Näyttää olevan alue8:lla KF6 suurin luokka. Enemmän autoja radalla kun Raksuja.....tästä se alkaa...
Sekä se suututtaa ja harmaa. Ja sitten vielä 2009 nousupisteitä...Tottakai jos kerta eniten autoja radalla...
Sekä se suututtaa ja harmaa. Ja sitten vielä 2009 nousupisteitä...Tottakai jos kerta eniten autoja radalla...
Vastaukset 28
Vanhimmat
Eiköhän ne joilla kultamunat myymättä ole niitä ketkä eniten uutta KF6 luokkaa vastustaa...
tai ne joiden osamminen ja päteminen rajoittuu Raket-moottoriin.
Keskustelun toinen puoli en että Raket huoltajat vai pitäiskö sanoa "Raket yhteisö" on itse aiheuttanut KF6 luokan yleistymisen ja luo koko ajan sille erinomaista kasvualustaa joka kerta kun Raket kone ilmestyy myyntiin liki kahden tonnin hintaan. Jos KF6 harrastajia on suomessa 100 ja Raket harrastajia tuhat, niin ymmärrätte että noille tuhannelle ei noita kultamunia riitä. Missä on reilu kilpailu?
Onko reilua että se kenen isillä keulii Monkey eniten ajaa Raket kilpailujen kärjessä?
Jos lajiryhmä mielestäni jotain on tehnyt väärin (toisin kuin Lynx syytti forumin puolella), niin se on auttamatta liian hitaasti päivittänyt Raketluokkaria ja mahdollistnaut näin näiden kultamunien pysymisen radoilla.
suomessa on 100 harrastajaa ja maailamalla ei oo yhtää ihan hieno juttu rupee suomipojatki saamaa mm kisoihin kunnon kisavermeitä ku kf666 tulee niin kylläpä hommelit muuttuu
välimeren maista italia, espanja, ranska ja mitäniitänyt onkaan ja muualtakin maailmasta näitä autoja löytyy kymmeniä tuhansia
toivttavasti suomessa säännöt seuraa kv sääntöjä ettei taas yritetä pipertää omia juttuja
vain pohjoismaissa harrastetaan rakettikoneita
muu maailma on selvinnyt ilman niitä ja silti on F1:ssäkin muita kuin pohjoismaalaisia!
Niitä autoja on euroopassa niin paljon että ilvekset (lynx lynx) jää satavarmasti jalkoihin....
Eipä ole reiluutta ainakaan kf6 luokassa; koneet maksaa yli puolitoista tonnia ja näkyy olevan todella isoja eroja suorakulussa koneiden välillä. Raketissa ei mitään kultamunia tarvi, ajotaitoa sen sijaan on pakko olla jos mielii pärjätä. Ehkäpä tästä syystä raket-luokkien peräpäästä on ollut tunkua kf6:n suuntaan.
Ja Rakettien kärjestä kf luokan häntäpäähän. Lynx Lynx...
Ei päästä kuskejaan kokeilemaan kf6:sta
ei tahdo enää raksu sen jälkeen tuntua hyvältä
lainasu: "Ehkäpä tästä syystä raket-luokkien peräpäästä on ollut tunkua kf6:n suuntaan. "
Vai olisk osillä vaikutusta että menokoneita rajallinen määrä.......
täyttääkö kansallisen kilpailun edellytykset.....
siirtyvä.joo kyllä noihin kf koneisiin on helpompi kikkailla vauhtia kun rakettiin.
on meidän kisakone joka on vuokrakone maksaa 4200€ kesä plus huollot. Tämä siis raketjr, että lopettakaa paskan jauhaminen siitä mikä mitäkin maksaa! me ajetaan rakettia ja niin moni muukin jos rahat riittää. Toki aina kuulee niitä jotka ajaa 500€ oneella "kärjessä" jopa "voitosta" kukaan näistä huippu kuskeista ei kuitenkaan kerro kuka on, niin vois tarkistaa mistä voitosta tai miten kärjessä niillä koneilla ajaa! Kaikkihan on kuitenkin kuskista kiinni tai runkosta jos ette pärjää niin vaihtakaa ensin runkoa ja sitten kuskia.
pistetään vaan kaikki Raket luokat yhteen luokkaan, sinne vaan harrastajat, minit, juniorit ja yleiset samaan! prikat ja muut keinotekoiset hidasteet pois. luokalle sitten vain uusi raflaava nimi, vaikkapa KF5 tai KZ5.
Saadaan vihtiinkin 37 kuljettajaa Raket luokkaan.
On se vaan hienoa kun on paljon kuskeja, ei väliä vaikka toiset on hieman vähemmän ajaneita, toiset kokeneempia.
Tulee kaikki second chancet, häntäpää ajetaan kierroksella kiinni (on hienoo kun joku pääsee heiluttaa lippua häntäpäälle varikolle ohjaamiseksi...), ihan kuin sm-kisoissa.
vaan eikö sittenkään? oisko noilla luokkajaolla oma merkityksensä?
Mietipä sitä.
No kyllä raketissa niitä koneita riittää joilla on mahdollisuus yleisen kärkeen kunhan rungon saa toimimaan ja kuski hoitaa hommansa hyvin. KF6 koneiden arvo laskee vain niin nopeasti, että joka vuosi täytyy ostaa uusi kone koska vanha ei enää kuljekkaan uuden valmistussarjan takia. Edellisvuonna KF6 hyvin kulkenut kone ei enää kuljekkaan seuraavana vuonna, kun muilla on uudet ja paremmat koneet ja mitä sinulle jää käteen? Reilu tonnin arvoinen kone josta et pääse eroon! Jos toisen iskä osaa säätä konetta paremmin, niin sitten pitää vain opetella itse/säädättää koneet jossain muualla. Mekaanikkohan on myös osa tätä urheilua. Niinhän se menee muissakin lajeissa. Salibandymailoissa on yhtä lailla eroja, toinen on kevyempi ja toinen painavempi. Tämä on moottoriurheilua ja nimestäkin voi jo jotain päätellä.
odottaa kevääseen ja ostaa sitten uusi kone.merkkiä vaan ei tiedä vielä
kannattaa toimia koska muuttuhan kf6 moottorin luokitukset kuten muidenkin kf luokkien.
joko keväällä on uusi luokitus?
mitä ne clearasil-pojat tällä viisastelee...
moottoria kun noin kirjoitat.ostan sen kunhan on halpa,eikä ylihintainen.tarjoan 500e.harkka koneeksi.
Harrastusten kalleus riippuu siitä kuinka paljon olet valmis sijoittamaan asiaan osta tonnin kone ja ajele sillä sen minkä pääsee. mutta kun iskällä rupeaa tuntuun että muut menee karkuun niin se rupeaa osteleen koneita koneita kuskilta kyselemättä. eli eli lopputulos on se että harrastus maksaa joillekin vähän enemmän ja toisille vähemmän oli luokka sitten mikä tahansa. On turhaa arvostella yleensäkään kustannuksia ennen kuin on kuitit harrastuksesta kädessä ko. lajista kauden ajalta ja mitä eroa on sillä että toiset maksaa uusista kulkevista moottoreista jotakin (KF6) ja toiset vanhoista (Raket). Voi voi aikaiset miehet keskittykää kehittämään omien lasten ja nuorten harrastuksia oikeilla asioilla ja kehukaa oman luokan hyviä puolia ja elkää heitelkö lokaa muiden luokkien niskaan jos se näin laji arvostus paranisi lajista kiinnostuneiden sivullisten silmissä paremmin mita nykyinen suomalainen peri kateus tyylin ajattelutapa joka näkyy täällä hallisevan.
kyllä rehti suomalainen työ aina maksaa. ei noiden raksujen 1500e hinnat ihan niin kovia ole. voisi vaikka purkaa näin - 10h työtä ja sille 50e/h, vakiokone n.700e, vaihdetut/mukaan tulevat osat(putki,kaasari,imuäv) päälle 300e.
on kyllä myös paljon helpompi (ja edullisempaa) ostaa jonkun valmiiksi tekemä ja hyväksi havaittu ihan vaan kerralla (esim kisan jälkeen). maksaa se säätämistaidon opettelu ja koneen kohdalleen hakeminenkin tässä lajissa: ratamaksut, bensat öljyt, rattaat ketjut, kuskin ruoat, matkat jne. ja näitäkin kuluja kait pitäisi jotenkin laskea mukaan tuon kulkupelin hintaan.
kyllä moottoriurheiluun on myös aina kuuluneet jonkin ihme "sattuman" kautta syntyneet erityisen hyvät osat ja sitten niistä saadut erityisen hyvät koneet.. myös raketteihin on noita valtavan tuotantomääränsä kautta löydetty (sahojen, leikkurien jne osista) - tuokin työ kait on laskettava.
eipä silti kannata ihan vain tarinoita uskoa. hyville peleillehän löytyy aina faktat ja varmistukset.
tosta toisesta sydemistähän ei vielä tiedä mitä niiden kultamunat alkavat sitten maksamaan, tuskin ainakaan vähemmän. työtä ja osiahan menee niihinkin.
että et vain olisi tuolla toisella foorumilla myymässä kallista pakettia.....
kumpi on kallis?
r85 vai kf6 molemmat maksaa 1500€
jos rakettia ajaekseen tarvitsee koneita 6 tonnilla. Tai siis melko kallista.
osta minun vanha Ford jolla on ajettu jo kyllä melko paljon mutta sitä on myös säädelty ja korjattu tosi paljon. Hinta voisi olla vaikka vaan tuplat uudesta.
Ruokaakin on mennyt näiden vuosien aikana, mutta niistä en nyt laskuta paljoa extraa, olisiko tonni sopiva summa?
mitäs toi sun entisöity yksilö maksaa.
tottakai maksan sun työstä ja vaivasta.
ja ruokasikin jos se on tän kaupan kannalta järkevää.
tartee just semmosen!
ei taida foordisi olla uutta vastaavaa parempi kulkupeli?! eli nyt missasit pointin kokonaan
jos autoilu kiinnostaa nuitahan ei enää tehdä ja uudet - lol
että yritäppäs ny hieroa sitä harmaatas vähä enempi
http://www.geocities.com/ronbjerke/pineappleprincess.html
Niin ja hämeessä näköjään tasan yksi.Saapahan kovan kilpailun aikaan...........
Mitenkäs sitten nuo muut Suomen Alueet?? Vai onko niin että Kehä III ulkopuolella ei sittenkään ole elämää kuin ehkä Hämeessä yksi eksynyt lammas.
Onko nyt kytkinkellot taas sorvattu siihen malliin että saadaan 2000rpm enempi kierroksia kuin muilla siitä tiukasta mutkasta ulostuloon?? Taitaa jo sorvarikin osata homman niin ettei vaan ota liikaa tai liian vähän. Olisihan se noloa jos ei kurvista ulostulossa saisi sitä 20 metrin eroa noihin "aloittelijoihin".
Ja kaikki 6 Dellorton kaasaria on ruuvattu kuntoon että saadaan kehua kuinka hieno luokka on kun ei koneelle juurikaan joudu tekemään mitään?
Paitsi sitten tietysti ensi keväänä pitää taas miettiä mikähän noista kuudesta moottorimerkistä olisi paras kaudelle 2009, viimevuotinenhan nyt kuitenkin on jo auttamatta vanhaa mallia eikä sillä kerkiä enää tulevalla kaudella.