Tapanani on ollut vaihtaa moottoriöljyt ennen talvitelakointia ja pyöräyttää konetta muutaman kerran. Onko tämä turhaa ajan tuhlausta? Miten muut tekevät. Entä jätättekö tankin tyhjäksi vai piripintaan täydeksi? Nykyinen Bemu, jolla ajan on R1150 RT.
Öljyistä
artsi
81061
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tällä alalla on varmasti monta oppi-isää ja -poikaa. Linkistä:
http://www.bajahill.net/mptalvetus.html löytyy hyviä ohjeita, enkä niitä uudelleen tässä luettele.
Itse olen jättänyt vanhat öljyt talveksi (lämmin talli), ja vaihtanut keväällä. Uskon, että bemu ei siitä pahastu. Käytetyissä öljyissä on kyllä rikkiyhdisteitä, jotka syövyttävät.. Paras tapa olisi varmasti vaihtaa pyörään öljyt syksyllä ja uudelleen keväällä, mutta kuka ne öljyt maksaa..
R1150RT:n tankki lie muovia, joten ei luulisi sillä täyttömäärällä olevan merkitystä. Akku kannattaa irrottaa tai ainakin ladata säännöllisesti.
Kondensoituu se vesi muovi tankissakin!
Terve,
Kuinka akku selviää talvisäilytyksen yli (5 kk), jos sen jättää kiinni pyörään?
Tallini on lämmin ja ajattelin käyttää pyörää kerran pari viikossa 15-20 min. Latautuuko akku tällä ajalla?
Entä irroitus ja laataaminen - kuinka se tehdään?
Olen ajanut prätkillä 20 kautta ja säilyttänyt pyöriäni niin liikkeissä kuin omassakin tallissa.
Monesti olen ostanut pyörääni uuden akun keväällä!
Siis, voiko akun jättää 5 kuukaudeksi pyörään kiinni, jos pöräyttää bokserin käyntiin viikoittain 15-20 minuutiksi (ja antaa koneelle myös kierroksia 2000 - 3000)?
Ajokelithän jatkuvat vielä muuten täällä Helsingissä...
T. 1150
Jaa, olet ajanut 20 kautta, etkä tiedä kuinka akku ladataan?
Akku purkautuu n. 1:n prosentin vauhdilla 20 asteen lämmössä, eli kolme-neljä kuukautta niin akku on aika tyhjä. Mitä kylmemmässä akku/pyörä on, sitä heikompaa purkautuminenkin on. Esim. jos laitat täysin varautuneen akun pakastearkkuun syksyllä, niin keväällä se on taydessä iskussa ilman lataamista, eli jo 20 asteen pakkasessa akku ei purkaannu ollenkaan!
RT:ssä akku on aika ikävässä paikassa, mutta jos näet että siinä on nestettä riittävästi, niin suosittelen että ostat Bemarin oman akkulaturin. Se on helppo kytkeä suoraan virran ulosottoon ja jättää verkkovirtaan vaikka koko talveksi. Se on ns. alykäs laturi ja lataa vain silloin kun akun varaus heikkenee. Maksaa n. 35 euroa. Suosittelen.
Akku kyllä latautuu jos käyttelee pyörää pitkin talvea, mutta en suosittele.
Hyvälaatuiset merkkiöljyt voi aivan hyvin jättää koneeseen talveksi, jos ei viitsi vaihtaa niitä syksyllä. On totta, että käytetyssä öljyssä on rikkiyhdisteitä, mutta hyvälaatuisessa öljyssä on kemikaaleja, jotka neutraloivat rikin. Onhan autoissakin AINA käytetyt öljyt, eikä koneeseen tule mitään syöpymiä!
Jep, kyllähän se vesi sielläkin lämpötilavaihteluiden vaikutuksesta kondensoituu, mutta kondensoitunut vesi ei aiheuta korroosiota. Ja tuskin sitä kondenssivettä niin paljon kertyy, että jäätyessään rikkoo paikkoja..
Voi hitsin hitsi. Mun Bemarissa on varmaan vikaa. Pyöräni on talvisin (syyskuu - kesäkuu) lämpimässä (n 15) tallissa. Ikinä en ole akkua irrottanut enkä pyörää käynnistänyt seisokin aikana. Ja joka kerta on lähtenyt ensimmäisellä startilla käyntiin..... Mutta mulla nyt ei olekaan kuin 23 ajokautta takana
mutta ruiskulle vesi ei tee hyvää, käyntihäiriöitä ja syöpymistä. Tarttis muistaa laittaa suoja-ainetta syksyllä tankkiin.
Pyörää on turha käynnistellä talvella, startilla pyöräyttely riittää. Käynnistäminen kerryttää kosteutta ja karstaa koneeseen.
Itse olen pitänyt akkua hoitavalla laturilla koko talven latauksessa, ja vanhakin akku (6v),pelasi hyvin koko kesän. Mun laturissa tuli hauenleuat, että myös kiinteät kaapelit, joten aina ei tarvitse kaivaa akkua esiin.