ja uusi stefa ja seegeri&co. paikalleen. 10 min.
- Teleskoopin alapää takaisin ja kuusiokolpultti kiinni. Huom! Uusi tiiviste. 5 min.
- Yläpäästä uusi öljy sisään.
- Lokari, pyörä ja jarru takas. 5 min.
Lopputyöt ja VAROVAINEN koeajo. Kyllä se siitä...
Itsekin olen sitä mieltä ettei teleskooppeja tarvitse irroittaa emäputkesta. tuossa ylempänä väittävät ettei tiivisteiden vaihto ilman irroitusta onnistu, miksei?
Moto Guzzi Calissa riittää kun ottaa alaputken pois. Stefat ja pölysuojat ovat niissä kiinni. Alaputki on halkaisijaltaan isompi ja yläputki menee sen sisään.
Jos keula on "upside down" eli toisinpäni - en tiedä miten tuo homma sitten tahdään.
Yritäpäs saada jostain käsiisi etupään räjäytyskuva, siitä selviää miten Sinun pitää menetellä.
Varmaan se noinkin onnistuu, jos saa etupään pysymään ilmassa vaikka vetämällä liinoilla kattoon.
Omassa Hondassa vaadittiin kaksi ihmistä vetäisemään vetäisemään teleskoopin puolet irti toisistaan. Kyllä olisi ollut vaikea työasento vetäistä voimalla kohti lattiaa.
Ja kun ei ollut öljyntyhjennysproppuakaan, niin olisi tullut aikamoinen siivo! Eli todellisuudessa ei onnistu, jos putkien öljyjä ei saa pois alapäästä.
Ohje kirjat neuvoo tottakai purkamaan kokonan mutta käytännössä ei tarvi ylä ja alaosaa irrottaa toisistaan. edellä jo kuvattiin eli tunkki sopivaan kohtaan kannatteleen etupäätä ja sit putket irti. öljyt pois, pölysuoja ja lukkoprikat pois ja sit vain kylmästi piikky läpi vanhan stefan ja väännät ja nostat sen pois.Ennen uuden laittoo muista hioa pikkusen niitä putkia oikein hienolla vesihiomapaperilla ettei uus stefa alkaa vuotaa heti. Mut tietty ei se niin hirveen iso homma oo purkaa koko pakettiakaan, ainakin oppii sen rakenteen oikeesti
Jos alaputki on isompi kuin yläputki, niin se juuri on 'upside down' -etupää.
Perinteinen teleskooppietupää:
- yläputki on halkaisijaltaan pienempi kuin alaputki jolloin yläputki menee alaputken sisään
Upsiede down (USD-)etupää:
- yläputki on halkaisijaltaa isompi kuin alaputki jolloin alaputki menee yläputken sisään
Korjausohjeissa on monestikin neuvottu tekemään hillitön määrä turhaa/tarpeetonta purku/kasaustyötä. Omaa järkeäkin saa korjaustöissä käyttää, ohjekirjojen tapa tehdä asioita on vaan yksi tapa monesta eri vaihtoehdosta.
Aika hyvä hyötysuhde "varttitunnin" ylimääräiselle mietiskelylle jos sillä säästää useamman tunnin turhat työt.