Käyntiongelma jatkuu. Käynnistyy loistavasti ja käy tuonne 4-5000:een asti. Nopea kaasutus aiheuttaa pätkimisen=rätinä pakoputkista ja meno hyytyy siihen. Samoin hitaan kiihdytyksen jälkeen n. 5000 kierroksen kohdalla meno hyytyy. Ryyppy ei auta. Kaasun löysäys palauttaa tilanteen. Tulpat moneen kertaann vaihdettu. Akku uusi, jännitteet käydessä ok. Sytytyspuolat ja jaotinkäämit ele testattu. Kaasuttimia kokeiltu kahta satsia. Nokkaketjun ajoitus tarkistettu moneen kertaan (kone oli auki). Venttiilien säätö ok. Onko vinkkejä? Mitä minä en huomaa?
Honda cb 900f -80
meak
82152
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei saa bensaa. Onko ilmaletku tukossa, kokeile korkki auki.
Bensapulaa minäkin veikkaan.Onko tässä pyörässä jo alipainehana,jos on,niin tarkista sen toimivuus.Jos letkun väliin laitettu jälkeenpäin erillinen polttoainesuodatin niin sekin saattaa aiheuttaa ongelmia.
Niin ajattelin itsekkin, mutta olen ajanut avoin kanisteri sylissä, josta oli suora putki kaasuttimiin. Ei apua. Ilman ilmanputsariakin olen kokeillut. Ei auta sekään.
Mites tulpan johdot, pääseekö lyömään läpi kun kierrokset nousee? Miten puolat testattu?
Nuo kaasarit ovat aikamoiset ongelmapesäkkeet. Nehän ovat alipainetoimiset ja eivätkö luistia nostavat alipainekilkkeet olleet vielä jotakin kevytmetalliseosta, ei siis kumikalvoja kuten yleensä.
Jos ne on kuluneet niin ongelmia voi tulla luistien jumiutumisten muodossa ym. ym.
Minkälaiset ilmanputsarit sulla on? Irroitettavat erilliset filtteritkö? Voi olla ettei alipainetta tule niillä oikeaa määrää ja luistit alkaa elämään omaa elämäänsä. Ne on suunniteltu toimimaan orkkisputsarille!
onko mopo pelannut sinulla ok? Onko kaasuttimia putsattu kunnolla? Yritä kasata niistä kahdesta toimiva setti, tarkasta bensanpinnat ym. Katso kohojen kunto, eikö nekin olleet muovia ja ne neulaventtiiliä painavat kohdat varmaan myös kuluneet.
Olisi helppoa jos saisi varmasti toimivan kaasarisetin niin tietäisi sulkea pois vaihtoehtoja.
Mitenkäs puristukset ja venttiilit koneessa?
Kaikki on alkuperäistä. Kansiremontti on tehty. Puristukset ok. Vaihdoin jälleen kerran toisen kaasutinpatteriston. Ei muutosta. Ajattelin vielä koettaa vaihtaa sytytysyksiköt ja mahdollisesti impulssikelat, vaikka mittauksien mukaan (Hondan oma ohje) ne on kunnossa. Käyrät tummuvat pareittain epätahtiin=tarvikekäyrät. Toisen puolan käyrät sinistyvät, toisen vain ruskístuvat.
Onkse toiminut hyvin ennen remppaa? Onko kaasareihin tehty mitään muutoksia tai vaihdettu osia?
Onko ne varmasti CB900 kaasarit?
Mites ne kaasareiden asetukset, onko suuttimet alkuperäisen kokoiset, neulan korkeudet, onko pitsattu tärypesurissa tms.
Sanoit että kaikki on alkuperäistä, siitä tuli mieleen että tarkasta ilmavuodot ja erityisesti tarkasta onko kaasuttimien ja ilmanputsarien väliset kumikurkut oikein asennettu.
Hondasta en tiedä mut jossain noiden kumikurkkujen asento on merkattu pienillä nuolilla (siellä kotelon sisällä voivat olla taivutettuja). Ilmanputsarikotelossa väärässä asennossa ollessaan sotkevat helposti muiden kaasareiden alipaineita jne.. Kokemuksesta muistan ettei käynyt hyvin!
kokeiles vaikka laittaa jotkut 10cm kumiletkut ilman putsaria niiden kaasareiden perään. Pelaako edes sillein? Ja tietty se ei ole mikään saksan pyörä joka olis kuristettu ja jossain olis joku kuristus vielä jäänyt.
Onko toiminnassa eroa ajossa ja tyhjäkäynnillä?
lambda-anturilla näkis hyvin vikaa jos olis mahdollisuus tehdä käyriin paikat.
Parempia puolat kun löytyis, vanhat kun on aika virtasyöppöjä. Sähköt tietty pelaa ok?
Mulla on vanhassa pyörässä nyt boyerin uusin malli ja tuli puolan kanssa, pelaa kuin unelma, paitsi kaasarit on vähän epäsäädössä..
jonkun muun hondan pensahanalla,mulla kawasakissa oli sama juttu joka korjaantui hanan vaihdolla,alipainehana muistaakseni ja siitä oli kalvo rikki.