Kertokaa joku asiallisesti mistä kaikki alkaa, mistä se johtuu kun alkaa etupää joskus "voplaamaan".
Sen voi kaiketi suurelta osin estää noilla ohjausiskareilla?
Ja kun semmosiakin härpäkkeitä tehdään niin onhan se silloin ongelma(ko).
Onko se keulakulma, renkaat, ohjauslaakeri, hä?
Sen voi kaiketi suurelta osin estää noilla ohjausiskareilla?
Ja kun semmosiakin härpäkkeitä tehdään niin onhan se silloin ongelma(ko).
Onko se keulakulma, renkaat, ohjauslaakeri, hä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
hä.
Se johtuu siitä, kun pyörä saa jostain sellaisen herätteen, joka saa koko voplaavan systeemin värähtelemään. Eli syyllinen ei ole pelkästään keulakulma, tms, vaan koko paketti alkaen renkaista, rungosta, ohjauskulmista, jne.
Kaikki pyörät saa kyllä voblaamaan, mutta joissain vehkeissä se on toista herkemmässä ja näissä ohjausiskari ei suinkaan poista voblaamista, vaan imee värähtelevästä systeemistä energian niin, että voblaaminen loppuu alkuunsa.
Yleensä muuten voblaaminen alkaa keulimisen jälkimainingeissa, kun rengas koskettaa vinosti tien pintaa ja pyörän ajogeometria yhdessä massan liikesuunan kanssa alkavat syöttää energiaa värähtelevään systeemiin kiihtyvällä tahdilla. Tavallaan voisi siis sanoa, että myös pyörän ajonopeus on yksi komponentti, joka pitää osua yksiin kyseisen pyörätyypin kanssa, kun kaikki tuossa kaaoksessa vaikuttaa kaikkeen, jopa se kuinka kovaa kuski yrittää estää pyörää voblaamasta.
sellanen vastaus, että HÄ?
Pyörä saa herätteen? Voplaava systeemi?Koko paketti syyllinen?
KAikki pyörät saadaan voplaamaan? Ja toisilla on herkemmät vehkeet kuin toisilla?
Värähtelevä systeemi?
Siis puhutko sä nyt pyörästä vai hieromasauvasta?
Mun pyörä on ainakin liian kallis hieromasauvaksi?
Moottoripyörä on joustava kokonaisuus, ja jokaisella pyörällä on sille ominainen värähtelytaajuus. Taajuus muuttuu jokaisesta muutoksesta. Hyvä konsti saada pyörän voplaus esille on laittaa takaboksit täyteen kuormaa. Perältään runsaslaardinen matkustaja toisaalta rauhoittaa voplausta.
Jos uskoo netin yleisimpiä teorioita niin em. ei pidä paikkaansa vaan voplaus johtuu ohjauslaakerista, pyörän laakereista, rungosta, renkaista, ranteen väljyydestä tai muusta hölynpölystä.
Jos haluat päästä täysin eroon voplauksesta niin hanki moottoripyörän muotoinen umpirautamöhkäle, istu sen päälle ja pöristä huulillasi. Em. on ainoa varma keino päästä eroon voplaukseta. mj.
päristely saa sen herkän vehkeen värähtelemään?
Teillä voplaa joku päässä...luulen minä.
liika vauhtia pyörän tekniikkaan ja olosuhteisiin nähden. Helpoiten se lähtee voplaamaan kun etupyörä kevenee esim. yksin ajaessa kovaa ja pyörä varustettuna takalaukulla, ottaa tuuli vastaan ja se nostaa etupyörää.
On niitä muitakin syitä vaikka millä mitalla, mulla lähti voplaamaan (1100 GPZ -85) aikoinaan kun ajoin ylikovaa mutkaan ja siinä oli syvät mutta loivat ajourapainaumat, 1100 moottori on GPZ:ssa istutettu tehtaalla "kuulemma" 750:n runkoon jolloin se on selkeästi liian vetelä runko isommalle koneelle. Sain pidettyä mopon tiellä mutta kyllä kerrasta meni oppi perille.
lähti minultakin aikoinaan "tuutti."Noin 170 lasissa tein ohituksen kun tien keskiviivasta alkoi hillitön voplaaminen,se oli tuurista kiini että oli tiellä tilaa saada nopeus laskettua ja hallintaan,silloin sanottiin että runko alkoi elää ja teki tuon tempun?No myöhemmin toinenkin "tuutti"pienemmässä vauhdissa teki saman ja 900 Kawa myös.Ja kaikissa noissa pyörissä kaikki puslat ja ym kunnossa,ja olen kanssa sitä mieltä että jokin tekijä saa resonoimaan rungon ym.
jäykistepalaa etutankojen välissä.
toiseen pyörään silloin 20v sitten laitettiin tuo palikka ei ollut apua.Tämä nykyinen customi ei ole ainakaan vielä voplannut onneksi.
Varsinkin jos niitä ei ollut vuosittain huollettu/kiristelty aiheuttivat tuon vaikka kaikki muu oliskin ollut kunnossa.
pinnapyörissä vika,kyllä ne tutkittiin nekin.Jäi vain mieleen kun Brandin mies joka huolsi silloin noita kilpakoneita,sanoi rungon elämisestä.