finnairin lentämä konetyyppi md11 on maailman eniten kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien ehdoton voittaja!!kuinka finnair on näinkin kauan operoinut maailman vaarallisimmalla kaukoreittikoneella?
md11 eniten ..
kuolemia
194550
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Länsimaisista B737 ihan ehdoton ykkönen.
suhteessa koneiden määrään md11 on eniten kuolemaa kylvänyt makkina taivaalla.
eihän esim. jenkkilässä kukaan mene mielellään moisen romun kyytiin..
rahtiahan sillä ainoastaan kuskataan...
Mua kyl ny pisti ihan pahottaan mieltä tää sun vertailu Vinnairii kohtaan.
Mee ja kokeile ulkomaalaista, sanon vaan. Et tuleeko sitten parempi olo???
Vinnairilla on jo siinä ovella tarjolla henkilökuntaa mille saa heti kertoa jos on valittamista. Onko muka niillä muilla???? Ihan näin kysyn vaan!
Sitä paitsi kaikki stariskiikat osoittaa just tätä, Vinnair on paras ja muut on ulkomaan "roska"-virmoja!
1. Opettele ensin kirjoittamaan. (Se helpottaa myös luetun ymmärtämistä.)
2. Tutustu sitten ilmailuonnettomuuksiin jollakin luotettavalla alan sivustolla.
Osoitteessa aviation-safety.net on hyvä tietokanta ja hakutoiminnot.
Kyllä tää MD-11 on yksi epäluotettavimmasta koneista. Alunperin sen ssuunnittelu (DC-10) lähti liikkelle parin suuren jenkkiläisen lentoyhtiön ehdotuksesta. Tarkoitus oli suunnitella lähes jumbojetin kokoinen kone mutta huomattavasti taloudellisempi ja kaksimoottorinen. Se ei kuitenkaan oikein onnistunut McDonnelilta. Siihen jouduttiin suunnitelmista poiketen lisäämään kolmas moottori sinne pyrstöön. Kone on erittäin huono "ajettava" varsinkin huonolla kelillä se ei ole millään lailla vakaa. Useimmat onnettomuudet tälle konetyypille on sattuneet juuri ääriolosuhteissa ja kun koneet alkaa olla jo aika iäkkäitäkin. Se että Finnair on välttynyt haavereita on tietysti osaltaan myös seurausta siitä että vanhatkin koneet pidetään kunnossa.
Sinähän jauhat aivan uskomatonta sontaa täällä. Kannattaisi hieman perehtyä faktoihin ennen julkisella foorumilla esiintymistä.
hieno nimimerkki!!! Ei ole tapanani jauhaa sontaa.En ole koskaan ko. koneella lentänyt muuta kuin matkustamossa. Väitän kuitenkin tietäväni jotain ja tuokin mitä sanoin perustuu kyllä pääpiirteittäin tietoon ei sonnan jauhantaan. Helppo heittää tollanen kommentti ilman että pystyt sanomaani muuksi muuttamaan.
...sulla näköjään.
yli 2000 laskua matkustettuani johon mahtuu surinpiirtein kaikki konemallit, sanon vaan senverran että samalla lailla jytisee junbojetti kuin MD11 kun mennä könytään päiväntasaajann yli tai himalajan kupeilla.
eikä kenttä olosuhteiden perusteellakaan kyllä ole mitään eroja.
Melkein oikein, paitsi että concorde jo poistettiin käytöstä turvattomana (ja kalliina)
.
Lähde: http://www.airdisaster.com/statistics/
Siis sijoittuminen kahdeksanneksitoista tarkoittaa nykykoululaiselle, että MD 11 on toiseksi pahin?
Numero yksi tarkoittaa turvallisinta, nro 2 toiseksi turvallisinta jne. MD11 on tosiaan toiseksi huonoin tuossa tilastossa.
Jos sijoitus on 19 koneen joukossa 18., niin eikö se tarkoita, että on toiseksi huonoin? Kyllä minusta.
Toki tilastosta puuttuu muutamia oleellisia koneita, kuten B777 ja A330/340. Mutta toisaalta, niille ei koskaan ole tapahtunut kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joten ne eivät vaikuta huonousjärjestykseen. Finnair tekeekin viisaasti vaihtaessaa MD11:set A330/340:siin.
Tuskinpa sentään...Concordet olivat todella luotettavia koneita! Miksi se Air Francen Concorde putosi niin syy siihen oli putken pätkä kiitoradalla (lentänyt edellisestä koneesta), joka rikkoi renkaan, josta lensi kappaleita moottoriin ja näin syttyi tuleen. Ja sitten tietysti tuli levisi toiseenkin moottoriin ja kun sekin lopulta sammui, ei kerennyt enää tehdä hätälaskua läheiselle lentokentälle vaan törmäsi/putosi hotelliin, jossa hotellista kuoli 4 ihmistä. Taloudellinen syy voi olla tietenkin olla se, ettei niillä enää lennetä. Mutta romutettu ei Concordeja vielä olla! Yksi näkyy Lontoon Heathrown lentokentällä parkissa kun siitä lentää ohi :D ja mitä Finnairiin tulee, on se Suomalainen ja hyvä kone, eikä tippunut ehkä kun vain kerran (en ole ainakaan kuullut muista onnettomuuksista) Ja Finnairit tarkastetaan AINA ennen lähtöä todella hyvin, ainakin täällä Suomessa.
Concorde oli/on hieno kone :) Itse keräilen kaikkea kamaa esim. pienoismalleja...tai alkaisin kerätä kunhan saisi ensimmäisen :)
"Toki tilastosta puuttuu muutamia oleellisia koneita, kuten B777 ja A330/340. Mutta toisaalta, niille ei koskaan ole tapahtunut kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joten ne eivät vaikuta huonousjärjestykseen."
Onko siis AF447:n matkustajat elossa?
Ihan mielenkiinnosta, onko tilastosta siivottu pois lentäjien tekemät virheet ja huollossa tehdyt virheet? Perustuuko tilasto siis puhtaasti valmistus-/suunnitteluvirheistä johtuviin onnettomuuksiin. Epäilen.
Tällä(kään) tilastolla ei siis ole minkäänlaista arvoa.
mm. terrorismista johtuvat onnettomuudet. Hehän eivät katso konetta mihin/millä iskevät...
Jos oletettaisiin, että kaikille konetyypeille sattuu samalla todennäköisyydellä lentäjän/huoltajan tekemiä virheitä, niin mentäisiin vähemmän metsään kuin sinä väittäessäsi, ettei noilla tilastoilla ole mitään arvoa.
Lisäksi koneen huono suunnittelu itseasiassa altistaa lentäjän tai huoltajan virheille, joten vaarallisille konetyypeille saattaa sattua virheitä muutenkin kuin sattumalta.
Jos noita lento-onnettomuustilastoja jostain pitää kritisoida, niin sitten otoksen pienuudesta. MD11:sta on valmistettu 200 kappaletta, joista neljä on ollut onnettomuudessa. Concordella vastaavat luvut ovat 20 ja 1. Onhan siinä jo tilaa sattumallekin.
n...sta. Tilastossa on vain tapahtuneet per konemalli suhteessa lentoihin, joten nehän vääristää sitä totuutta montako on hautaan mennyt. Isossa koneessa kuolee enemmän kuin pienessä koneessa näin niinku lukumääräisesti. Tätähän aloittaja kysyi.