pääsi jo toistamiseen käymään tilanne että kulutin auton akun läppärille ja telkkarille. sitten työnneltiin autoa käyntiin.
olisi hyvä ylimääräinen auton akku jota voisi hyödyntää ja ajattelin kytkeä akut niin että ne olisi rinnan. mutta diodilla eroteltuna niin että viihdelaitteet ei koskaan auton omaa akkua voisi syödä tyhjäksi.
toimiiko idea todellisuudessa ja millainen olisi käytännön kytkentäkaavio?
haittaako jos akut on eri ampeerituntimäärällä?
olisi hyvä ylimääräinen auton akku jota voisi hyödyntää ja ajattelin kytkeä akut niin että ne olisi rinnan. mutta diodilla eroteltuna niin että viihdelaitteet ei koskaan auton omaa akkua voisi syödä tyhjäksi.
toimiiko idea todellisuudessa ja millainen olisi käytännön kytkentäkaavio?
haittaako jos akut on eri ampeerituntimäärällä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
>...toimiiko idea todellisuudessa...
Jo vain toimii. Asuntovaunuissa ollut käytössä iät ja ajat.
Jos joku tyhjentää auton akun em. vehkeillä, sen kuuluukin työntää sen jälkeen auto käyntiin...
Käytännön kytkis on että plussaan ja - miinukseen.
Akut ei voi olla eri ampeerituntisia.
Btw, mihin muuten laittasit sen toisen akun ?
Syliin vai?
Sitkeässä on jutut että rinnan olevat akut pitäisi olla saman amppeerituntimääräisiä miksi.
Jos on kaksi vesiastiaa joiden korkeus on sama (Jännite)yhdistetään niin pintojen korkeus pysyy aina tasaisena vaikka toisen astoiden pintaalat eroaisivat paljonkin.Käytettäessä vettä astioiden pinnankorkeudet pysyvät yhtäsuurina loppuun asti,suuremmasta astiasta tulee käyttöön enemmän.
Sarjassa olevat akut pitää olla saman arvoisia jotta akut latautuu ja purkautuu tasaisesti.
Esim Toyota Hiacessa on alkuperäis asennuksena 2kpl akkuja rinnan kytkettyinä.12V ja jotain 60-70Ah.Kytkentä rinnan on suoraana kaapelilla ilman mitään diodeja tms ja viimeksi akut kesti n 7vuotta normaalikäyttöä
Systeemi toimii niin kauvan hyvin kun akut ovat saman kuntosia. Heti kun toinen on vähänkin väsynyt, loppuu väsyneen ruokkiminen, ja lopuksi kuolee kokonaan. Talvella auttamattomasti jäätyy. Kokemusta on. Oli kerran tällainen tilanne, otin väsyneen akun erilleen ja siirsin sen yksikseen toiseen autoon, jossa se toimi vielä pitkään.
http://www.autostudio.fi/product_info.php?products_id=2065
Etkö osaa enkkua sen vertaa, että tietäisit mikä se on suomeksi??
Autostudion nimeämähän se on isolaattori.
Tosi kova hinta,toista tuhatta vanhaa markaa!!!!
Muutamalla €/kympillä saa 12V releen 30-40Amp.
Tai pärekorillisen niitä isolaattorin hinnalla!
Rele ajaa tässä käytössä täysin saman asian kun ei ole tarkoitus ajaa startti virtaa sen lävitse.
Tuohan on ollut kautta aikojen veneiden tavallinen järjestelmä. Itselläni on starttiakkuna 63 Ah:n akku ja hupipuolella 2 X 142 Ah akkuja.
Starttiakkua käytetään vain starttaamiseen ja kaikki muu virta otetaan hupiakuista. Vaatii siis pieniä muutoksia virtajärjestelmään ja toisen akun paikkakin pitäisi autossa ratkaista määräysten mukaisella tavalla (tukeva kiinnitys).
Itselläni on lataus ohjattu "diodisillalla", jokam ei ole kaikkein tehokkain ratkaisu.
Voisit myös vaihtoehtoratkaisuna hankkia näille hupivehkeille akkuvahdin, joka katkaisee virran laitteelta, kun akun jännite lakee säädetyn arvon (volttimäärä) alle. Vahteja voisi tiedustella venetarvikeliikkeistä - en tiedä myyntipaikkaa kun en ole tarvinnut.